DENYS

realisation d'un coffre de raid pour mon 60 il a fait un maroc et une tunisie a l'arriere deux caisses plastiques grosses charges, un caisson central pour les outils et le matos 4x4 sur le dessus deux caisses plus fines,et la table fixé dessus le frigo waeco cdf 35 sur des pattes maisons le matos de camping est glissé sur le coté gauche et les chaises sur le coté droit le petit rabat sur le coté droit permet de rentrer le coffre sans soucis et de fixer de petit objet ,vannity de madame et sac pique nique le coffre dans le troll il est fixé sur les ecrous de fixation banquette devant et sur le milieu et sur trois ecrous present dans le plancher sur l'arriere on glisse une sangle autour des bride du frigo pour le maintenir en place la partie avant comprend deux grands coffres le premier contient la batterie auxiliaire avec un relais de charge une boite fusible le convertisseur et un boitier de charge allume cigare les trois cables sont alim frigo depuis la batterie principal (ce qui parmet de prendre le frigo sans le coffre) le cable venant de la batterie principal vers le relais de charge le cable de masse repris sur la base du siege on peut voir egalement la surelevation du coffre central faisant accoudoir et permettant de mettre des bouteilles d'eau de 1.5l et pour finir un support pour le pulvé de douche permettant de prendre sa douche (la tente girafe etant posé sur le coté du troll) ou bien se rafraichir un peu quand on pellete dans les dunes la reserve d'eau de 30 litres, et dans l'autre coffre avant les bouteiiles d'eau et les sacs de fringues coffre testé sur des autonomies de trois jour à quatre jours et il restait de l'eau message supplementaire ce coffre est a vendre sans la batterie le convertisseur et le pulvé mais avec les quatres caisse l'installation electrique le relais de charge et le support pulvé 380 euros je sais que ce n'est pas le bon poste pour vendre mais pour le moment on ne peut plus posté dans la brocante et comme je commence le coffre du nouveau 61 long .................

je vais faire des postes sur mes accessoires du 60

c'est vrai que le poste n'est pas jeune mais ça peut servir à d'autres

sur mon 60 j'ai fait ça peut etre sur le 61 en troant le pare chocs on peut souder un tube sur le renforts pour faire rotation ,monter depuis trois ans et no soucis la fixation de fermeture c'est un trou et une goupille

pour le pont avant tu n'as rien qui ne coutera rien ce que je prevois en gros c'est une rotule demontable sur le point centrale et sur les tirants le principe des castors plates pour remettre en configuration standart pour le controle

oui banquette complette sur les premiers mais je pense que l'emplacement des fixation est prevu

les miens y60 de 1996 pour les trials et les randos en france y61 de 2009 pour les raids

non

en 89 les retros etait dans les portes et l'antenne le long du montant de pare brise en 97 retro dans l'angle de vitre et antenne electrique dans l'aile avant droite le reste normalement idem

si tu traite au rustol ,ce sera d'autant plus efficace si tu retire un maximum de matieres rouillé en bref brosse et papier de verre avant traitement

fais attention en cas de descente grasse, un peu de travers (tous les chemins ne sont pas droits) si les roues arrières bloquent la descente pourrait ne pas être maitrisée : danger

tu dis avoir un jeu fonctionnel dans ton arbre j'ai detruis un croisillon qui avait un tres leger jeu j'avais une tres legere vibration a certaine vitesse (je n'ai plus le souvenir des vitesses) apres rehausse je n'y ai rien fait le phenomene etant tres leger l'arbre a fini par exploser a .................................50 km/H ,une rotule defoncée qui a cassé le bord du croisillon bref arbre mort celui que j'ai remonté n'as pas le moindre jeu dans les croisillons et la vibration a totalement disparue

si tu avait 250 sur ta galerie et des amortos fatigués le roulis n'était pas anormal

est ce ta roues droite ou gauche si c'est la gauche tu as peut etre un probleme de pincement ,la liaison avec l'autre roue se fait par la barre d'accouplement , resserre un peu la rotule pour verifier tu pince de grande barre au moins 1.5 m bien droites sur chacune des roues et tu mesure la cote devant les roues et a 1m les eux cotes doivent etre identique si c'est la roue droite qui est maintenu par la barre d'accouplement et la barre de direction je verrai plutot un probleme de corps de pont tordu vers le bas devant le pivot

