ravinala44

Voila les données pour le serrage de culasse (extrait du manuel d'atelier NISSAN)

Il me semble que pour le serrage final de culasse : les 2 valeurs (angulaire et mN ) sont données ......... Cela a été traité dans un sujet ... mais je ne l'ai pas retrouvé !!!!!

cette modif ne réduit pas trop le chauffage? Cette modif n'a aucune incidence sur le chauffage. Cela fait 2 ans que j'ai fait cette modif : aucun problème a signaler à ce jour......L'aiguille de température ne dépasse jamais le 1/3 du cardran...

En attendant la pose du radiateur d'huile; qui est plus que conseillée. Tu peux faire une modif du cicuit de refroidissement qui permet d'améliorer la circulation du LDR dans la culasse Regarde ici http://www.patrol-gr.net/trucs96.php

Avec ton assurance; tu dois avoir une assistance 24/24h qui est gratuite. Il faut les appeler et il vont régler le problème. Cela m'est également arrivé. Le dépanneur a mis 2 petits coussins au niveau de la portière pour l'écarter légèrement. Ensuite; avec une canne télescopique il a soulevé le fermoir ....

Certainement les roulements de boite ou les synchros ...... C'est une des maladies du patrol Le vendeur a-t-il indiquer le défaut ?

http://www....................................................................

C'est un V6 3.0 dci de 245ch qui est prévu : Il aurait du le mettre dans le Y61 à la place du 3.0 actuel.

Il en parle ici http://www.carpoint.com.au/news/2008/large-4x4/nissan/patrol/new-patrol-late-2010--nissan-boss-7581 Cela devient un SUV grand luxe....

A chaque vidange, je mets un additif spécial pour poussoirs hydrauliques pour reduire les bruits.... Mais il faut 200 à 300 kms pour qu'il soit efficace. Donc juste après la vidange; cela fait du bruit.....

Cela va être dur pour nos trolls..... Et le contrôle technique : A quoi sert-il ? Sinon a vérifier les véhicules...

Merci pour toutes les réponses ....... Par contre, je viens de téléphoner chez Nini pour un devis résultat = 840 € c'est la douche froide ...... J'ai envie de le remplacer moi-même. J'ai vu le reportage sur le "truc et astuce"...... Cela est-il facile ou galère ....?

Il est de 1993 - Je vais regarder pour les purges.....

Je viens de mesurer la valeur "au repos" : je touve 58mm !!!! cela ne correspond pas aux valeurs du tableau Avec la pédalle enfoncée; je mesure 74 mm, ce aui fait un débattement de 16mm

Le cylindre recepteur est bon pour moi...... et le joint est OK Par contre, demain j'ai envi de remettre mon ancien émetteur. Peut être qu'il y a un problème de reference sur mon nouvel emetteur (neuf) et qu'il n'envoi pas la bonne pression d'huile......

Je viens de donner un coup de démarreur : le moteur n'a pas démarré mais cela fait de grosses vibrations

cette fourchette se déplace d'environ 10 à 15mm lorsque j'embraye J'ai fait l'essai après avoir purgé le circuit, mais je n'arrive pas à passer les vitesses malgré cela ... C'est vrai que ce n'est pas facile la mécanique. Je pensais en avoir pour 1 heure pour la manip. Mais cela fait 2 jours que je suis dessus ....

Le piston dans le recepteur coulissait mal. Je l'ai démonté et nettoyé avec du liquide de frein. J'ai passeé du papier à poncer (très fin) sur le piston afin de lisser la paroi. Le joint est bon. Et j'ai remonté le tout

Avant, quand je passais mes vitesses : elles accrochaient un peu. Donc, hier; j'ai changé l'emetteur d'embrayage et nettoyé le recepteur. J'ai fait la purge du circuit suivant les indications de la RTA. Mais, j'ai un gros problème : - lorsque le moteur marche il est impossible de passer les vitesses ..... - moteur éteint: les vitesses passent sans problèmes Après, ne trouvant pas l'origine de la panne : j'ai vérifié la butée qui sort de l'embrayage (voir la photo) Cette butée est très dure. Lorsqu'on la pousse à fond les vitesses ne passent toujours pas ...... C'est peut-être un problème de commande d'embrayage ...... pas un problème du circuit ... J'aimerai avoir vos avis....

Chez Nini St-Nazaire : kit complet avec pose = 430 € Le prix reste raisonnable et, surtout; cela evite des GROS PROBLEMES en cas d'erreur de montage ou de kit de mauvaise qualité. Sauf, si tu es un pro en mécanique......

Et la nouvelle carte!!! Qu'en est-il ?

Après le brossage; il est préférable d'utiliser le destructeur de rouille julien : Ce n'est pas un antirouille , c un preparatif pour detruire la rouille existante avant de traiter. Donc apres passe un bon antirouille genre rustol et apres peinture antirouille !!!

Il monte la dune....... se couche............ Puis redescend Le troll ssait tout faire

idem ... peut-être de l'air dans le circuit. Pour ma part, au remontage j'avais rempli avec du LDR le tuyau rajouté pour réduire au maximum la présence d'air.