pat16

J'ai pour ma part un groupe clim avec courroie trapézoïdale sd 709

Si il est sous garantie ton trol t'e*erde pas Montéro ramene le chez Nini !!!

Je crois que je viens de comprendre ton montage Kernico, tu t'est fixer sur les deux goujons qui sorte de la culasse sous les deux tuyaux de chauffage. apres tu a installer un huileur/ un déshuileur et un presostat sur une petite reserve d'air. Ou alors tu sort directement du compresseur si un tuyau de gonflage. Si oui, cela ne crache t'il pas trop d'huile? Slt Pat

Surtout au niveau du support car moi a cet endroit la j'ai les collecteurs echap+admi donc je vois pas sur quoi prendre la patte de fixation. Quand a l'idée de Francois sur le point d'ancrage moteur il est de l'autre coté du moteur et sert déja de support a la pompe de direction assisté!!! Slt Pat

Slt Kernico ,tu pourrai pas nous faire une ou deux photos sur différent angles? Merçi d'avance.

Je serai curieux de voir ou tu as fixer le compresseur François surtout qu'il faut s'aligner avec la courroie . Fait nous quelques photos et explication. slt Pat

Des photos et des dimensions pour ceux qui ont deux mains gauche!!!

Slt, Franck les 2.5tonnes du merco avec les jantes sa le fait pas!!!

la pochette elle vaut rien chez eu*o 4x4 parts partenaire du site, mais sa ne tiens pas des lustre j'ai déja fait la manip duré 6 mois!!!

Non, mais un petit 200 kgs l'ensembe bv+bt

slt Francois, je te rapelle que tu as un 2.7l un 3.3l c'est pas les mêmes boites !!! Sur les y60 non plus d'ailleurs. Moi je te garantis une chose je ne la souléve pas tout seul pourtant j'ai de l'avantage sur toi!!!

je ne savait pas qu'il y avait un special haut moteur!!! chez mecacyl

fait quand meme gaffe une BV+Bt de troll 3.3l sa fait environ 200kgs donc assure ton coup et pense a caler le moteur car les silenbloc arriére sont sur la BV. donc il descend d'un coup quand l'embrayge déboite!!! slt Pat

Salut Kounif, va voir dans les trucs et astuces, j'ai fait un reportage il y a quelques mois. J'en ai profité pour changer le joint et le feutre de la sphère !!! autrement rien de bien compliqué si tu suis le déroulement pas à pas. le plus ch*ant c'est de sortir le vieux roulement de dessus le support!!! Slt Pat

quelques photos serait les bienvenues et avec les dimensions se serai royal!!!

Salut Sergew00, tu peut nous faire un petit dessin ou plus de photos avec quelques cotes pour les sections de tubes. Si j'ai bien vu tu as complétement découper ton bas de caisse!!! Ton montage me plais bien car j'ai un bas de caisse actuellement complétement exploser!!! slt pat

autre avantage on voit meme plus la plaque d'immatriculation!!!

Un ijecteur sa serai un claquement variablee avec lerégime moteur.

pour ma part ya plus de cales et sa couinent pas ou trés peut!!!

roulement de nez de pont ou sortie de boite qui serait hs et ferai du bruit que sous la pression.

donc c'est pas la buté d'embrayage

faudrait trouver un petit tuyau comme il livre sur les aérosols mais en plus long ou un petit tube semi rigide genre pvc .

Essai de situé la buté d'embrayge et de pulvérisé dessus un lubrifiant voir si sa s'améliore en le faisant couler le lonf de la fourchette d'embrayge au niveau du récepteur. Attention au disque (super prudent) si tu arrose le disque c'est foutu.

Je ne vois guére plus que la buté embrayage , quand il fait se bruit si tu embraye le bruit s'arréte t'il. Pour en etre sur aussi tu peut démonter ton soufflet de levier de vitesse et rouler un peu comme cela la buté est juste dessous donc si c'est cela tu devrait l'entendre encore mieux.

Quand mon turbo ma laché la derniére fois sa ne le faisait que moteur en charge et au dessus de 2200 tours un peut moins en cote. la turbine du turbo n'était pas bloqué mais le jeu de l'axe était tel qu'il entrait en vibration. slt Pat