DENYS

j'ai oublie de preciser y60 2.8L DE 96 AVEC 235000 KM

bonjour à tous je voudrais vous soumettre un petit probleme je rentre de Tunisie et sur la route (aller et retour) ma conso a été de 18 litres au 100 les éléments sont les suivants : pneus 265 16 gonflés a 2.7 BARS filtre à air neuf au départ nettoyé au retour injecteurs contrôlés avant le départ un pneu sur le toit et 200 kg de charge et une vitesse toujours continue entre 100 et 115 KM/H CETTE CONSO EST-ELLE NORMALE ? merci

salut sur mon 3.3 j'avais demonté les barres stab j'avais des jumelles surélevées et des amortos d'origine patrol gr je n'ai eu aucune differences de comportement car les lames sont tellement dures qu'elles font tout le boulot petite info le controle technique est passé avec un amortos completement vide sinon en tt les debattement devenais tres interessants

la question concerne surtout la remonté de la fixation basse des amortos arriere car ayant demonté la barre anti roulis ,le debattement du pont vient en butee d'amortisseur je voudrais donc remonté la fixation basse

bonjour à tous en parcourant le forum suspensions je remarque que quelques uns ont deplacé les fixation d'amortos auriez vous des photos qui montrent ces modifs merçi

salut du temps ou j'avais mon 33 j'avais directement coupé le fil d'alim 24v de tout le tableau de bord vu que j'avais une capote j'ai subit plusieurs intrusion dont une avec les fils arrachés mais ils ne sont jamais partit avec seul inconvenient il n'y a plus de montre a l'heure

bonjour à tous je viens de recuperer un teratrip 202 dont la connection ne se fait pas sur une sonde mais directement au dos du tableau de bord le precedent proprietaire avait un Y60 quelqu'un sait il ou on connecte sur le tableau de bord merçi

je vais contrôler cela samedi ! merci

salut à tous j'ai un petit souci avec la troisième sur mon 60 Quand je relache l'accelerateur en troisième le levier saute mais le pignon ne se desenclenche pas complétement ce qui induit un sale bruit. Cela ne le fait que si je roule (vite), à petite vitesse le levier ne saute pas. Sinon la vitesse passe sans aucun souci en montant les vitesses ou en les decendant Avez-vous une petite idée ? Merci

salut à tous modele 160 3.3L annee 1985 KM 195000 conso route 11.5L conso ville (rarement) 14L conso autoroute a 120 12.5L pneus 265 75 16 goodrich mud

OUAHOU!!!!!!!!!!!!!!!!! si avec ça je ne m'en sort pas je serais vraiment le roi des andouilles merçi beaucoup

salut à tous quelqu'un aurait il une notice de cablage et de reglage d'un terratrip 202 merçi

salut geo j'ai le meme troll que toi et depuis 10 ans j'ai essayé beaucoup de tailles differentes firestone sag 750 16 pneu tt specifique aucun probleme pour le troll mais usure trop rapide sur le bitume et comportement routier aléatoire googrich mud 31 10,5 15 exellent en tt exellent sur route mais manque de hauteur en tt brigestone mud 235 85 16 meme constat que le goodrich mais un peu moins de grip en tt goodrich mud 265 75 16 exellent en tout juste un peu dure a tirer sur les montées de route conclusion la largueur des pneus n'a jamais ete un probleme a emmener en tt sur la route les pneus tres larges sont plus dure a tirer dans les grandes montées (on les termines avec 10 ou 20 KM/H de moins avec toutes ces experience le 235 85 16 est un exellent compromis pour ma part la prochaine monte sera du goodrich mud en 255 85 16 pour prendre encore un peu de hauteur

salut je ne pense pas que ces dimensions existe car la bonne tenue d'un pneu est un rapport entre sa largeur (205, 215) et la hauteur de son flanc (85)si le pneu est fin et haut le vehicule risque de flotter raison pour laquelle les pneus de course sont large et pas haut

salut le probléme pour l'usure de le mécanique est principalement due à la largueur du pneu et non à son diametre pour nos troll le 255/85 16 est une des montes les plus haute qui existe sans avoir de probleme de passage dans les ailes (je pense qu'un + 3 ou 4 serait bienvenue) pour exemple je possede un 160 sans barre anti roulie avec un + 5 les pneus sont des 265/75/16 et il touche un peu en situation de croisement maxi roue avant braqué au maxi

merçi des tuyaus je verifie tout ça

salut à tous j'ai un petit soucis lorsque je connecte la prise de ma remorque sur le troll ,les feux de positions et les stop fonctionnent bien mais si je teste les clignotants la centrale se met soit en allumage continue soit le clignotement est extremenent rapide ,si je met une ampoule de 5watt sur les clignotants de la remorque le clignotement est moins rapide est ce que je dois changer ma centrale ou faire autre chose merçi

salut david j'ai avec le terratrip un petit boitier noir avec un interrupteur je pense donc que ton shema me sera d'un grand secours si tu peut me le faire parvenir soit sur le site soit par imail ce serais super merçi

salut à tous je viens de recuperer un terratrip 202 mais je n'ai pas de shema de cablage si une bonne ame pouvais m'en transmettre un merçi

salut à tous oooooohhhhhh REY je me courbe en plates excuses,comment ai je pus mettre en doute la sincérité d'un patroleux grand dieu des trolls pourra tu un jour me pardonner cet affront fais à un autre patroleux n'empèche que les gars respect pour le père de tous

SALUT A TOUS pouquoi tant de haine pour nos (enclumes ) n'empèche qu'avec mon enclume il m'est souvent arrivé de laisser des 60 lamentablement posé avec en plus une marche arriere pour aller les chercher alors les petits jeunes 60 et autres 61 un peu de respect pour les anciens

salut dicktrujas éffectivement il te manque un petit tube en plastique qui se loge entre l'entré ovale du filtre et l'aile avant cela ne pose aucun problème, la mienne est retiré depuis belle lurette car elle causait une vibration parasite dans l'aile pour ton manque de puissance passe un fil de fer dans ton pot il se peut que de la soudure est coulé à l'interieur et obstrue le pot

BONJOUR 0 TOUS j'ai possedé des firestone sat 750x16 pendant deux ans que j'ai monté sur mon 160 et sur le pajero de madame sur le patrol ils ont fait du tt très dur sur tout les terrains. ils sont extraordinaire dans toutes ces conditions sur route ils sont très bruyant ont une tenue sur le sec assez limité et dangereux sur le mouillé sur route la meilleur tenue est obtenu en les gonflant à 2 bars car ils peuvent se deformer un peu vitesse maxi 110 sur route pour descendre en espagne avec le paj echauffement du pneu important apres deux ans et 40000km 60%TT et40% route ils sont usés à 70% sont fortement abimés sont dangereux sur la routes (fortes vibrations et freinage très delicat) mais présentent toujours une étonnante efficacité en TT je ne les utilise plus aujourd'hui je roule maintenant en GOODRICH MUD avec une grande satisfaction sur route et en TT dur