pour ton boitier de direction tu peux regler la vis qui se trouve sur le dessus du boitier en la desserant tu resserre le jeu entre pignon et vis un demi tour sur le mien a ete efficace attention a ne pas serrer completement le jeu sinon en ligne droite ta direction sera tres dure plus d'aide de l'assistance

un controle que je fais regulierement le pont avant levé ,pose le chassis sur des cales ,bien solidement ,je met 4 chandelles attrape une roue par le haut et le bas dans tes mains et secoue la pour verifier le jeux des roulements ,bouge la ensuite de droite à gauche pour verifier les rotules de direction ,tu peux également faire tourner le volant en petits mouvement droite gauche roues au sol et mettre ta main sur chaque rotule, si une a un jeu tu le sens immediatement ensuite demonte les roues, fait toi aider par un pote et secoue le pont complet droite gauche et avant arriere c'est asser physique mais de cette façon j'ai toujours trouvé mes jeux anormaux de silent blocs chaque fois que j'ai eu des vibrations du type que tu as c'était ou des rotules de direction au des silents blocs de tirants ou barre panhard

pour le pont arriere tu as de multiples exemples sur plein de sites ,sur pgr fouille dans le poste suspension et tu auras toute les reponses pour ton pont avant la solution est le XLINK mais attention au controle technique a moins de faire un systeme reversible je pense serieusement a ça pour mon 60 ,les idées se mettent en place

OK merci

bonjour je ne peux pas passer d'annonce pour vendre des pieces est ce normal merci

ça fait pres de 15 ans que je roule en googrich mud km1 en 265 70 16 sur mon premier troll ,un 3.3t avec utilisation 50/50 ils ont fait 50000kms a l'époque je faisait beaucoup de rood book dans l'oise et le vexin sur mon y60 actuel avec la meme monte je ne fais plus que de la route et de la balade bien roulante ils en sont a 30000 kms et sont usées a 50 % tres agreable sur route sans etre tres bruyant (sur un 3.3 ou un 60 le bruit des pneus n'est pas vraiment un soucis) les km2 sont un peu plus tendre je pense donc qu'ils feront a peu pres 40000 kms avant d'etre rincés

salut mon petit jerem quelle histoire pourrie surtout dans ce genre d'affaire garde le plus grand calme possible pour moi ne cherche pas à rencontrer cette personne, ça ne pourrait que se retourner contre toi ,surtout si tu le rencontre dans son village . ses voisins peuvent etre de tres bon amis et te planter par la suite emploies la meme methode , la seule solution est de deposé une plainte en diffamation tu as les contats de police pour toi ,et laisse faire les choses l'affaire va s'etouffer dans l'oeil vivre ça dans une periode comme cela est tres dur une pensée pour ta petite femme qui doit etre dans tout ses états bisous a vous deux et si il faut des temoins de moralité n'est pas d'hesitation on te suivra

sur mon 60 le chassis était perçé decoupe a la meule disque des parties percé jusqu'a la tole saine decoupe de la partie exterieur du longeron pour passer la main creation de nouvelles toles pour remplacer les autres recuperation de bout de chassis sur un modele partant a la casse pour les parties arrondies grattage de l'interieur des longerons soudage des nouveaux morceaux peinture exterieurs et pour l'interieur et les parties peu accessibles rubson corps creux en bombe aerosol le chassis perçé le chassis decoupé gratté et traité les morceaux recupérés l'ouverture coté exterieur tout est refermé on gratte le reste du chassis on repeint avec de l'hammerite et par tout les trous du chassis on traite avec du rubson corps creux jusqu'a ce qu'il coule par les trous sous le chassis ce boulot est fait depuis 1ans et demi pas de reapparition de points de rouille pour le moment

bon anniv et plein de bonnes choses pour ton grand age

il y a deux ans au FORREST HILL

merci pierre je viens de telecharger les fichiers sur ce meme post il me reste à les copier