stef80r

Bonjour a tous

J’ai essayé d’enlever un maximum de terre sous mon baroud , ce matin j’ai redémarré toujours le même bruit sourd au niveau boite /embrayage mais au départ comme une légère odeur d’embrayage .

Au bout de 4 kms , le bruit n’est plus qu’a l’accélération sur chaque rapport , ca fait un peu comme ci il me manqué un bout de pot.

Lors du téléthon , mon baroud a « tremper » plusieurs fois dans un gué a hauteur des roues , croyez vous (je ne suis toujours pas bon en mécanique ) que de l’humidité pourrait etre a l’origine de ce bruit .dois je faire une vidange de boite

si je peux avoir tes lumières Pierre

merci

stef

bonjour a tous

je vais essayer d'expliquer au mieux mon problème.

Lors du téléthon , je suis allé faire quelques trous d'eau sur un terrain .

Ma prtection de BT étant assez basse , j'ai raclé pas mal la boue .

Hier , j'ai voulu demarrer mon Baroud 6cyl TD et un bruit tres sourd venat de dessous la caisse retentit et ca vibre pas mal , il a fait tres froid , pensez vous qu'il soit possible que la terre ce soit durcit et que ca comprime l'ensemble BT , echappement comme ci il n'y avait pas de cylide blocs?

est ce que ca vous est déja arrivé ? j'ai bien essayé d'enlever le maximum de terre en dessous mais c'est gelée donc pas facile

merci

stef

Mais au début et en virage tu aurais dû sentir qu'il se passait qq chose d'anormal !.

Qu'est ce que tu veux dire par là , le pont aurait dû faire du bruit, ou une perte d'adhérence ou autre ? parce que je ne me suis aperçu de rien

Refais l'essai mais à deux : un tourne une roue et le deuxième tente d'empêcher l'autre de tourner : vous aurez une idée de la résistance en place.

je vais faire l'essai ce week-end, merci.

du coup, si le pont à GL ne l'est plus, je me retrouve avec un pont normal c'est ça ?

merci pour ta réponse

Encore une petite question le fait de ne pas être sûr que ce soit de l'huile pour GL c'est à dire de la LSD, est ce que ça peut agir sur le fonctionnement ? Concrètement si j'assure le coup en étant sûr de mettre de la LSD est-ce que le pont reprendra du service

merci

stef

Tu mets un cric roulant sous le pont du coté d'une roue et tu lèves juste pour enlever de l'adhérence à la roue. Ensuite tu tentes d'avancer (en 2 RM) avec le moteur (sur qq centimètres) ... si le troll avance c'est que le GL fonctionne (mettre le cric dans le sens d'avancement)

bonsoir ,

J'ai essayé ce matin avant d'aller bosser , j'ai donc levé une roue du pont arrière et j'ai essayé d'avancer en 2RM, la roue levée tournait, mais je n'avance pas

le plus simple pour vérifier si glissement limité il y a ou si il est mort,

tu lèves les deux roues puis tu tournes l'une d'entre elle : si l'autre tourne dans le même sens alors GL ok

si elle tourne en sens inverse GL hs ou diff ouvert.

J'ai donc essayé ça aussi , tant que j'y étais car j'étais un peu en avance et que ça me pertube cette histoire), j'ai donc levé la deuxième roue, et si j'en fait tourner une, l'autre tourne dans le même sens .....

Alors que comprendre, pouvez vous m'éclairer sur ce problème ?

Un autre possesseur de baroud à GL peut-il faire les 2 essais aussi ?

merci

stef

comment est-il possible de vérifier si le glissement limité fonctionne correctement ?

bonjour à tous,

j'ai une panne avec mon glissement limité sur mon troll 33l turbo, je voudrais avoir le plan de montage des disques du glissement.

merci

salut fred

qu'est ce que tu appelles panne ?

merci

stef

Si ton huile n'en a pas tu vas vite t'en apercevoir dans les virages serrés les disques d'embrayage vont "accrocher" et s'user prématurément.

Merci pour ta réponse , mais peux tu me dire comment je peux m'en rendre compte en faisant un essai, (je suis pas trop mécano ), en braquant et en tournant sur place ? la roue arrière ne doit pas "gratter"? c'est cela ou l'inverse.

merci

stef

Sympa le terrain , la prochaine fois si je suis dispo , je serai des votre

stef

Bonjour

Pour un pont à glissement limité, il faut utiliser de la GL-5 LSD.

