Razorback

OUI exact jai bien tous les fils mais par contre les connectiques ne sont pas les memes alors la seule solution cest de couper les fils et de les raccorder directement aux prises du phare et de cette facon je pense que sa devrait passer correctement

POUR le vendeur je le contacte demin

bonjour a tous, je m'en remet a vous pour des conseils sur le montage de mes feux multifonctions censés se monter " sans aucune modification des branchements arrieres". Je viens de les recevoir et voulant les monter ce soir je me suis rendu compte que finalement les fiches ne sont pas dutout les memes et que mise a part qu'ils rentrent dans l'emplacement des anciens, aucun branchement n'est possible sans modifications.

Alors voila pouquoi j'ai besoin de vous, a savoir si le probleme et connu ?, si d'autres on fai des modifs ? ou encore si certains les ont bien montés sans problemes. MERCI de m'aider j'avoue etre perdu.

je precise que mon vehicule et un GR Y60 long de 96

merci a vous tous !!!

bon après contrôle pas de jeu, même à l'arrêt ! ensuite pas de fuite non plus donc il me reste à voir, comme a dit pierrre, la courroie qui doit patiner. Par contre je ne sais pas où elle se trouve alors quelqu'un pourrait-il me l'indiquer s'il vous plait.

bonsoir a tous

voila ce qui m'arive : quand je suis en zone de TT et que mes roues ont des difficultés à tourner (par exemple dans de la boue et des ornières) mon boitier de direction se met à grincer assez fort et mon volant tremble. Et le pire c'est que les roues ne veulent pas tourner tant qu'il y a de la contranite dessus, je dois obligatoirement reculer ou essayer d'avancer un peu pour pouvoir les tourner donc j'aimerais avoir des conseils !!

Demin matin j'irai voir si il n'y a pas de fuite, contrôler le niveau et tester ça à deux pour déterminer l'endroit exact du grincement.

Par contre sur route aucun problème : pas de grincement ni de vibrations

merci de vos conseils les gars !!!

attention a l'allemagne !!!! comme l'a dit the bargeots las bas ils ont le droit de faire marcher les compteurs a l'envers ! c'est dailleurs ce qu'il m'est arivé donc faites gaffe les gars je l'ai acheté pour 119 000 KM au compteur et sans aucune factures !!! alors qu'il en a o moins 100 000 de plus, j'ai du tout faire verifier chez un preparateur 4X4 a perpignan !!!!

les mecanos m'ont affirmé qu'il en avait plus que ce qui est indiqué mais o debut je voulais pas le croire car il marchait tres bien et fort heuresement toujours rien a dire il ne m'ai rien arivé sachant que j'aproche les 150 000 compteur

par contre pour les papiers je ne peux rien vous dire car je suis passé par un intermediaire en france qui n'etait qu'un simple particulier qui ne l'avai aparement gardé que 2 semaines !!!

bon je sais c'est compliqué mais ouf pour l'instant sa va car tout le gros entretien a été fait et continue d'etre fait !

voila pour la petite histoire c'etait juste pour vous dire de faire tres attention aux compteurs

salut a toi je possede un kit efs heavy duty en +10 sur mon gr long depuis un peu plus d'un ans et je dois dire qu'il repond pour l'instant tout a fait a mes attentes je l'utilise surtout en franchissement mais j'ai quand meme testé sa resistance a l'echauffement sur des pistes cassantes et de plus en plein été et je peux te dire que c'est du solide car en les touchant a la main impossible d'y rester car vraiment bouillant limite de se bruler les doigts donc je suis tres satisfait.

A la base j'avais monté ce kit pour une future utilisation raid mais je ne suis malheureusement pas encore parti. Et pour info je les ai testé a vive allure sur les pistes du chateaux lastours ds le sud de la france et ces pistes sont reputés pour etre tres exigeantes pour les suspensions !!

