Db

Effectivement le 3Vdi jusqu'a 2004 était un peu bridé (d'ailleurs un peu plus sur le court que sur le long pour le couple). A priori c'etait pour respecter la transmission. Le modele 2005 a du évoluer et ils ont laché un peu de chevaux. Le moteur est le même mais sa gestion doit etre differente. En fait on a pas trop de precisions sur les évolutions sinon en terme de bilan puissance/couple.

Ca va, ca va, j'arrive Je te conseille le 3Vdi. ! ! ! ! ! ! ! ! ! En fait il n'y a qu'un modele de 3l. C'est vrai qu'il a plusieurs noms auxquels on à jamais vraiment trouvé de signification Prenez quand meme un modele d'aprés 2002 qui integre d'origine les corrections d'erreurs de jeunesse. Bien que normalement les premiers aient été mis à jour lors de différents rappels. D'autre part envisagez la boite auto. Elle est fiable, va tres bien en TT et tire plus lonq sur route. Les adeptes de l'auto vous en dirons plus que moi si ça vous tente. N'hesitez pas à poser d'autres questions

Slt Il y a un truc qui m'échappe. Je ne comprends pas comment on peut avoir des pressions négatives. Je croyais que le turbo ne générait que de la surpression. Je ne savais pas qu'il pouvait faire de la dépression (pas de pilules Jeff). A moins que l’aspiration de l’admission puisse créer une dépression significative malgré les gros diamètres de mise à la Patm ? D’ailleurs je n’ai jamais vu mon mano en négatif. Peut être que c’est anormal ? J’aimerais que vous m’expliquiez. Voilà ce que je croyais Si je néglige : - La pression météo qui varie de quelques petites dizaines de mb - L’altitude de 1 mb/10 m Normalement à l’arrêt on a la P atm donc : - un mano absolu va lire 1 bar - un mano relatif va lire 0 bar A ça on va rajouter la pression turbo qui si elle vaut 1 bar (c’est un exemple) nous donnera sur : - un mano absolu va lire 2 bar - un mano relatif va lire1 bar (Ce post ne ce veux pas polémique mais comme je suis une bille en turbo diesel je veux comprendre)

Salut et merci pour l'info Donc si j'ai bien compris dans les feux proposées il y a - les clognos jaunes en haut en jaune - les feux de recul dr et ga au milieu en blanc - les stop et veilleuses en bas en rouge et il faut rajouter le feu de broullard. (A moins qu'il existe une ampoule rouge à mettre à la place d'un feu de recul. Ca existe en jaune, pourquoi pas en rouge?)

Juste pour info les Carrouf sont fabriqué par Varta:2 (26): Et la garantie est plus longue que d'autres marques. au bout de 2 ans si elle casse tu repars avec un neuve pour au moins deux ans (et là je suis pessimiste) Donc au bilan je m'en sert depuis + de 10 ans et mon porte monaie me dit merci

Sur un moteur de technologie ancienne la synthese et semi synthese sont a proscrire Il vaut mieux suivre les conseils de Sven avec un huile de bonne qualité (je sais c'est + cher mais quand on aime sa bete ...)

Pourrais tu nous donner ton filon. La derniere fois j'y en ai mis pour 90 € ...

Slt Ca m'interesse aussi pour un 61 2003. Ce serait bien d'avoir un peu plus d'info. Quelles sont les fonctions et à quel emplacement ? Que deviennent les feux de recul et antibrouillard occupant les positions basses d'origine ?

Slt Il a avait déjà été question là. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=210413#210413 On ne connaissait pas le journal mais l'auteur y est identifié. Décidément P-GR devient incontournable

Slt C'est vrai que tu m'en avait parlé de ce coin. Il est beau ce chateau, hein ! Des que j'aurais de vrais chaussettes je te solliciterais on pourra faire une sortie en voisins. J'étais encore dans le 47 ce week end ...

Pas facile à traduire c'est special comme dialecte

Slt. Ben tu as de la chance tu va avoir un moteur tout neuf offert par Nissan

Slt D'après Debeaux le modèle 50 (bien que vieillissant) peut se monter sur nos Troll. La personne qui m'a répondu a un Troll (je ne sais pas le modèle) équipé avec un modèle 500 mais m'a dit que le 50 peut aussi se monter et que dans les deux cas le montage est long mais simple. Par contre les infos sont spartiates sur leur site. On ne voit pas trop comment ça se monte.

Slt Tant qu'elle fait du froid on touche à rien. Sinon mise à niveau du réfrigérant chez un vrai spécialiste. Juste le filtre environ une fois par an (Ca depend des pistes que tu fréquentes)

Non c'est pas bizarre. On l'a déjà évoqué plusieurs fois ici. C'est connu aussi sur d'autres forum et ce n'est pas une spécifité Nissan. Par ailleurs une usure de 4mm sur un diametre d'environ 800 mm ça de l'ordre de 1%. Pour rattraper 10% d'erreur il faut frapper fort et piquer les chaussettes du chef

Slt je confirme, j'ai comme Dido, environ 10% avec les pneus d'origine et ce depuis le début. Erreur sur la vitesse et les compteurs kilometriques (comparaison gps) Je vais corriger ça (en partie) avec mes futurs boudins.

Slt Les compteurs kilometriques sont aussi faux que le compteur de vitesse. C'est le meme capteur et le diametre pneus à la meme influence. Donc pas genial de les utiliser en Roadbook. Pour calculer sa conso il faut reflechir un peu aussi. (cpteur kilometrique et vitesse faux dans la meme proportion)

Slt Va donc te promener chez http://www.carrascalpneus.com/. (Castres) Il faut les appeler pour les tarifs Sur stock (ça veux dire qu'il n'y a pas tout) je n'ai trouvé que Allo pneus de moins cher, et là ils sont pas montés.

Slt Le 61 est donné pour 48°. Ca c'est la théorie Le 3.3 étant plus bas tu peux y aller tranquille. Perso j'ai le trouillométre qui m'arrete bien avant. Ca c'est la pratique C'est surement l'inconvenient de l'electronique Et si tu veux mélanger théorie et pratique ... va voir la signature de Grostroll

Salut Je l'ai déja vu sur leur site mais à priori pas en France http://www.bfgoodrichtires.com/bfgapp/catalog/tires/krawlertakx.jsp

Slt Tu voulais nous faire baver ? T'a gagné. Et en plus bien commenté. Un vrai reportage. Sympa

et il y a une raison a cela .... je vais voir avec les constructeurs si je peux en parler Je ne sais pas si il ya une raison mais mon Troll avait ce mauvais règlage d'origine. En 2004 Nissan ne le prenait plus ce règlage sous garantie. Donc visiste chez un pro connaisseur (Eurotruc) et depuis c'est nickel. Le règlage à tenu la vie des pneus. J'avais fait un post la dessus mais mon outil recherche est cassé. Donc à vous de jouer.

Slt Certains n'ont pas hésité à faire 500 à 600 bornes allé/retour

Salut Juste comme ça, tu as vérifié les fusibles ...

Slt Voilà une nouvelle qu'elle est bonne. Dommage que l'on ai pas pu etre plus nombreux. Vous avez du en baver. J'espère qu'il n' pas trop de casse.