GoittetSebastien

Le reconditionnement chez un dieseliste 1700€ pour ma part

Pour avoir connu les deux, la BVA c est l arme fatale en TT. Y Il n y a que le premier jour ou j ai acquis le 61 ou j ai pris une bonne grimpette en D courte et que du coup la boite a passé les rapport assez vite je me suis retrouvé trop vite. J ai appris placer le levier sur la bonne position pour eviter cette mesaventure.

Hier j ai passé mon 61 au controle. OK pour 2ans. Le probleme c est ce que m a dit le controleur. Les centre de controle sont noté en fonction des contres visites. Un bon controle c est 25% de contre visite.

C est normal, il faut tout prendre en compte. Entre dents de la couronne plus les satelites. Le jeu c est l art de la mecanique

Tu as quoi comme dimension de pneu. Moi le compteur est quasi juste avec des 285 75r16. C est bien pour rouler a 80 du coup

J ai cette fuite aussi depuis longtemps. Je perd 1/2 litre par an si il tourne tout les jours. Par contre si je l arrete une semaine j ai une flaque. Malgré que j ai changé la pompe d injection le mois dernier, je n ai pas cherché a la resoudre

Ou mettre un mano de turbo pour voir ce qui se passe pendant ce passage. J'avais un montage provisoire sur l IC mais le mano est mort. Faut que j'en rachète un. Mais si le moteur ne marche pas fort le turbo ne souffle pas fort et vice versa. C'est un peu comme l'œuf et la poule, qui est arrivé le premier ?

En haut. Faudrait pouvoir mettre une camera pour voir ce qui se passe à ce niveau là pendant que je roule. J'avais arrêté de tourner autour du problème pensant que ça venait de la pompe.

J'ai pourtant le préfiltre centrifugeur et deja mis quelque fois de l'huile. ça fait 2 ans ou 36 000 km que je ne lui en avais pas mis. Quelle précaution prenait l'ancien proprio durant les 80 000 km de jeunesse, j'en sais trop rien. Par contre j'ai toujours une énigme autant avant qu'après le remplacement de la pompe. J'ai une montée difficile entre 2000 et 2400 tr. Une fois ce cap passé ça envoie.

Voila, la bête est remontée, ça fonctionne. La partie mécanique de la pompe était bien malade aussi. Le rotor d'alimentation présentait des traces de rayure. Le logement du piston d'avance ainsi que le piston lui-même hors cote. Pour conclure si ce n'était pas l'électronique qui lachait, j'allais être en panne d'ici peu quand même. J'ai changé mes injecteurs aussi ils n'avaient que 90 000. C'est peut-être du luxe pour le coup

Maintenant que s'est lancé je ne vais pas faire marche arrière. Tu as pris quoi comme pâte à joint pour le remontage du carter ?

Mon diéséliste est un peu long. 10 jours entre la livraison et l'autopsie, et après avoir laissé un acompte vendredi il ne s'en occupe que la semaine prochaine. Ils la rénovent complet. 1435e HT

C'est un beau bordel maintenant. La dernière fois je suis passé par un garage ça va tout seul. Mais il faut raquer encore un coup pour la prestation

De ce que j'ai pu voir, les fils n'ont pas de mal. J'ai une réponse de devis courant semaine prochaine.

Je n'ai pas trop regardé. En sortie de boitier c'est propre en tout cas. Après faudrait que je fasse sauter la languette qui maintient les fils autour de la pompe pour voir.

La pompe est déposée, je l’amène chez le diéséliste demain tantôt

J'ai bien trouvé la vis sur l'admission et j'arrive à la faire pivoter mais pas moyen de la sortir. Je ne vais pas insister là-dessus pour l'instant. Je vais m'occuper de la distri tantôt

comment elle tient cette jauge à huile

Tu as pris de l'avance sur moi, je dépose le carter de distri demain. C'est la partie la plus accessible mais aussi un peu plus stressant

Le démontage s'impose, quand on voit la difficulté pour sortir l'électrovanne. Si j’amène la pompe chez un diéséliste dans cet état là c'est un coup à se faire refouler

L' accès n'y est pas du tout aisé sans démonter quelque périphérique autour. Je regarderai cela quand je commencerai le démontage. Je ne sais pas pourquoi j-ai beaucoup moins de place autour de la P.I. qu'un collègue qui a le même sauf que le sien et de 2000 et le mien de 2003

Sans demonter la pompe du vehicule?

De toute façon pas le choix que de démonter. J'ai trouvé les codes DTC 0703 0706. Ca fait sacrément chier quand même. Surtout que ça ne prévient pas, à part ma conso qui avait augmentée de 4l sur les 2 derniers pleins.

Bienvenue au club, le mien impossible à démarrer à 14h. je l'avais arrêté 1h avant.

Merci bien et bonnes fetes a toute l equipe