Dans tous les cas tu ne feras pas une mauvaise affaire car c'est du solide maintenant reste a voir si sa te convient sachant que le kit existe en + 5 OU +10 CM

voila en esperant avoir repondu a ta question...

amitiés a toi

salut rod il m'arive la meme chose, c'est a cause de la rehausse, sur le pont arriere tu as le repartiteur de freinage avec un ressort, qui est reglé pour la hauteur d'origine du patrol et donc quand tu poses des ressorts plus long il se tend et donc te renvoi plus de freinage sur l'avant que sur l'arriere et c'est pour sa que quand tu freines il n'y a que les roue avant qui bloquent. Personnellement je trouve ca assez dangereux car le patrol freine beaucoup moins bien et surtout sous la pluie ou les roues avant ont tendance a bloquer rapidement et tu pars tout droit desuite. Donc pour eviter cela il te faut mettre une petite patte de la meme longeur que ta rehausse sur le support du ressort pour lui redonner sa longueur d'origine.

voila amitiés a toi

en plus quand ils redressent la jeep ils la mette ds un trou !!!

exact ce sont des engins tres plaisant a conduire mais moi qui cherchai un hdj 80 pour partir en raid je me retourne maintenant sur un y61 car au prix que je voulais y mettre je peux avoir un modele bien plus recent et qui de plus possede aussi une fiabilité reconnue (moteur moins gros mais fiable ce qui est le plus important)

salut je posssede un kit efs +10 sur le mien et je l'ai monté en 33 et sa touche encore un peu dans mes passges de roue ( mais vraiment a peine) donc je pense que les 33 suffiront.

je suis d'accord avec tigrou je pense que pour du raid il faut prendre de la qualité comme du ARB par contre avant mon GR je possedai un terrano 2 que j'avais equipé d'un ASFIR et j'etais tres content de la finition et de la qualité du produit qui peut aussi pour ton cas etre une bonne alternative. Mais apres ton porte feuille reste le maitre de la situation et rassure toi je suis dans le meme cas.

je peux pas t'aider pour les feux d'origine desolé mais par contre pour les multifonctions y'a le garage AUTROLL qui fait de bon prix pour ces articles il me semble que c'est dans les 140 euros la paire avec les frais de port mais la encore sa fait longtemps que je les avais contacté donc rien de sur mais contacte les sa coute rien peut etre que le prix te conviendra ???

amitiés a toi

je possede aussi un long et il est vrai qu'il passe tres bien moyennant une petite rehausse mais ce qui l'handicape le plus c'est son angle ventral et son gabarit qui l'oblige a manoeuvrer plus souvent mais a part ca c'est de la bombe !!!!

veuillez m'escuser pour mon orthographe je me corrige desuite et il est vrai qu'un hj 61 et tres spacieux et de plus il demenage et puis de plus en plus on trouve des accessoiristes qui proposent des pieces de carrosseries en polyester pour eviter la corrosion!! voila encore un super engin mais n'oublions pas nos patrol qui sont quand meme des references en franchissement !!

je trouve sa vraiment tres gentil de la part de tou ce monde davoir participé a cet echange de caisse et pui si javai eté present sur ce site lors des faits jorai participé a la fois o dons et a la main doeuvre car jabite a coté de toulouse et jai kune jose a dire cest respect a tou ces gens qui savent etre adorables. jai vu kil y avai la carte de visite dun garage a coté de toulouse et cest pour sa ke je vai aller le voir demin si possible ou vendredi et si je pe le faire travailler cest encore mieux autan en faire profiter aux menbres du site

aller bonne soirée a tous

en ce ki concerne les hj 61 je les trouvent aussi super mais jai entendu parler ke les pieces etaient encore plus cheres ke les 80 alors je me sui renseigné cet aprem en consultant les sites de pieces detachés (euro4x4part et japocat) et le prix est quasiment le meme donc mes sources etai fausses, sa tombe bien car je prefere ce modele

et pui la o moins on risque pa de trouver de lelectronique !!

