ravinala44

Bravo pour l'article. Il confirme mon opinion sur le diesel : il n'est pas si propre que ça , il pose des problèmes de santé, et au niveau économie : c'est à vérifier. Mon Y60 est diesel par contre mes 2 autres voitures sont en essence. En tout cas, je n'acheterai jamais de DCI : surcout à l'achat et fiabilité inférieure par rapport au moteur essence. Une idée écolo : Pouquoi pas un patrol avec un moteur hybride : electrique+essence (style prius) . Ce serait plus écologique et cela donnerai une meilleur image aux 4x4 .

Modèle:y60 long Année :1989 Conso moyenne sur route :11 Conso moyenne en tt : jamais calculer Dimension de pneu : 275/70/15

Y60 de 1989 - 160000 kms - sans radiateur d'huile mais avec pontage du circuit de chauffage. RAS pas de joint et pas de culasse

J'ai eu ce problème cette été en vacances. Avec mon assurence voiture (contrat assistance), une société de dépannage est intervenu et a ouvert la porte en moins de 30 secondes. Le tout gratuitement, c'est sympa. La méthode du dépanneur : - pose de 2 petits coussins gonflable afin d'écarte légerement la porte - il a introduit une grande pince plate (à 2 embouts) pour pincer et soulever la taquet de fermeture de porte Normalement, les assurances voiture comportent un contrat assistance qui intervient gratuitement en moins d'une heure 24h/24 et 7J/7 Contacte - les !!

Pour éviter les problèmes je suis allé chez NINI à Saint-Nazaire : Prix des pièces : 192 € TTC (courroie distri avec poulie et tendeur) 49 € TCC (courroies d'accéssoires) Prix de la pose : 183 € TTC Certain vont trouver cela cher mais je préfère le sécurité : il suffit de voir le prix d'un moteur ...

Bonjour, j'ai également eu le problème. Voici des liens vers les "topics" qui ont traité ce problème : http://www.patrol-gr.net/trucs29.php http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=24279 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=28534&postdays=0&postorder=asc&start=20 En espérant que ce sera utile. A+

OK j'étais une mauvaise idée.... Merci pour les réponses TRES RAPIDE (moins d'une heure)

Bonjour à tous, Peut-on monter des ressorts AR (sans rehausse) prévu pour un Y60 court sur un Y60 Long ? Je me pose la question car il y a une grosse différence de prix : 225€ pour le Y60 court et 420€ pour le Long, pour les 2 ressorts. Avant d'acheter, j'aimerais savoir s'il y a des différences de montage. Je pense qu'il y a une différence uniquement sur la raideur, le Y60 étant plus lourd A+

Il est originaire du nord de l'allemagne donc il a connu la neige et le sel. Je pense que c'est l'origine de la corrossion. Il y a 3 mois lors du controle technique : Il n'avait rien marqué et les valeurs d'amortissement etaient bonne. Je vais changé les 4 amortisseurs et les ressorts. A+

Voici les photos : http://img170.imageshack.us/my.php?image=amort1fa2.jpg http://img170.imageshack.us/my.php?image=dscn2741io5.jpg sans commentaires!!!!!

Bonjour à tous. Surveillez bien vos amortisseurs au niveau des attaches s'il y a de la corrosion. Il vient de m'arriver une mauvaise surprise avec mon Y60 : En montant "doucement" sur une bordure de trottoir , la tige de l'amortisseur AV gauche a cassé net. Le responble de la casse : la corrosion qui a bouffer 1/3 de la section de la tige. A surveiller !!! A+

Modèle : Y60 long Année : 1989 Conso moyenne sur route : 11 / 12 L Conso moyenne En TT : 12 à 15 L Dimension de pneu : 275/60R15

Bonsoir à tous. Après avoir regarder ce sujet, j'ai vérifié mes roues et je me suis rendu compte que les axes des 4 roues montent en température en roulant (environ 10kms à 90km/h) à environ 70 / 80°c . Cela est-il normal ? Quelle est la bonne température et doivent-ils rester froid ? Autrement, je n'ai aucun bruit ou sifflement. Les vidanges des ponts sont récentes et le graissage des moyeux automatiques est bon. Par contre, j'ai de la corrosion sur les étriers de freins. Merci A+

Bravo pour le reportage. Lorsque j'ai fait cette modif, je n'ai pas pincé les durites et j' en ai profité pour changer le LDR. Ce by-pass est surtout util en été lorsque le chauffage est fermé : cela permet d'améliorer la circulation d'eau dans la culasse, en utilisant le circuit de chauffage grace à ce by-pass. Ce montage permet de résoudre partiellement (sauf cas d'utilisation extreme) des problèmes de culasse pour les Y60 sans radiateur d'huile. http://patrolculasse.site.voila.fr/page1.html A+

Bonjour à tous. Je viens de faire la carte grise de mon "nouveau" Y60 de 1989 et jai payé 157€ soit le prix normal pour 11cv et plus de 10 ans : il n'y a pas de surtaxe pour les véhicules d'AVANT 2004 . A+

PUB NISSAN VU SUR INTERNET Patrol Véhicule idéal pour les opérations de sauvetage et les missions humanitaires, le Patrol sait parfaitement affronter les situations extrêmes. http://www.nissan.fr/home/vehicles/4x4/index.html (curseur sur Patrol) Souhaitons que nini soit un peu humain pour sauver le PATROL !!!!!

Merci Pierre pour la réponse : cela me rassure A+

Bonjour à tous. Sur mon Y60, j'ai également une légère fuite d'huile au niveau d'une sphère due à une fuite du joint spy du pont AV (à mon avis). Pour le moment, je ne peux pas effectuer la réparation. Je voudrais savoir si je peux continuer à rouler malgré la fuite et quels sont les risques. Merci

Mauvaises surprises. La corrosion sur mon Patrol est plus importante que prévue ==> il y a une grosse corrosion perforante au niveau des passages de roue arrière qui était caché sous un mauvais blaxonage. J'ai retrouvé des traces blanches , certainement du sel. Mon Patrol provient d'Allemagne : lors de l'achat , je n'ai pas été assez vigilant pour les problèmes de corrosion due au sallage des route..... Maintenant, au boulot!!

Problème de vibration résolu. Je viens de changer les silent-bloc de tirant AR et miracle plus de vibrations. A+

Merci Tintin32 pour les liens. Il y a de bonnes infos... A+

Merci pour les liens, il ya des idées interessantes... A+

bonjour à tous ! j'annonce la couleur : je ne suis pas un as de la mécanique et j'aimerai changer le liquide de refroidissement de mon Y60 long de 1989 ! je suis certain que ce n'est pas compliqué mais je souhaiterai juste avoir le détail et la chronologie des différentes étapes pour le faire correctement et efficacement ! y a t-il un traitement particulier pour nettoyer le radiateur ? comment est on certain d'avoir éliminé toute l'eau du circuit et surtout comment avoir l'assurance d'avoir bien rempli celui- ci ? merci d'avance pour vos réponses, votre indulgence et votre compréhension .

Je m'adresse à tout ceux qui ont eu la chance d'aller en Afrique : j'aimerai avoir des conseils sur la préparation au niveau de la mécanique et notamment sur le refroidissement moteur. Je prévois de partir 2 mois à partir de mars 2007. J'ai encore un peu de temps pour la préparation. A propos , je part avec mon Y60 Long de 1989 (mon soucis : il n'a pas de radiateur à huile ). A vos "plumes" pour tous conseils, sujétions ou anecdotes. Merci d'avance.