Jeju82

Bon, j'ai déposé le gros bébé chez le garagiste pour faire la vidange du liquide de frein, je pense le récupérer milieu de semaine prochaine. Le garagiste qui m'avait remplacé lee pneus arrière avant hier m'a justement dis ce matin qu'il avait trouvé que le liquide paraissait très sale. J'espère que ça va bien fonctionner, ce serait top

Il est gris bleu on dirai, je ne sais pas trop que quelle couleur ça doit être normalement

Pour info, voici la discussion que j'ai trouvé, le problème a pas mal de similitudes avec le mien

J'ai vraiment les boules, j'espère que je vais régler ça facilement. J'ai vu sur une autre discussion qu'un patrolleur a réglé un problème qui à l'air similaire juste en faisant une vidange du liquide de frein. En plus j'ai pas trop le temps de le faire mais demain matin je le dépose chez un garagiste pour tenter la vidange, je croise les doigts.

Merci pour ces précisions, et le mastervac, ça ne pourrait pas venir de lui ?

Tu penses que ça pourrait être le maître cylindre ? Pck je ne connais pas bien le fonctionnement mais je comprends pas comment ça peut freiner tout seul...

Merci je regarde ça

Bonjour à tous, Je suis très embêté pck depuis quelques jours et par intermittence, ma pédale de frein devient dure et très sensible, dès qu'on l'a touche ça freine et s'ajoute à ça un léger freinage permanent sur les 4 freins. Donc si je fais 5 km les plaquettes fument, et chauffent vraiment beaucoup. Par ailleurs, le problème n'est pas permanent des fois ça fonctionne très bien et d'autre fois pas du tout. Merci à tous, je compte sur vos conseils. J'ai regardé la RTA mais étant novice, ça ne m'avance pas beaucoup...

Oui effectivement j'ai essayé par le passage de roue mais j'avais pas trop le temps pour enlever la roue 🙄. Et aucun claquement pour ma part ni à chaud, ni à froid, pour l'instant c'est le top 👌

Oui je laissais le voyant airbag s'éteindre et surtout ma technique pour bien démarrer à chaud quand je n'avais pas la plaque, c'est d'appuyer à fond sur la pédale jusqu'à ce que le moteur tourne, pour mon cas ça fonctionnait hyper bien.

Bonjour à tous, Je ne suis pas certain de poster ça au bon endroit, je laisse les modérateurs déplacer ce forum si besoin. Je partage donc ma dernière bricole sur mon Y61 td6. Je viens de remplacer la plaque d'avance sur la pompe à injection. En effet suite à des démarrages difficiles lorsque qu'il est chaud j'ai vu plusieurs discussions et quelques messages de conseils pour remplacer la fameuse plaque d'avance. Donc me voici lancé avec la plaque modifiée par Denso avec un petit bossage en plus par rapport à la plaque d'origine. Je suis allé droit au but avec mon cliquet de 10mm et le petit schéma que j'avais trouvé sur internet de la ppe d'injection. Et là c'est bien galère, (je ne suis pas mécano et pas trop l'habitude de travailler sur des voitures), je suis trop petit pour être bien (ou les bras trop courts^^), les vis ne sont pratiquement pas visible et difficilement accessible sans demontage, c'est la m***e. Bon j'arrive avec un parpaing pour être plus grand et au touché des doigts à démonter et remonter la plaque neuve. Et redémarrage pour tester ça pisse le GO comme un panier percé autant vous dire que j'étais dégouté. Bon j'appelle madame pour lui dire de ne pas m'attendre pour manger à midi. Je resserre , et rien à faire ça fuit toujours. Bon redémontage, je fais de la place en enlevant la batterie et en déplaçant le petit réservoir à côté, liquide de frein ou direction je sais pas trop. En démontant je m'aperçois de ma bêtise, je n'avais pas monté la joint torique dans la gorge prévue à cet effet, que je n'avais pas vu, et donc j'ai pincé le joint 😔. Je remonte le tout mais avec le joint d'origine, intègre et encore bien souple, et OUF, pas de fuite, démarrage OK, RAS. Ça fait 24h que j'ai fait cette modif et sincèrement, aucun désagrément particulier et tous les démarrages chaud et froid se sont très bien passés. Je fais passer quelques photos dans les messages suivants.

Punaise c'est plus que sur mes voitures... Les pneus insa sont des pneus réchappé fabriqué en Espagne, je ne commande plus que ça pour mes voiture, la plupart du temps en hiver ou 4 saisons ils ont des bons produits et la qualité est au rdv (surtout pour le prix 😉)

Ça y est j'ai reçu les boudins neufs, je suis parti sur du All terrain en dimension d'origine. J'ai prit des INSA Turbo Ranger, ils ont le profil type des pneus 4x4 qui ressemble pas mal aux BFG A/T. N'ayant pas encore trouvé du jantes qui me conviennent à part en neuf je vais les monter sur mes jantes d'origine.

