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Bonjour, J’ai lu avec attention ta description du fonctionnement du turbo GV. Tu indiques que comme l’ECU ne possède que des tables fixes, la moindre modification met en carafe le système. J’ai comme des coupures du turbo parfois, souvent à chaud. Mon échappement a été modifié par l’ancien proprio, en clair je n’ai plus rien. Un tube du début à la fin et plus de catalyseur non plus. Il y avait également un boîtier sur la pompe à injection qui gavait et m’a posé de gros soucis de fumée sur l’autoroute, je l’ai viré. Je veux repartir sur un montage origine. Penses-tu que ces râté de turbo soient liés à cette préparation folklo ou dois-je chercher une panne ? Merci d’avance pour ton avis. JC

Salut, je viens de lire tes péripéties et bien venu au club ! J’ai la même merde. Le troll un monstre et puis souvent en 4ème ou 5ème ciao la reprise, plus de turbo. Obligé de le secouer en 3ème pour que ça reparte. Et des fois rien. J’ai remarqué que ça ne me le fait souvent qu’à chaud. J’ai tout checké sauf la pédale. Code erreur : Pression turbo. J’ai nettoyé le capteur sur l’échangeur à coup de nettoyant frein et changé le débimètre (pas origine mais Hitachi quand même à 200 boules). Je sèche complet. De temps en temps il me mettait un voyant moteur mais lorsque je coupe le contact et que je redémarre, plus de voyant. Mais ça il ne le fait plus ces derniers temps. On dirait une panne de commande de déclenchement du turbo. Et ça me fait des à coups, c’est chiant. Si je savais comment le turbo se déclenche et comment et foutu le système je saurais quoi checker. Mais les gros diesel c’est pas mon fort. Je gère plus sur le essence mais j’ai pas trouvé de V8 😅.

Bonjour à tous, Heureux possesseur d’un Patrol de 2002, je suis basé sur Nice. C’est un court en 3.0 avé le gros carter et préparé désert par l’ancien propriétaire. Je réalise mes travaux de mécanique, j’ai récemment remplacé mes roulement avant et je suis en ce moment en train de m’acharner sur ma ligne d’échappement 😁. Merci à l’inventeur de la disqueuse. J’ai 159 000 km au compteur et il marche très bien. Je souhaite partager avec vous nos connaissances mutuelles sur cet engin. J’ai déjà exploré pas mal de choses dessus, si je peux aider, je répondrais avec plaisir. content de vous rejoindre, je vous dis à bientôt. JC

Oui côté 05, un peu des grosses flaques glacées et des stalactites à la fin du tunnel. Il faisait bon mais un vent bien glacial. C'est une super ballade. Piste bien hard côté 04, de la caillasse ça tape dans tous les sens. 3ème courte c'est parfait. Côté 05 c'est nettement plus propre, praticable presque avec une auto classique. Sympa le Y60 👍🏻

Petit road-trip pour tester le Patrol depuis Puget-Théniers, col du Parpaillon retour par Dignes les bains et Saint-André les Alpes. 350 Km dans la journée. Top et juste magnifique !

C'est une résistance, certainement de charge (pas au sens chargeur). C'est complexe en convertisseur DC/AC plus que l'inverse. Mesure en Ohmmètre si tu as une valeur sinon c'est poubelle l'ensemble.

Merci c'est sympa. Là j'ai fait du nettoyage et je m'occupe de faire briller la carro. Il aura l'air plus sage, je vous mets de nouvelle photos quand il sera tout beau, tout brillant. Ensuite je vais le salir au tunnel du Parpaillon 😁

Merci ! Oui blanc c'est cool surtout pour le soleil c'est mieux que le noir ou le bleu. Pour le bruit rien d'anormal, c'est l'aspiration dû au snorkel et la décharge qu'on entend bien. Il ne siffle pas, il est en parfaite santé le jeune Garett 😁

Comme promis, les photos du Patrol que je viens d'acheter. grosse prépa moteur, rehausse, ski.... il a fait plusieurs fois le Maghreb et a été préparé plutôt pour le sable. Le turbo Garett fait un bruit d'enfer digne du compresseur de Mad Max, je ne m'en lasse pas. Super agréable comme 4x4, suis pas déçu. Z'en pensez quoi ? Ça m'a coûté un billet mais 145 000 bornes, la prépa n'en a que 35 000.

Merci et santé également. Y'a pas que le Patrol qui boit 👍🏻

Salut à tous, je viens de m'inscrire sur votre forum car je viens d'acheter un Patrol et que du coup le sujet m'intéresse, le partage autours aussi. Je vis à Nice et ça faisait 1 an que je n'avais plus de 4x4. Mon Grand cherokee WJ m'en avait fait voir de toutes les couleurs, je l'ai bazardé et perdu pas mal de thunes. Donc de retour sur les pistes mais chez Nissan cette fois. J'ai failli prendre un Land mais ciao les prix et j'ai trouvé un bon coup sur ce Patrol. C'est 3.0Di court de 2002 145 000 KM bien préparé par son ancien proprio en Corse. Je précise que c'est le modèle 8,2 litres d'huile et au dessus du n°100 000 avec la boite qui casse pas la 5ème. Il a un gros turbo Garett, un boitier, des arbres à cames, blindage complet, snorkel, rehausse.... c'est une arme qui fait un bruit d'enfer avec 240 ch et un couple démoniaque. J'adore la bête que je compte bien amener sur quelques pistes des Alpes et dans le désert. bon j'ai que des photos de châssis et de méca alors j'en mettrai quand j'en aurais fait :). Ah si, il y a une pelle sur le capot... voilou présentation faite, merci de m'avoir lu. A+ JC