pat16

Pour ma part ecolos ou parti politique associé avec pourront toujours se brossés!!!

ya une gallerie de trol pour toi sur ebay en se moment!!!

enfin elle y était samedi

a+

A mon avis non mais faudrait changer les deux Av et Ar.

Slt Fredd

t'emflamme pas comme ça, le travaille bien réfléchi est déja moitié fait, puis j'ai le temps je vais commecner a démonter, j'en profite pour sortir complétement la boite (nettoyage) et je la remonteri que fin juillet alors!!!

Faut que je vérifie tous ça , mais si j'ouvre l'embrayage de toute façon je le change il doit pas etre neuf donc!!!

Je te remercie Pierre pour tes docs

L'outil de centrage du mécanisme d'embrayage peut-il etre remplacé par autre chose. Sinon quelqu'un peut_il me donner les cotes de cet outil pour un embrayage de 3.3l TD de 88. Y a t'il des précautions particuliéres ou piéges à eviter!!!

d'accord avec toi Espace trol, mais il ne sent ni le chaud et ne fait aucun bruit !!!

je n'ai encore touché à rien pour l'instant, je cogite, ce qui m'étonne le plus c'est que je n'ai aucune fuite nulle part et de l'air dans mon circuit !!!

et de toute façon je ferai rien ce week-end!!!

Pour Lionel c'est ok le probléme est régler .

Salut, sur un 160 3.3l TD est t'il possible qu'un probléme d'émétteur ou de récepteur (air dans mon circuit et pourtant aucune fuite apparente)fassent patiner l'embrayage.

merçi d'avance pour vos réponses!!!

Non cette année la balastiére etait fermé

Slt Fredd16, et merçi pour les photos!!!

Mesuré au plus profond le passage a gué faisait environ 85 cms ont ne vois plus mes 235/85/16.

Je ne sais pas si l'embrayage a rendu l'ame mais de toute façon dans le doute je change emetteur et recepteur d'embrayge ensuite on verra.

slt a tous

j'ai les meme caractéristique que toi plein regime 2500t/m 3.5

ralenti entre 1 et 1,5

slt pat

L'huile c'est pas conseillé avec la poussiére sa fait pate a roder!!!

vaut meiux un bon cout de gazole sur les lames

slt pat

Les jumelles c'est la piéces metallique qui sert a faire la liaison des lames au chassis.

C'est un axe double en quelque sorte.

ci joint vue eclater

Vérifie tes axes de jumelles j'ai eu le meme soucis et cela venais de mes axes user il s'ovalisent!!!

sur route lisse ras dés que je prenais deux trois bosses sa vibrait au point de perdre le controle!!!

slt pat

la jonction nécessite un raccord souple pour servir de cilenblocs

Et en plus tu as quand meme les silenblocs qui autorise une certaine souplesse!!!

Cela, mais arrivé il y a a peine un mois meme aprés rééquilibrage des roues sa le faisait encore!!!

axes des jumelles usés!!!

J'ai eu le meme probléme en aout l'anné passé trop de jeu sur l'axe et en charge les ailettes se mettais a vibrer et touchais l'interieur de la turbine. (tu dois voir des marques)

Pour le collecteur faut le démonter aussi les écrous sont hyper rouillé et ceux de la bride d'échappement aussi.

j'ai utiliser pour refaire le joint une plaque spéciale carton/alu de a joint a découper!!! (prendre celui résistant a la chaleur) environ 15 € la plaque de 40cmsx70cms. chez AD

Chez Monsieur NiNi environ 60€ le joint.

Par contre pense a reprendre le joint métallique qui est entre le turbo et le collecteur en général il se dédouble au démontage!!!

slt pat

Oui mais si il couine il doit etre en train de mourrir!!!

vous vous cassez pour rien!!!

J'ai un marchand d'accesssoires Land Rover à coté de chez moi qui vend ce genre de clé en tôle emboutie pour même pas 15€

voir site landypoint

http://www.landroverclub.net/data/

Ok c'est land mais enfin quand on voit le prix d'une douille f*c*m !!! et si en plus elle passe pas!!!

superbe photos !!!

Slt Miramas si tu te débarras de ton hayon de 3.3 je serai preneur de la serrure, enfin le cylindre avec une clé!!!

contact moi si tu as sa

slt Géo tu pourra nous faire une photos aprés montage!!!