bipbip86

Les doigts dans le nez Si tu sais à quoi ressemble une clef plate et un boulon tu devrais y arriver. Bien nettoyer les surfaces sans polluer le haut moteur avec des morceaux de joints ou produits quelconques. Mettre un peu de pâte au niveau des demi-lunse (quand tu verras le joint neuf tu verras de quoi je parle.

A mon avis c'est pas prévu pour Tu n'aurais pas une photo de l'autre côté de la capsule après dépose du capteur

couic disqueuse c' est ce que j' ai fini par faire y a un mois

Perso j' ai pu constater une différence de conso avec ce type de carburant plus ou moins visible selon les véhicules utilisés. Professionnellement nous faisons rentrer du gasoil en vrac et y ajoutons un additif (pour des raisons autres que la consomation) et bien pour avoir essayer sans l' additif. Sur ma focus du taff c' est environ 100 km de différence idem pour le touareg du patron. Par contre sur le 26 tonne rien de vraiment perceptible. Il n' y a pas de doute les additifs améliorent ( plus ou moins ) la combustion. Après à chacun de savoir ce qu'il recherche. Avec le troll et du prémium c' est pas 200 mais un peu plus de 100 km de mieux et un peu moins de fumée à l' échappement donc d' encrassement pour le moteur.

c'est ce que je pensais également mais pendant que tu y es ça coûte rien de contrôler le reste tu vas vidanger ton circuit en contrôlant ou remplaçant ton calorstat

Non pas de photos on verra ça après le Rassemblement ! NISSAN c'est planté de joint donc dépose carter de transfert bt1 pour repose sur bt2 et tout ça avec le chargement pour le rasso. La nuit va être courte

Haaaa l'Amour toujours l'Amour Madame n' est pas jalouse Moi presque

C' est a cause de comportement comme ceux la (entre autre) que le TT en général est mal vu

De rien. Dès qu'il s'agit de refroidissement sur nos peperes je sais pas pourquoi on ressent une certaine tension chez les utilisteurs

Logique le moteur fournis moins d' effort. Si la plage de variation de température moteur est importante il vaut mieux controler ton circuit. Fonctionnement Visco (bon enclanchement) Encrassement radiateur (intérieur et extérieur) Calorstat (plage d' ouverture et fermeture) attention à l' adaptable pas toujour tres fiable. Mieux vaut un controle inutile qu' un joint de culasse

Problème résolu En fait je ne pensais pas que ca pouvait jouer autant sur la position du levier car l'usinage de l'arbre de commande est plat. La clavette (type pédalier de vélo) est usinée obliquement. j'avais placé la clavette à l'envers car ça facilitait son extraction pour un prochain démontage. Donc clavette insérée de l'AR vers AV du troll et le levier a repris sa position normale. Bon croisons les doigts pour que mon joint spi de sortie de bt arrive demain matin

Comme perdre un ressort dans la boue au Rasso 2007

Je sais pas si le monsieur est un débutant en la matière de suspension et de troll. Mais si il débute je pense pas que Rey soit un bon exemple pour commencer car si il commence par la monte (suspension) à Rey Il aura du boulot et peu de choix pour faire plus fort

merci! j'ai pas beaucoup de mérite. en fait la calandre etait entière et sur un coup de malchance, j'ai marché dessus et cassé plusieures barres horizontales, sur quoi j'ai tout retiré et ai monté les grilles. elle est belle de loin. mais il ne faut pas trop regarder dans les détails--- même si je ne suis pas mécontent de mon travail (pour un unijambiste avec 2 bras gauches) rien à voir avec tes talents!!! pour un unijambiste avec deux bras gauches (la nature est cruelle ) c'est plutot du beau travail Félicitation

Non, non pierre sur les deux il n'y a pas de secteur cranté mais un plat pas comme sur le 61 à-priori. C'est pour ça que je suis perdu. Si ca me prend trop la tête je vais faire le trajet avec l'arbre avant dans le coffre je le monterai au rasso Un peu long comme méthode pour passer de 2 en 4 roues mais je n'ai pas envie de rater le rasso.

http://pagesperso-orange.fr/richardleroy/MF835DS/PressionHuile.htm : La il y avait du copeau

Il n'est jamais trop tard, il faut voir si un fournisseur de notre fournisseur n'a pas les coussinets en stock. Le reste macadam doit avoir.

j' allais le dire Le dot 5 se charge plus vite en humidité.

Si tu veux tu mets un additif hyper lubrifiant dans ton huile (pour limiter les risques) Tu viens avec des coussinets, de l'huile, un filtre, un bac de vidange, de la pâte à joint dur, papier de verre fin, du décolle joint si tu en as, un cric, des cales et deux chandelles et on te contrôle ça au rasso. Si j'arrive à aller au Rassemblement

Bon petit problème mais de taille. Je viens de monter un ensemble bv+bt de Baroud 2,8d sur y60. Et là j'ai un problème sur lequel je n'ai pas eu le temps de m'éterniser hier soir vu l'heure tardive. Ma gamme de sélection 2h 4h 2l se retrouve décalée je suis obligé d'enlever la plaque d'indexation pour que le levier puisse sélectionner toute la gamme de la BT. Le positionnement du levier est donné par un plat sur l'arbre de commande de la BT donc pas de secteur cranté. Quelqu'un a une expérience similaire ou une idée ? je suis preneur de toute hypothèse (réaliste) même les pros peuvent faire des erreurs de débutant alors moi ...... Merci d'avance c'est urgent rasso J-2

Et dans ce cas tu aura bien des particules de métal dans l'huile. Constaté à plusieurs reprises. Moi ce qui m'inquiète c'est le fait que le moteur ait forcé (manque de puissance) avant l'arrêt.

Fait au moins une vidange et regarde si tu as des particules metallique dans l'huile. Vide le filtre à huile sur un chiffon pour voir la même chose.

Idem même avis, quand le voyant s'allume en général il y a déjà du bobo. Alors avant de tout passer au travers il vaudrait mieux tout contrôler. il reste 2 jours avant le rassemblement

Salut joli ton pepere C'est sur le terrein de lencloitre les photos non. J' avais pas vu que quelqu'un de chatellerault c'était inscrit c'est cool ca. A priorie tu ne va pas au rassemblement Je ne t'ai pas vu sur la liste c'est dommage

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