Je suis allé chez nini en chercher avec un bidon vide mais il est sûr que c'etait de la GL5 car je l'ai vu indiqué en gros sur le fût, mais je n'ai pas fait attention si c'etait indiqué LSD dessus.

Quelle conséquence peut-il y avoir si il y a de le GL5 dans le pont à glissement limité à la place de la GL 5 LSD

merci

stef

Bonsoir

Moi j'ai un baroud 2.8 TD 6 Cylindres 226 000 Kms et......je ne sais pas quoi mettre comme huile , sur la RT , c'est préconisé de la 15W40 , j'ai déja fait une vidange avec de la 10W40 ( j'avais pas encore la RT ). alors dois je continuer sur la 10W40 ou passer a la 15W40

merci

stef

Non , ce que je voulais dire , c'est le fait d'enlever le hard top et de le remettre .

Est ce que ensuite il n'y a pas de fuites

Le mien est de 91 et je ne suis pas sur qu'il est déja était enlevé une fois

et y'a pas de fuites apres

lorsque l'on a 2 lames a l'avant et que l'on veut en mettre un paquet de 3 ou 5 .

Est ce que ca le réhausse un peu ?

DREMEL , c'est pas mal ca comme idée , va falloir que j'en trouve un.

Parce que dans les passage de roues , les vis dépassent , mais faut pas un gros outil pour les coupées , sinon , je retaille les ailes en même temps

je veux enlever mes élagisseurs d'ailes , mais je suis certainement dans la même situation que certains .....

.....impossible d'enlever les vis

comment avez vous fait , je pense les couper mais avec quel outil pour ne rien abimer

merci

stef

je suis aller chercher mon huile chez nissan , il m'a donné de la Yacco (j'ai suivi le garagiste dans l'atelier ) sur le bidon de 200 litres c'etait marqué LS 90.... d'apres ce que j'ai pu voir vite fait .

Par contre lors de la vidange de mon pont , l'huile etait fort rouge et la Yacco est bien clair , j'espere que le mécano s'est pas gouré , la Yacco est elle claire pour le glissement limité ?

J'ai pris 3 litres et c'etait vraiment juste , je sais pas combien il contient exactement ?

merci

stef

Yacco LS 200 80W90 API GL5 / ZF TE ML 05C/12

Le GL correspond il a Glissement Limité ou ca n'a rien a voir.

J'ai appelé nissan ce matin et ils en ont a 10 € le litre , quelle quantité faut il pour un pont arrière ?

merci

j'ai trouvé un vendeur pour la

FUCHS TITAN GEAR LS SAE 90 API-GL 5 a 25€ les 5 litres , il me dit que c'est pour pont a glissement limité et pont autobloquant

C'est bon ? parce que je voudrai pas faire une connerie

merci

stef

je vais peut etre dire une connerie , mais est ce que ca existe pour l'avant ?

ah oui , j'ai eu ca comme reference

FUCHS TITAN GEAR LS SAE 90 API-GL 5

y en a t'il d'autres

merci

stef

Bonsoir

Je viens de faire la fonction recherche afin de trouver l'huile qu'il me faut pour mon pont arrière a glissement limité.

J'ai trouvé des choses sur le Y60 et qu'il faut de la LSD mais j'ai un baroud et je ne sais pas ce qu'il faut exactement

Pourriez vous m'indiquer la marque et la viscosité de cette huile , je veux pas me planter

est ce que l'on en trouve facilement dans les centres auto

merci

stef

merci pour vos réponses , qu'est ce que cela change si je passe de 2 lames a 4 par exemple a l'avant ?

ou peux tu trouver une lame supplémentaire ?

Chez nissan ?

N'est ce pas trop compliquer a changer ?

J'en ai 6 a l'arrière , ce véhicule vient d'allemagne et n'a jamais fait de TT.

Mais si je le regarde de coté , l'avant plonge par rapport a l'arrière.

Si je trouve pas trop cher 2 paquets de 4 lames avec les brides pour mettre a l'avant , je le ferai