Trollgr13

Salut Patrick13, tu m'as envoyé un MP au sujet des pneus rechapés, mais comme tu te signales absent pour maladie (j'espère que ce n'est pas trop grave), je ne peux pas te répondre

Les bons pneumaticiens ne déconseille pas les rechappés selon utilisation envisagée. J'ai fait le tour de quelques "pro", tous les avis divergent, j'ai eu droit à c'est de la m**de, d'autres n'y voit aucun inconvénient. Je vais passer commande chez mon pneumaticien habituel pour du Guyane en 235/85/16, et de plus il me les fait moins cher que chez Eu*****ter, et mon utilisation sera deuxième monte exclusivement TT avec liaisons routières courtes.

C'est un relais qui doit gérer la temporisation d'où certainement son prix, ceci dit les japonnais n'ont jamais donné leur pièces détachées, j'en sais quelque chose dans mon job. Sur un essuie-glace, il y a un système de fin de course intégré dans le mécanisme motoréducteur qui indique la position basse au relais, je pense qu'il faudrait aller voir de ce côté.

200 bars avec un compresseur de clim C'est plus pour gonfler les pneus, c'est de l'hyperbare!!!! Comme le dit McG, il y a un zéro de trop. Un compresseur de clim est capable de monter à plus de 35 bars sans problème mais c'est pas sa fonction première.

Pour ne pas risquer de se faire aligner par les k**fs, le mieux est de ne pas teinter les vitres av, ce sont les conseils que j'ai eu de différents pros du filmage.

Je suis entrain d'en fabriquer en 76mm pour le tube principal et 50mm pour les tubes supports, mais je suis arrêté car je me suis fait recoudre un doigt il y a une dizaine de jours :2 (25):

Non non, aucun bocal de liquide de refroidissement ou d'huile compresseur, le circuit de clim est hermétique et aucun niveau n'est à vérifier. Un manque d'huile compresseur ne peut survenir qu'en cas de fuite de gaz, donc la recharge d'huile ne se fait que par un pro qui éliminera la fuite et procèdera à la recharge de gaz avec toutes les opérations préliminaires obligatoires.

Pour que ton mano soit à pression différentielle, il faudrait qu'il y ait 2 prises de pression, ceux-ci n'en comporte qu'1, je te laisse deviner

Il y a aussi le compresseur de clim reconverti en compresseur à air

Pour moi, 130, 3200 t/mn.

Exactement pareil, je squate le soir, le matin en me levant j'allume le PC et je vais voir le forum, si je suis chez moi, je viens voir au moins 10/jour, et quand je rentre du boulot ma femme est obligée de me sortir au pied de biche de ma chaise qui est située devant.... le PC et http://www.patrol-gr.net

J'ai eu le même problème de joint HS entre turbo et collecteur sur une R5GTT, et ça faisait un bruit de crécelle.

C'est tout à fait normal, je pense que tu n'as pas à supporter le coût financier pour tous le monde et je crois ne pas être seul à le penser.

D'après la documentation Nissan, le Patrol 2004 est plus léger que le précédent Y61 de 45 kg, mais je pense que ça s'applique sur les versions de base, la version Elégance doit à mon avis embarquer 150 kg de plus avec ses équipements (toit ouvrant, sièges électriques, GPS.....) Les pneus en 17" cèdent à la mode des grands diamètres, donc pneus beaucoup + chers. Nissan à retravaillé la cartographie du 3.0l, la courbe de couple part de 38 mKg à 2000 t/mn à 31 mKg à 3600 t/mn, l'ancien 3.0 l à sa courbe à peu près similaire avec environ 3.0 mKg de moins au départ et une valeur à peu près similaire en fin de courbe au même régime.

Comme Jeff, Michelin Synchrone 4x4, c'est ce que j'ai devant, derrière j'ai des Bridgestone que je remplacerai par des Michelin. J'ai roulé sous la neige en 4x4, c'est l'ar qui décrochait mais pas l'avant.

Salut Pat, Effectivement nous parlons de liquide de refroidissement et non pas de R134a. Si l'apport de R134a devait se faire tous les 1000Km vaudrait mieux rouler les vitres ouvertes, ça coûterait moins cher. Mes propos parlaient de professionnel de la climatisation ou réfrigération et certainement pas de mécano, ce ne sont pas les mêmes métiers. La question que pose Alex90 concerne la périodicité de contrôle, que le bon sens préconise de vérifier tous les 1000, mais si il y a rajout de liquide de refroidissement aussi souvent, il est évident qu'il faut se poser des questions et y remédier.

Q'appel-tu liquide de climatisation? Si c'est l'huile du compresseur chez Nissan tu dois pouvoir trouver ça, si c'est le gaz (R134a), tu ne trouveras cela que chez un professionnel (frigoriste, climaticien, climaticien auto). De toute manière selon l'intervention que tu envisages, tu ne pourras pas le faire seul, car ça demande de l'outillage qui n'est pas à la portée d'un amateur et cela peut se reveler dangeureux pour toi (brûlure par le froid, projections dans les yeux...).

L'adresse: http://www.surplus-4x4.com

Salut Martial, excellent choix, pas beaucoup de recul pour l'instant, je n'ai fait que 3000 bornes avec, mais y'a pas de raison.

Mais qui ne permettra que d'ouvrir le troll manuellement, mais pas de démarrage.

Petite rectification, HDI est une appelation Peugeot, les injections directes à rampe commune ou injecteurs pompe ne supportent pas les impuretés ou eau dans le G.O. car ce sont des mécaniques de très grande précision et la moindre impureté endommage la pompe d'injection ou injecteur pompe, et l'eau déclenche une oxydation de cette mécanique qui à les mêmes effets que précédemment. Les moteurs bénéficiant de cette technologie sont les HDI, dCi, TDi, Vdi, CDI.... Ces nouvelles technologies ont quand même comme grand avantage de pouvoir avoir des moteurs avec un rendement largement au-dessus de l'injection indirecte (puissance, couple, consommation, pollution, diminution de la cylindrée...) mais par contre ne tolère pas de mauvaise qualité de carburant contrairement à l'indirect.

Tout à fait, car il faut initialiser la clé avec le transpondeur, sinon tu ne démarre pas ou tu n'ouvres pas les portes, sur ma Kangoo je démarrai mais pas de commande de portes.

Lorsque j'ai acheté mon 61 de 2002, mon vendeur m'a fourni 2 clés dont 1 avec une languette métallique qu'il m'a recommandé de ne pas perdre, car elle comportait le numéro gravé en interne et que Nissan lirait cette languette pour commander une nouvelle clé, je trouve ça étonnant J'ai eu cette mésaventure avec ma Kangoo pro, j'ai commandé la clé avec la carte grise du véhicule car Renault garde en mémoire toutes les opérations de ce genre, cela m'avait coûté environ 60€ + 20€ de programmation.

La fixation directement sur la caisse n'est pas recommandée du tout, car en cas d'appui un peu violant de la barre sur le sol, elle va abîmer voir déchirer la caisse, alors que prises sur le châssis, rien de fâcheux ne se passe et elles peuvent même aider lors d'un passage puisque elles glisseront sur le sol.

Y'a pas à dire, beau boulot et beau Troll, les 60 vont que c'est une Mercedes, mais elle me plait bien la Merco.