ravinala44

Je suis curieux de voir le résultat avec le pistolet electrique. Si c'est possible, essaie de faire un reportage photo : ce serait interessant.

Vive la France

Je vais peut-être réaliser le même rêve quoi..... J'envisage aussi d'acheter un Y61 3.0VDI LONG....... quand j'aurais réussi à vendre mon Y60 long. Le site sert aussi de "clinique" pour les trolls c'est pour ça qu'il y a de nombreux posts sur des problèmes mécaniques... donc ceux qui n'ont pas de soucis; ne font pas de posts...... A mon avis la fiabilité du 3.0VDI (mod 2003 et après) est similaire aux moteurs des autres marques...

Seule une épreuve pourra te dire si ta culasse n'est pas poreuse ou fissurée, surtout si tu as un doute. Un contrôle visuel n'est pas fiable .....

pour les photos... Genial le voyage

Bienvenue

Le transitaire n'est pas responsable du contenu à l'intérieur du conteneur. Il est responsable des formalités douanières et du cheminement du conteneur. D'ailleur sur les contrats des transitaires, les frais de contrôle de douane (déchargement et rechargement du conteneur) sont en supplément et à la charge de l'expéditeur. J'ai eu le cas pour un envoi en afrique. Autrement, ton transitaire aurait du te proposer (en option) une assurance pour les objets transportés.

Chez un des partenaire, j'ai vu un kit complet d'optimisation de puissance avec réglage de pression de turbo et de contrôle de la température (came de LDA optimisée, boitier de gestion de pression, sondes de T° et écran digital rétro éclairé d'affichage combiné) J'aimerai connaitre ceux qui ont posé ce kit afin d'avoir des avis (positif ou négatif).

http://www.patrol-gr.net/trucs167.php Astuce pour changement des roulements de pivot

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29453&highlight=refroidissement

As-tu vu cela http://www.patrol-gr.net/trucs96.php c'est un début .............

Un Y61 que j'ai vu lors de mon dernier voyage à Madagascar

Tu devrais vérifier tes freins AV principalement les pistons des étriers pour vérifier s'ils ne sont pas grippés Parfois les vibrations proviennent à des problèmes de plaquettes (mauvaise position à cause du grippage des pistons). J'ai vu cela sur un Y60 d'un copain

Combien de kms a ton moteur ? Le niveau d'huile a-t-il baissé à la jauge moteur? Si la fumée à l'échappement est bleuté et permanente (même à chaud), c'est certainement un problème de piston ou de segmentation. voir les posts sur les problèmes moteur 3.0 Eventuellement; Cela pourrait venir du turbo.

Les "porsche" ont toujours aimer le désert : le cayenne suit la 911 dakar et la fameuse 959. Franchement; je le trouve sympa et j'aimerai bien en avoir un

J'ai eu des DUNLOP Grandtrek : je l'ai trouvé bien et ils ont tenus près de 100000kms. Regarde ici http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=22457185.125.29033&m_s=3&tyre_for=OFF&s_p=pneu_tout-terrain

Pour ma part, je n'ai jamais eu de problème avec le concessionnaire nini. Mais, il n'aime pas trop les 4x4 modifiés ..... Par contre, Nini est en train de changer sa politique commerciale, en abandonnant le 4x4 pour des véhicules plus propres. Cette nouvelle mentalité commence à se faire sentir en concession .......

De souvenir, le "code couleur" de la carroserie est indiqué sur une plaque métallique (avec n° mine) dans le compartiment moteur.

un an et demi de procédure: c'est fou. Ils font tout pour noyer l'affaire....... Bonne chance

bsr... kit de rénovation ??? A+ Chez un partenaire du site, il vendait des kits (joints et petite pièces) pour rénovation (Seul le corps principal est concervé) pour le recepteur et pour l'emetteur, je n'ai pas retrouvé le lien...

Souvent, si l'emetteur est HS : le recepteur est aussi usagé...... Les garagistes préfère remplacer les 2 pour être sûr du résultat. Mais, le remplacement du recepteur n'est pas obligatoire ..... Autrement, il existe des KITS rénovation

As-tu vérifier les cosses au niveau des ampoules ? J'avais souvent des faux-contact à cause de cosses oxydés. Je les ai remplacé, et depuis tout est OK.

En premier : verifie le calage de la distribution. Le bruit est important : ce n'est pas normal ! Faudrait écouter pour déterminer si le bruit est proportionnel au régime moteur (embiellage, pistons) ou au 1/2 régime moteur (distribution). Un claquement peut venir d'une bielle ou d'un axe de piston ........... faut l'écouter sur différents endroits du moteur . Une méthode pour écouter les bruits moteur : - prend un manche en bois dur dont tu poses l'extrémité sur le moteur - ensuite pose ton oreille sur l'autre extrémité du manche en bois : tu entendra le moteur!!!!!!! - recommence l'opération sur différents endroits du moteur (culasse; bloc, carter )... jusqu'au moment où il est plus perceptible : ça donne une indication sur point d'origine du bruit !

Chez Oscaro, il y a les 2 modèles de sondes. Elles ne sont pas chère et peuvent éviter des problèmes http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=6300&ID_OSC_LEVELS=1911 http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3944&ID_OSC_TYPES=6300&ID_OSC_LEVELS=1911. C'est un site sérieux

Tu devrais demander a ton vendeur. Ton patrol a peut-être un problème !!!!!!!!!