Merci, c'est très clair, et en plus mon feu arrière gauche est un peu cassé, je me demande si je ne vais pas mettre des optiques tout intégrés à y être... Merci des conseils en tout cas

Merci, je vais faire ça, j'y verrais plus clair

Il va falloir je crois, les soudures plus gaine thermo c'est une bonne idée mais par contre quand il y a plusieurs fils sur un domino je fais comment pour les raccorder proprement ? Dans le bâtiment on met des Wago c'est propre mais bon c'est pas étanche...

Oui c'est le feu stop central mais j'ose pas l'appeler comme ça parce que pour moi il est tout le temps allumé 🙄😂 En tout cas j'ai vu aussi qu'en débranchant une cosse sous la voiture sur le côté gauche j'ai réussi à supprimer le problème mais je pense que c' est le faisseau de feux arrières. Et je n'ai pas parlé des prises attaches remorques (oui oui les prises pck il y en a deux) qui sont dans le même état que tout le reste 😭

Je vais commencer par ça oui, et pour le fonctionnement des veilleuses et du feux arrière central on est d'accord qu'il y a bien un soucis ?

Pour avoir une idée, voilà à quoi ça ressemble actuellement

Bonjour à tous, Je me permets de créer ce sujet car suite à quelques petits problèmes électriques en apparence je me retrouve avec un beau sac de nœuds et pas mal de questions. En effet suite à l'achat récent de mon Y61 td6 long j'ai rapidement remarqué des problèmes électriques : Quand les phares sont éteints et qu'on freine ça fait diminuer la luminosité du petit indicateur de température et boussole au plafonnier ainsi que la lumière du poste radio et ça allumé aussi des petites veilleuses sur les phares avant. Quand les phares sont allumés, les veilleuses avant sont allumées, et le feux central arrière dans la porte en haut est allumé en permanence même sans appuyer sur le frein. J'ai donc voulu regarder les câblages qui ont été évidemment bidouillés et raccordé pas vraiment dans les règles de l'art. Et je me suis rendu compte que le feu arrière droit de l'aile n'a ni câblage ni ampoule, ma foi je ne comprends pas bien à quoi il sert. Donc voici mes questions : Comment doivent fonctionner les petites veilleuses des phares et le feu arrière central ? Est ce normal que le feu arrière droit de l'aile ne soit pas câblé ? Pouvez vous m'envoyer des photos de vos câblages de phares arrières pour avoir une idée de ce à quoi ça ressemble ? Y a t il une masse à vérifier en particulier ? Dsl c'est long mais je voulais que ce soit clair 😁

Treuil Goodwinch tds 9,5 Pour moi et d'après ce que j'ai trouvé sur le net en tapant TDS 9,5 c'est un treuil Goodwinch, les spécialistes connaîtront sûrement cette marque mais ça a l'air de bonne facture et à priori toutes les pièces et accessoires existent encore à la vente. Je complète juste, 9,5 pour 9500 livres donc environ 4,5-5 tonnes

C'est vrai qu'il ressemble à quelque chose celui là, je pense que c'est où ça a été un véhicule de passionné aussi. Par contre je me méfierais de l'histoire du vide qu'il a enlevé et du moteur aussi parce que si je ne me trompe pas le 2L8 sur les y60 doit faire dans les 110 chevaux pas plus. En tout cas il est aussi bien équipé, par buffle, barres de toit, jantes à déport, pneus tout terrain, c'est franchement pas mal

Alors celui là franchement, on dirait qu'il est sorti de concession, l'extérieur est nickel et l'intérieur rien à dire, et en plus avec les jantes acier à déport et le petit par buffle il a une belle gueule, après il est quand même beaucoup plus kilometré. Franchement celui avec les autocollants si ça fait longtemps qu'il est à vendre, tu peux bien négocier le prix et en plus il a pas beaucoup de kilomètres, en sachant qu'il ont du refaire un entretien complet pour partir sans risque au rallye... J'irai y jeter un coup d'œil à ta place et puis les autocollants si tu veux les enlever, un coup de polish derrière et tu n'y verras plus rien

Oui d'ailleurs je viens d'acheter un y61, autant l'huile moteur je suis sûr qu'il n'y a pas de soucis mais il faudra que je me pense sur les autres huiles et sur les filtres, il m'a laissé toutes les factures je regarderai ce qu'il a déjà remplacé 👍