pat16

Sur mon trol 160 3.3l de 86 je souhaiterai enlevé le tuyau qui va du reniflard qui se trouve sur le cache culbuteur et qui va dans la boite a air d'origine. Peut on le supprimer sans risque ??? a t'il une fonction de lubrification quelconque???

La désoler mais je connais pas!!!

si je ne m'abuse tu dois avoir deux batterie sur ton trol !!! Tu en a peut etre flinguer une en insistant sur tes démarrages. Normalement a celle de droite (face a la voiture) borne+ et masse sur le chassis tu dois avoir du 24 volts. slt pat

Salut dave je vois sur les photos que tu a un petit treuil elect peut tu m'en dire + sur se treuil efficacité/prix. slt pat

Le Snorkel c'est bien mais sur le 3.3l td le filtre a air est l'organe le plus haut placer dans le moteur. En clair quand ton filtre avalera de l'eau ton alternateur et ton démarreur seront déja dans 50 cms d'eau. Slt pat

slt The Bargeots quand t'est prêt pour tes prises d'air tu peut me faire signe, je serai preneur!!!

ci joint éclater du pont avant comme cela tu sais ou tu vas. si tu n'a pas de clefs dynamométrique tu serre a fond et tu déserre d'un 1/4 de tour lécrou cranté, la roue doit tournée et s'arrêter progressivement et sans acoups

Impératif il faut resserer les roues sinon tu va flinguer les roulements!!!

Slt fred moi aussi je veut le faire mais je monterai bien une tete safari au bout !!! slt pat

Salut a tous, une idée de prix d'une tête safari comme cellela ete une adresse se serait le top!!!

Pourquoi pas, j'ai deux sorties en persepective mais on laisse passer un peu la chasse. Une vers Aulnay st Jean d'Angely Matha. Une organiser part un copain de poitiers autour de poitiers et environ. Ca peut peut etre t'intéresser. Autrement on fait un gros truc sur notre terrain pour le téléthon!!! Si cela t'interresse passe moi ton mail par MP et je te tiens au courant de nos sorties. salt Pat

j'avais les meme sur mon 160 inconvénient pas verrouiller 4x4 sur les marches arriére. C'est a ça que cela sert pour les autres la position lock autrement démontage nettoyage et remontage aucun probléme, fait attention il y a un joint torique tres fin sur le bord pour l'étanchéité(pate auto joint bleu a la place si tu en casse un j'ai un coté d'avance au cas ou moi je suis passez en manuel, un peu plus astreignant mais t'est sur du matos!!! slt pat

cela malheureusement je ne peut pas le savoir!!! mon vendeur pro en piéces d'occase me dis qu'il est en bon état.

Ayant quelque probléme pour faire refaire mon turbo (la société qui me le refait n'arrive pas a avoir les pices depuis 15 jours) j'ai trouvé un turbo d'occase a un prix intéressant. Mais on me dis que mettre un turbo d'occasse c'est pas bon car le différence de compressions entre l'ancien et le nouveau moteur risque d'être néfaste au moteur!!! messieurs les mécano's je voudrai votre avis???

l'explication pour insérer des images se trouve dans la rubriques régles et nouvautés slt pat

tu vas finir par flingué ton pont avant!!!

Vérifie quand même tes contacts sur les bornes de la batterie, elle est peut être en court circuit et le fait de tirer dessus, la fait chauffer et augmente se court circuit. essaye de mettre la batterie d'une autre voiture juste pour1 essai et tu sera fixé.

quelque photos de l'ensemble intérieur et extérieur pourrait nous éclairé!!!

pas une seule réponse !!! Les mécanos sont en vacances ????????????????

Slt Mac, aprés démontage, vérification des jeux entre pignon (RTA) et remontage y a t'il une combine pour réamorcer la pompe ou alors démarrage normale et ralenti jusqu'a la monté en pression(j'ai enduit l'intérieur de la pompe avec de l'huile neuve)?????

Slt, a tu vérifier le jeu au roulement arriére la meme chose que toi mais arrivé en début d'année.J'ai penser et cru pendant plusieurs semaines que c'était la roue avant gauche et bien non c'était l'arriére gauche avec les vibrations dans la caisse je le croyais pourtant bien a l'avant !!! alors vérifie l'arriére!!!

tu as charles 31 qui vends un moteur et un turbo complet sd33t!!! slt pat

moi aussi j'ai vu ces tubes mais ya pas de coudes a 45° donc pas facile de faire quelque chose de propre.

J'ai eu ça moi aussi un etrier de freins gripper 'enfin les deux petits axe qui servent a le guider dans les petits soufflets en caoutchou) demontage abrasif fin et graisse.

Slt Mac Gyver ,qu'entend tu par révision du circuit de lubrification. peut on croire que la pompe a huile soit morte et si oui a tu une idée du prix d'une telle réparation pompe a huile !!! car j'ai quand meme fait environ 60 kms aprés ma panne en évitant de déclencher le turbo et ma pression était plus stable. je pense qu'aprés 60 kms le moteur aurait chauffer si mauvaise lubrification ???