je sui entierement d'accord les modeles d'epoque sont d'une reputation reconnue meme le hdj 80 et il est vrai kun hdj100 ki est de conception plus recente notament par ces triangles a lavant et sont plus delectronique par raport a sont predecesseur risque ds le temp de faire moins daficionados mais sa cest le ten ki en decidera

bonjour a vous je vous ecrit ce message car mon pere possede un toyota hdj 100 qui na ke 125000 km et pour linstan il a eu pas mal de probleme de type roulements, disques voilés, problemes d'electronique, debimetre hs, et la derniere date d'hier qui est plus grave et ki marive a moi biensur.

je vous explike: je le pren donc pour faire un trajet dautoroute denviron 170 km ( narbonne toulouse pr ceux ki connaissent) et arivé aux environs de castelnaudary la boite auto a commencé a me faire de gros acoups, a surchauffer et biensur les voyants du tablo de bord ki sallument de tou les cotés. DONC je decide de mareter pour controler tou sa, je laisse refroidir et une demi heure je repart et la miracle la marche arriere ki ne passe plus !!! imaginez un gar tou seul poussant un 4X4 a 50000 euros devan la station essence dune aire de repos pour faire sa marche arriere !!! parce ke la boite est capricieuse !! conclusion une boite tres endommagé a 125000 km donc on parle de toy en terme de fiabilité mais ne serai ce pa pluto une image de marque et je pe vous dire ke je me sen mieu ds mon patrol dont je sui sur ke lui ne me lachera pa

BONNE JOURNE a vous et vos reactions minteressent

merci et a bientot

ps: je men ocupe cet aprem vous aurez le resulat biento

je pense pas qu'il est de problemes pour un usage sur route ni pour le controle technique car j'ai un ami qui s'est fabriqué sur son troll un pare choc tubulaire enorme et au controle technique pas de soucis donc je pense qu'on peut y aller les yeux fermés

bonjour a tous, juste pour vous signaler que sur le site de l'accessoiriste AXE 4 il y a en nouveauté des pare chocs tubulaires deja tout pret a vendre, pour plusieurs marques de 4X4 et notament pour nos patrols.

Voila pour l'info et a bientot

merci pour tous les gars!! donc conclusion que j'ai a tirer de vos paroles c'est de continuer a bien l'entretenir et de fiabiliser le moteur.

Se sera chose faite rapidement et de plus je ne manquerai pas de vous tenir au courant de toutes mes modifs !!

merci encore et pour ceux qui veulent continuer a me conseiller n'hesitez pas car tous les conseils sont bon a prendre !!

bonjour a tous, je ne post pas beaucoup de messages mais par contre j'en lis enormement et j'admire les realisations de certains ainsi que le bel etat d'esprit d'entraide qu'on trouve ici. Voila revenons en a nos moutons, je possede un Y60 long de 96 que j'ai acheté en decembre 2005 et qui a maintenant 145000 km au compteur et jamais une panne. Mon but et de faire des raids en afrique avec mais ce qui me fais peur c'est la reputation de fragilité de la culasse parce que si elle me lache en plein milieu du desert, la on est mal donc que faire... je suis en train de me renseigner pour acheter un hdj 80 qui est a l'heure actuelle une reference en raid mais possedant mon gr en tres bon etat je me dis que je pourrai l'utiliser et eviter de me ruiner sur un toyota alors que faire ???

Sachant que je n'ai jamais eu de probleme et que fais un entretien tres rigoureux qu'en pensez vous ?

Je peux partir l'esprit tranquille ou il vaut mieux que je fasse attention ???

merci de vos reponses

MERCI pour la reponse et pour le conseil de la soudure et de la tige filetée mais je ne suis pas tres bon en soudure et jai peur de faire nimporte quoi ou de mal souder et risquer la casse de la barre en roulant alors je prefere jouer securité mais il est vrai que c'est une solution tres economique et merci encore

bonjour a tous, tout est dit ds le titre du sujet sachant que je suis monté en EFS + 10 et que sa commence a m'enerver de rouler en crabe donc j'aimerais bien savoir ou peut on se procurer ces barres reglables.

MERCI pour vos reponses