GoittetSebastien

Une bonne clé à choc ça vient tout seul. Change le Joint spi de vilo tant qu'à faire

Qu'est-ce qui clignote ? Tout l'affichage ou seulement la barre d'indication. Si c'est seulement la barre, voir le manuel d'utilisation page 1-8. Une histoire de correction automatique si le champ magnétique est perturbé

J'ai un pote qui a un TD6 aussi, au démarrage je lui mettais une belle pilule avec le 60. Mais une fois j'ai essayé sont truck et une fois dans les tours il marchait. Ce qui est perturbant c'est le temps de réponse de l'injection.

.5 et marche arrière s'enclenche mais rien ne ce passe Y a plus de marche arriere et de cinquieme?

Tu as repondu a ma question avant que je la poste:2 (15): Par rapport aux AT:2 (18):

Par rapport au BF AT c'est plus ou moins. Les pavés sont un peu plus gros quand même. J'ai mis des BF MT KM² au mois d'octobre et quand la plupart disent : Ils commencent à se faire entendre à 110km/h, les gars doivent avoir la sono à fond dans le troll, et sur la super étiquette qualité du pneu 1 Db d écart par rapport aux AT, ils ont dû fumer la moquette chez BF. Je ne les supportent plus.

Et au niveau du bruit il donne quoi le ST MAX

Y aurait pas trop d'huile dans le carter ? Le rd28t c'est 6,8l avec changement du filtre d'huile. Même si ça m'est déjà arrivé de mettre 7l:2 (20):

Le manuel d'utilisation du 60 dit qu'en cas de grand froid, on peut mettre 15% de super. Du coup j'ai mis 5% de SP. La pompe aurait grippé j'aurais fait marcher la garantie . En tout cas il marchait bien et démarrait sans toussoter

C est sur meme en utilisation quotidienne un trol manque de garde au sol a cause des roues:2 (15): Le 61 285/75x16:2 (15):

Je n ai jamais vu les chevaux din sur la carte grise. La meilleur solution et de lever le capot. Vu la date il doit pas etre loin du changement de moteur. Doit y avoir moyen de le savoir avec le type mine. Et sur la porte du coffre y a quoi. 3.0 DI Turbo ou TD6 intercooler

Regarde bien je parle du 60:2 (15): et non du 61 en 3.0. Sa ne me serai jamais venu a l idée

Pleine de trol celle là :

En fevrier 2012 on a eu 15 jours à -10 -15 jour et nuit. Au bout du 3ème jour le 60 s’arrête en allant au boulot. J'arrive à faire les 2km pour rentrer chez moi en pompant tous les 50 mètres. Le soir changement du filtre à gazoil. C'est reparti mais pour une journée seulement. Du coup j'ai fini par lui mettre 5 litres de sans plomb 95 dans le plein de gazoil et plus de souci. Pourtant carburant AVIA garanti grand froid jusqu'à -20.

Avec plaisir. Un petit ricard:2 (18)::2 (15):

Ok, et moi qui compte enlevé le bris de glass l incendie et le vol sur l assurance du 60. Sur un véhicule qui a plus de 20ans, il vont donné une misère, le pare brise coute tout juste 150€ . et mettre de la franchise sur le 61 déjà assuré au tiers+. Finalement avec un peu de bon sens on peu faire des économies.

:2 (18): Ce qui représente? Je ne savais pas que c étais taxé ces bêtes la, là bas

Le budget et la frequence d utilisation determine ce que l on va investir. Etant soudeur chaudronnier le materiel manquait un peu pour bricoler le weekend. Pour faire 2 pare choc et une sortie d echappement, sa va tres bien. Les torches ne sont pas refroidie, donc ce n est pas conçu pour faire du lourd a longueur de journée.

J ai ce truc trouvé sur ebay? Poste A Souder ET A Decouper 3 EN 1 TIG MMA ET Decoupeur Plasma Varan CT 416 AC | eBay le mien est rouge, mais c est le meme. En 2009 presque 550€. Pour l instant que dire: Pas de souci technique. En baguette sa va bien en inverter, le Tig amorce bien et le courant regulier et en plasma le 6mm sa passe tout seul. Il a pas fais grand chose, manger une grosse bouteille d argon plus la moitié d une petite en tig et 2 boite de baguette en 3,2 plus quelque decoupe. Je ne cache pas que si il tombe en panne :2 (18)::2 (22): J ai un poste standard pour les bricole de tous les jour.

Je ne sais pas si il s en sort bien, entre la déflagration qui te casse les tympans et le coup de genoux qu il a du se mettre tout seul dans la tronche

Des C15 qui passent mieux qu'un trol on me l a déjà faite celle là, mais j en ai déplanté quelques un aussi:2 (15):

Moi aussi il étais fixe, Mais j ai pris le temps de le demonter :2 (15):. Mais a la limite ça doit etre beaucoup plus rapide que de le demonter

Avec le double, ou demande au trafiquant de voiture

C est le meme systeme que les frigos de caravanes ou de camping car, mais en version portable. c est plus performant qu une galciere electrique http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9frig%C3%A9rateur_%C3%A0_absorption_de_gaz Le 12v sert lorsque l on roule, ensuite tu le fais fonctionner au gaz ou au 220V. Dans ma caravane sa marchait bien. Jusqu'au jour ou le produit a figé a l'interieur. A cause de l age et du manque d utilisation. Le remede consiste a retourner le frigo pendant 48h, et ensuite le faire fonctionner une heure après la remise a l endroit. Sa a marché tant que je ne l arretait pas. 3mois plus tard rebelote, pour partir en vacances. Du coup j ai fini avec un petit frigo standard pour allé au camping

Pas mal la servante, sa me donne des idées:2 (13):