bipbip86

Plein les mirettes. Paysages magnifiques. Neige. Boue. Que du bonheur pour un trolleur non? Ca fait envie.

oups j' ai été trop vite en besogne j' étais parti sur une rutule de pivot :panneaulasortiecparla1cz: Comme le dit steffi tu met la barre en pression et "Tu tape tape tape tape" Pas sur la tête.

Si ta rotule n'est pas prise par en dessous. Tu met ton train en pression en prenant appui sur le moyeu avec une cale (en V facile a faire en bois) frein a main serré, en 4 roues et moyeu sur lock pour éviter que ça tourne et tu laisse en pression. Perso pierre a raison tu frappe sec et fort avec une massette pour faire contre coups et normalement ça vient. Courage ça va venir.

Salut j' entame une modif de ce type. Pour info ton radiateur il provient de quoi? On appercoit une sonde non branchée donc moto je suppose et pas 49,9. Merci pour les infos.

Salut dit donc ils sont beaux tes sieges, je trouve qu'il s' accordent bien avec les colories d' origine. Il viennent de quel véhicule ( marque, type).

J' ai eu un problème de vibration pire après équilibrage qu' avant. J' ai donc mis ça sur le dos d' une déformation de carcasse (vieux pneus). En lisant les différents poste sur la pression il m' est venu l' idée de la modifier et la miracle avec environ 3kg plus de vibration du tous (surement une déformation naissante). Mais si tes pneus viennent d' être changés tous bon professionnel te diras qu' un équilibrage juste après le montage n' est pas fiable car le pneu doit se mettre en place. Dés fois ca ne bouge pas et d' autres il faut reprendre l' équilibrage. Si c' est un bon professionnel qui t'a monté ca il te reprendra l' équilibrage gratosse. En tous cas chez nous ca se fait ainsi.

Fax bien reçu. Merci

Quelqu' un aurrait il les côtes voir plan pour les ski BV et BT pour un Y60 ? J' ai bien trouvé le ski av mais pas le reste. Alors si quelqu'un à ça ou un lien direct. Merci d' avance.

La question de fond. Existe il un snorkel qui se raccord sur la boite à air d' origine du Y60? Si oui quels sont les modifs. Et si il y en a qui ont si ils ont des photos détaillées. En fait j' envisage d' eb faire un maison mais je souhaite conserver la surface de filtration d' origine. Le twister me semble léger au niveau surface. Merci merci

Comme déjà il n' y a qu' un mot " MAGNIFIQUE " quoi que " SUPERBE " ça lui va bien aussi. Alors : des photos, des photos, des photos.

Ok je suis impatient. Si tu pouvais préciser la provenance des éléments si tu la connais et le coût approximatif. Je sais j' en demande beaucoup mais je ne pense pas être le seul intéressé. Merci d' avance.

Par la suite j'ai installé à proximité du filtre à gazole (compartiment moteur)un radiateur supplémentaire sur les piquage du circuit de LDR avec un ventilo et sa sonde de déclenchement pour évacuer les calories. Au risque d' être hors sujet on pourrais pas voir en photo ce que ça donne?

premierement le débat était lancé sur chemise ou pas. Deuxiement si on parle de soudure du bloc ( pas a froid ) la chemise est assemblé sertie. Une soudure du bloc va apporter des contraintes thermiques a l' ensemble composé de deux piéces qui risquent de travailler différament. Donc risque de rupture à plus ou moins long termes et de conséquences plus ou moins graves. Pour proceder à une réparation du bloc dans les régles de l' art il faut déposer les deux chemises proches de la soudure. Souder le bloc, l' usiner et replacer au minimum deux chemises. Finir par revoir les quatres autres pour que les côtes soient identiques et placer pistons ségments neufs. Cela représente une réparation lourde de conséquences financiéres. Un bloc d'occase sera moins couteux au final. Un bricolage restera un bricolage qui dépannera sur une durée non déterminées et risque de couter cher en conséquences. C'est comme la distribution : si tu la néglige tu fait de petites économies mais si ca casse tu fait de grosses dépenses. Personnellemnt je ne suis pas fane de la roulette russe. Après chacun voix midi à sa porte et fait ses choix en acceptant les risques et conséquences.

C'est ce qu' on apelle des chemises séches car elles ne sont pas directement en contact avec le liquide de refroidissement. Un bon tourneur fraiseur ( ce qui est de plus en plus rare ) peu réaliser un remplacement mais le coup risque de faire peur.

Pour ton petit problème il s'agit d'un vice caché et la tu peux te retourner vers l’ancien propriétaire la loi est pour toi. Mais en fait tu as plusieurs possibilités. Tu contactes le monsieur qui est de bonne foi et compréhensif, vous trouvez un accord et vous partagez la note (ça c'est dans un monde parfait) Tu contactes le monsieur qui ne veut rien entendre. Tu le traînes devant les tribunaux : ça te coûte un max et ton véhicule est bloqué par les Experts pendant la durée du litige (6 mois, un an, deux ans, voir plus). Moralité pas de chance. A mon avis mais ça reste le mien : Tu budgétises un bloc d'occase; tu contactes le gonze et tu vois sa réaction. Si tu remontes ainsi tu risques une casse plus importante et de flinguer ta culasse qui est bonne (voir le turbo si grosse casse) Désolé pour toi là c'est vraiment pas de chance.

Je vais essayer de les inverser. C'était au programme aujourd'hui mais ma moitié m'a fait du charme et a pris le troll pour aller se ballader avec ma fille. Et moi je taff sur autre chose. On verra ça demain si j'arrive à le faire malgré la sortie vtt qui est au programme.

Ressorts jaunes et amortisseur blancs ça vous interpelle ou pas ?

Bonjour, Petite question : La messagerie m' affiche toujours un message non lu même si je n' en n' ai pas ( de non lu ). Est ce normal ? Merci.

Merci pour la rapidité des réponses. Je vais m' empresser de controler ça ce week-end. Je me doutais bien de l' inversion mais comme j' ai des personnes qualifiées sous le clavier, ca ne coutait rien de le faire confirmer. Oui mes roues sont bien droites lorsqu' il a l' air penché.

Bonne question : c'est pas le précédent proprio qui l'a monté mais celui d'avant. Alors ?????

Bonjour, J' ai acheté mon troll avec une réhausse annoncée à +3. Alors petites questions : - Quel est la hauteur d' un troll y60 de 94 d' origine (merci de préciser les points de réference). - Il à un air penché ( à gauche ) j' ai cru comprendre qu' il pouvais y avoir des probléme d' inversion de ressort ? Mais comment ? AV / AR ? Droite / Gauche ? Etc... ( comment les identifier?) Merci au fin connaisseurs des trolls d' éclairer ma lumière. Si une personne possedant un y60 d' origine pouvais me faire des relevés ça pourrais m' aider et ce serai super sympa.