bipbip86

Je ne dirais qu'une chose Wahouuuuuuuu

On ne serre pas avec une clef à choc sauf si elle est reglée au couple préconisé pour le boulon que l' on serre. Serrez vos écroux au couple préconisé par le constructeur avec une clef dynomométrique et vous verez que même avec un cliquet on a tendence à serrer beaucoup trop fort on déforme les portées, les boulons, et les filetages. Contrairement aux idées reçu une roue ne se serre pas trés fort mais en respectant une methodologie précise. Le gros serrage pour les bourins qui preferent forcer sur la mécanique pour aller plus vite sans que la roue ne rique de se barrer.

A l'arrière tu mets de l'huile ou du gasoil sur un pneu il patinera plus facilement pour compenser. J'ai connu une 21 2L Turbo avec une fuite de goulotte et on a pas tout de suite compris pourquoi elle décrochait comme une malade dans les ronds points (l'essence est très volatile). Quand on a trouvé la fuite on a tout de suite compris.

Va voir un distributeur de pieces auto Ad, Bpa, Barraud etc il te trouverons ca. Moi ca a tenu un an comme ca.

C'est des moyeux debrayables qu'il faut pour pouvoir rouler sur route avec un pont bloqué.

Salut. Pour commencer la coutume veux que l'on commence par ce présenter au bistrot et paye un coup. Pour ton problème t' inquiète y a bien quelqu'un sur le forum qui aura connu ton problème ou sera de bon conseil.

Il y a x modèle de tête d'injecteur. J'ai eu l'occasion de comparer chez certains fournisseurs et pour un même modèle il m'ont fourni 3 ref différentes pour des têtes de même marque. Je ne savais plus trop où donner de la tête et un petit gas de PGR c'est mis à vendre 6 injecteurs avec tête neuve tarés à 140 Bars. Donc pour moi les recherches se sont arrêtées là

Très juste J'étais parti du principe qu'il était en monte d'origine avec du pneu route ou mixte ça me paraissait tellement évident de ne pas se poser la question avec du mud. Déjà que la tente de toit ça parait plus qu'évident c'est une des choses qu'on apprend pour l'examen du code de la route le chargement du véhicule.

Pour la tête et la pointe ça va de pair l'un ne va pas sans l'autre. Par contre le porte injecteur lui n'est pas à remplacé sauf défaut constaté. La note est un peu salée surtout si il n'y a pas de facture. Pour ce qui est des problèmes de fonctionnement depuis l'intervention ça mériterait de s'attarder sur la référence des têtes d'injecteur et de recontrôler leur tarage si tu n'as constaté aucune fuite sur le circuit.

Responsable 1 le conducteur. Ca fait 2 tonnes un troll et si tu veux le conduire comme une plate 14l/100 Depuis que je l'ai j' ai adopté une conduite plus souple et une vitesse de croisière plus raisonnable et je suis régulièrement sous les 10l/100. Responsable 2 la tente de toit ça fait une énorme prise au vent. Pour exemple : pour le retour du rassemblement Fordyan avait l'embrayage qui lâchait. On a mis sa remorque derrière mon troll et on est rentré pépère entre 80 et 90 conso avec la remorque 9,8l/100.

Salut Vavavoum74. Super montage Petite question car les avis son partagés entre huileur/deshuileur et graisse Tu utilise quoi comme graisse

Belles photos. On aurait bien aimer être avec vous mais on a pas pu se couper en deux. On vera pour la prochaine fois.

ce sont des trous amenagés sur la tole de porte. ils sont fait pour eviter que l'eau ne stagne dans la porte car contrairerement aux idées recus les leches vitres laissent passer l'eau. ce sont des trous ronds ou oblongs en général vers la feuillure du panneau de porte. Je ne peu pas te faire de photo j' ai un 60

Regarde sur le bas (vers l' interieur) des porte tu as normalement des troux d' évacuation. Regarde si ils ne sont pas bouché. Passe y un petit fil de fer.

Oui mais tu a pas le logo sur le gilet à 7€. Surement possible d' avoir une réduction si grosse commande. Logo au choix à fournir. Si il y a du monde interessé (moi le premier mais je ne veux pas faire faire une serie de 20 pour n'avoir l' utilité que de deux) je pourrais me renseigner mais j' ai bien dit 8€ ht donc 9.57 €ttc +port.

Pour info. Je viens de lancer une commande pour mon entreprise. 8 € ht pièce avec inscription devant et logo derriere. C'est sans frais de port ils sont a côté de chez nous et pour un gilet 1 er prix. Série mini 20 pièces. Si ca peu servire.

Pas mal comme site. Juste un petit truc il plébiscite le robinet de tarage déporté pour régler le pression du turbo mais ce système n'est à mon avis pas indiqué (piques de pression, augmentation du temps de réponse de la waste-gate ...) je préfère les boîtiers électroniques qui vont gérer ça avec plus de précision et proposer des sécurités mais hélas ils sont bien plus chers qu’un robinet.

des petites photos seraient peut-être plus parlantes

http://www.patrol-gr.net/trucs131.php

Joints de bol Va voir là : http://www.patrol-gr.net/trucs58.php Et pour les pièces va voir : http://www.patrol-gr.net/partenaires.php

a boucher Moi c' était l' EGR qui était raccordé là. Donc bouché depuis la suppression de la bête

Tous est explique sur le site The Bargeot à fait un sujet. Par contre réhausser l'AR mais pas l' avant ca va faire dragster ou tu à jeu de ressorts av en stock.

D'où ma question : Il a des watts car si la soupape de surpression se déclenche (au dessus de 1bar je crois) le troll doit peter le feu

A mon avis tu parles de la soupape de surpression. Regarde au niveau de ton turbo si il n'a pas été tripoté (présence de cales sur la waste-gate) ou alors c'est ta soupape de régulation du turbo (waste-gate) qui ne fait pas son travail (waste-gate percée, grippée, soupape sur le turbo encrassée et grippée) Ou regarde si la soupape de surpression ne se déclenche pas trop tôt. Il pète les watts ton troll ou il est plutôt poussif ?

Salut Yan boite vidangée et j'ai également mis environ 6 litres. donc à priorie pas de malaise. J'avais fait une recherche et on trouve les deux son de cloches pour la quantité. Pour ton synchro j'ai tourné un an avec un additif de boite et j'ai changé la bv sur une opportunité mais ça marchait encore.