Trollgr13

Je pense que sur le câblage initial, si une diode n'est pas montée comme sur le schéma modifié par Patelec, les ventilos fonctionneront toujours en grande vitesse quelque soit la position de la sonde, car les masses des relais sont toutes reliées ensemble, donc pas de 1ère et 2ème vitesse.

Ton schéma est OK à 1 erreur prêt: Ta diode doit être connectée côté + à la borne 85 de ton relais, soit l'alimentation de la bobine dudit relais. Oublie le câblage direct à la batterie pour la commande de tes LP, la connexion sur les phares d'origine est préférable, et obligatoire, car quand tu allume ou éteint tes phares, tes LP réagissent de même.

Tes optiques supporteront sans problème, c'est plutôt les connecteurs des lampes qui ne supporte pas trop longtemps, mais je te rassure, ça part pas en carafe toutes les 5 mn non plus. En H2, tu ne trouveras que du 100W. Ton alternateur fournira ce qu'il faut, soigne particulièrement bien ton câblage, sinon tu risque de na pas profiter longtemps de ton montage

C'est bien ce que je disais plus haut, 2 ventilos, 3 relais et 2 vitesses, je suis en train d'étudier ma modif sur mon 3,0L.

Mon fournisseur est Balitrand, il est implanté dans le Sud Est avec plusieurs points de ventes et le siège est à Cannes, et ils ont des glissières à coulisses comme indiqué par olivier64, j'ai les modèles 700mm.

Ce type de glissière pour charge lourde se trouve en quincaillerie professionnelle, les miennes chez mon fourisseur pro pour nettement moins cher que chez RS.

ARB fait dans la batterie maintenant Sinon, j'ai monté une bleue, sans aucun problème car elle est plus petite que l'origine.

Un lien du magazine Elektor qui traite du sujet et qui à mis plusieurs articles en presse: http://www.elektor.fr/Default.aspx?tabid=28&year=-1&month=-1&art=62622&group=Mesure%20&%20test&PN=On&SearchText= http://www.elektor.fr/Default.aspx?tabid=28&year=-1&month=-1&art=62879&group=Mesure%20&%20test&PN=On&SearchText= Il y a un logiciel d'exploitation gratuit à télécharger ainsi que des liens dont un site consacré à cette interface.

Malgré tous les avantages d'une Optima (j'ai monté une bleue dans mon trol), qu'elle soit bleue, rouge ou jaune ne change rien à la séparation de 2 batteries à destination différente. L'une est dévolue au démarrage du véhicule, et l'autre à l'alimentation d'accessoires, et ce schéma apporte une sécurité qu'aucun autre dispositif ne peut concurencer, si la batterie Optima est utilisée pour les deux fonctions, elle ne fera pas mieux qu'une batterie quelconque, à savoir qu'une fois déchargée elle ne pourra pas assurer le démarrage du moteur, chose qu'on peut faire avec 2 batteries.

C'est pas impossible...reste à faire l'essai

Si tu ne trouve que du 50A, doubles les, comme ça tu auras 100A de capacité, mais si tu trouve un 80 ou 100A c'est mieux

Regarde là Pierre : http://www.aboutbatteries.com/v3/home.php? Mon Pocket PC est un Ipaq 3850 et il a pas loin de 6-7 ans, donc pas de quoi crier au scandale en ce qui me concerne

Mon pocket PC me fait le même coup si je ne l'utilise pas pendant 5 à 6 jours il faut penser de temps à autre à le mettre sur sa base de recharge, je n'ai pas trouvé d'autre méthode

Oui, ce sont des schémas pour ventilo mono-vitesse, s'il existe des ventilo bi-vitesse, il faut adapter le schéma, qui devient plus simple. Mais je n'ai toujours pas de scanner sous la main pour mettre mes schémas en ligne.

Eh bien je bosse demain je serai sur Vitrolles puis Avignon

Je pense que selon l'uilisation de tes jantes il faut aviser; exclusivement TT, alors peinture antirouille car toutes les années il faut recommencer, si utilisation route alors une belle peinture carrosserie ira très bien. J'ai utilisé une base brillante avec durcisseur et diluant, et un primaire bi-composants.

Pour les jantes, franchement, pas de peinture carrosserie, c'est ce que j'ai fait, brossage et nettoyage, apprêt, peinture blanche 4 couches, et 1er petit "choc" (machine pour montage des pneus) et paf.........écaillée mes belles jantes toute repeinte, à 150€ d'ingrédient peinture ça te fout légèrement les patates alors en TT De l'Hamerite de chez Julien et ça va très bien, et t'en aura pas pour 150 ou 200€, avec ce budget t'auras largement de quoi repeindre tous le dessous de ton trol

Démontage direct!

Attention, ton ventilo n°1 va se mettre à touner à l'envers en petite vitesse, nous somme en courant continu J'essaie de mettre mon schéma en ligne d'ici ce soir.

Power Socket = prise de courant

Ton schéma comporte un défaut, tu crées un point de liaison commun en sortie de ta sonde double avec ton inter auto/forcé qui a pour effet de faire fonctionner tes 2 ventilos en même temps quelque soit la position de ta sonde et donc d'annuler les 2 étages de ventilation. Le schéma fait par RTRET est parfait, mais peut être amélioré. On peut créer un système double vitesse avec un brachement des ventilos en série / parallèle au moyen de 3 relais, une sonde double et 2 diodes, 1 inter va-t-vient à point neutre pour marche forcée petite/grande vitesse, mais désolés, je n'ai pas de scanner dispo pour mettre un schéma en ligne

Ce bouton sert à accélerer la montée en température du moteur, et augmente le ralenti à 1200 t/mn environ. Dès qu'une vitesse est enclenchée, ce système se désactive même si le bouton est enclenché.

Non, c'est vrai que ce serai une sécurité pour le moteur, mais comme le système réagit assez vite, je ne pense pas que celui-ci fasse un sur-régime en cas de débrayage malencontreux, et le calculateur d'injection protège également contre toute zone rouge du moulin. A moins que ce contacteur ait une fonction à laquelle je n'ai pas pensé

Le problème est qu'il me semble que ça commande en même temps l'antidémarrage, le fameux NATS, donc quasi indispensable.

Ca y est, je viens de monter un 500 de chez Debeaux, prévoir une journée pour le montage, trouver les différents emplacements pour le système, et au niveau réglage, rien pour moi, j'ai trouvé le bon emplacement sur l'accélérateur du 1er coup. 1ers km avec et ma foi, c'est tout bon il m'est revenu à 409€ avec le port, une télécommande CM7 et une programmable CM8, sans CM8, c'est 71€ de moins.