TECHE

il faut chercher les info étrangères, sur un média canadien que j'ai trouvé par hasard sur le WEB ils estimaient le nombre des manifestants à 3 million, et parlaient d'une nouvelle révolution française......

ce qu'il faut bien comprendre, jupiter ne travail pas pour l'écologie, il travail pour les 3% de croissance. Les français il en à rien à foutre, on a quand même élus un banquier ne l'oublions pas . souvenez vous des milliards donné aux banques, là il y avait de l'argent, pour la "transition" il n'y en as pas, on ponctionne ceux qui bosse. tout cela n'est qu'une grosse arnaque , macron est sorti de l'imprimante 3D du cac40 et accessoirement de Brussels, pour faire de l'écologie en vraie, il faut commencer par changer tout le système économique , pensez vous que les spéculateurs et autres milliardaires serais d'accord ? rien ne changera et nous allons vers la fin de notre civilisation, on se refait la décadence de Rome, en plus grave beau film guer 13.10.18.mp4

Tu as peut être le même problèmes que j'ai eu, vérifie le voltage de ton alternateur , tu dois avoir au max 14,8 volt moteur tournant. maintenant c'est peut être autre chose mais j'avais les mêmes symptômes

les Dart avaient aussi une injection eau-méthanol (Fokker 27) et si le pilote déconnait, il soudait la turbine

tout à fait d'accord avec toi ouargla, il faut toucher le gouvernement au cœur, je veux dire au porte monnaies, je ferais le mort le 17 novembre et mon gilet est déjà sur le TB

Les suites de mes mésaventures ..... j'ai réglé le problème du relais qui battait en changeant l'alternateur pour un neuf (acheté en Allemagne), ensuite j'ai réglé le problème de chauffe moteur en changeant le Calorstat et effectivement en faisant un essais dans une casserole, il ne s'ouvrait que très difficilement et seulement quand l'eau était en ébullition pour le moteur qui claquait, j'avais viré mon boitier additionnel et le moteur s'était remis à tourner normalement. suite aux conseil de Pierre, j'ai contacté KITPOWER pour leur demander si il était possible de le réparer ou bien si il était définitivement mort. Ils m'ont gentiment répondu en me demandant le type exact de mon véhicule et avec ces donnée, m'ont envoyé un PDF expliquant la manip à faire pour effectuer un réglage de sensibilité. c'est maintenant chose faite et le trol tourne bien a tous les régimes. il me reste à faire les essais sur route mais normalement c'est bon...... une mention très bien pour KITPOWER pour leur rapidité et leur gentillesse, c'est suffisamment rare pour le notifier !!!

J'ai même pas envie de gueuler, c'est pitoyable !!!!!! les Marx Brothers restent ensemble , j'avais malheureusement raison

je suis près à parier que ce sera Castaner à l'interrieur..... l'exécutif commence à sérieusement puer la charogne et les politiques sollicité ont peur que l'odeur les suivent longtemps.... donc reste plus que Castanier donc coup de gueule contre toutes ces simagrées gouvernementales !!!!

Le remaniement est reporté , la faute aux inondations , ils ont vraiment honte de rien , les Marx Brother's!!!!

Salut alors, le connecteur est nickel, et j'ai contrôlé les broches de la pompe, pareil, tout va bien pour le boitier je n'ai pas regardé si il est possible de l'ouvrir. J'ai envoyé un message chez KITPOWER pour leur exposer mon problème et savoir si ils sont en mesure de me le réparer. J'attends la réponse, on verra bien

j'ai bien sur vérifié et le niveau n'a pas bougé

je ne sais pas du tout, je vais les contacter merci Pierre

merci

Bonjour à tous, juste pour vous dire que depuis que j'ai viré mon boitier additionnel, je n'ai plus de claquement moteur, et il ne se met plus en sécurité. Le témoin "défaut moteur ne s'allume plus. par contre, c'est devenus un veau......., je compte reprendre un boitier Arttechnologie, parce que là c'est vraiment trop mou pour le problème de charge, j'ai commandé et reçu un alternateur neuf que j'ai acheté en Allemagne, ainsi j'ai le temps de remettre en état l'encien et cela m'en fera un en spere bonne journée

Y a de la bouillasse, on se croirait dans l'Oise.....

Merci !! je viens de faire une vingtaine de borne avec le trol, il fonctionne normalement pour l'instant... pour l'alternateur, je vois ça avec le boulot, je n'aurai peut être même pas à acheter la diode..

je vais carrément changer d'alternateur

je vais faire ça, mais pas de suite, j'ai besoin du trol pour le taf...

Je viens de faire l'essais, A l'arrêt , la batterie affiche 12,8V (mais je viens de tourner pendant 20 mn ) à 1200T : 15,3V à 2000T : 15.4V à2500T : 15,4V à 3000T : 15,4V

Je fais ça tout à l'heure, maman n'est pas disponible pour l’instant... en ce qui concerne le moteur qui claque , pour le moment tout va bien ,il tourne nickel, il est possible que ce soit bien le boitier additionnel qui à largué

Non Oui, j'ai essayé, sans résultat : pas de défaut Il me semble que l'ECM ne gère que l'injection et l'admission. ..Sur mon modèle de 2000 Demain je vais voir si le relais bat quand je met juste contact, si il ne bat pas cela peut vouloir dire que c'est l'alternateur

ce serait sympas si quelqu'un pouvait vérifier le voltage au bornes de ce relais.......siyouplais

je fais ça demain matin, je précise que le relais bat continuellement et n'a jamais arrêté , pour les 15,3V l'alternateur les a toujours délivré même neuf ( échange standard chez notre partenaire)

ce soir, j'ai contrôlé la charge batterie, 15,3 à 1200Tm j'ai viré le relais : la charge est identique 15,3 à 1200Tm Contrôle du voltage aux borne du relais, 11.2 à 1200Tm les éclairages TB fonctionnes les alarmes orange et rouge également remise en place du relais : résultats identique tout fonctionne et la charge est normale..... pas de variation de charge dans le temps (environs 10mn )