Db

Slt L'antenne sur la roue n'est pas ce qu'on fait de mieux en termes de rayonnement, c'est sur. N'empeche que le tos ne devrait pas dépasser 1,5 sur les canaux extremes pour etre mini sur le 19. Es-tu sur de tes fils et prises entre la cb et l'antenne ? Si ils ne sont pas neufs, es-tu sur de leur etat ? Si tu les a réalisés toi même n'hésite pas à les verifier ? Une mauvaise soudure ou un mauvais serrage et c'est la cata. Essayé de trouver une autre antenne pour essai. Et puis essaye une autre cb ...

Slt T'es sur de tout ça sur un 60 ?

Slt De façon tout aussi rigoureuse pour la Bvm on a 115 x 2.783 x 10 qui nous font 3200 tr/mn Bon soyons serieux (Pierre, reste), Alors personne n'a une explication au fait que la courbe d'evolution de la pression turbo a une forme en cloche avec un fort maxi entre 2700 et 3000 tr mn pour s'écrouler ensuite (regime et conditions de routes et vent stabilisés sur une boite manuelle). Et puis la question initiale : ou placer le point de fonctionnement pour un endurance max, au point pression turbo max (vers 2700, 2900) ou quelques tours au dessus (vers 3000, 3200) ? Bien sur Pierre tu as raison l'idéal c'est à 2000 au couple max, mais la on avance pas trop

Soir Tres sympa cette balade. Fut un temps ou j'allais faire du parapente du coté de St antonin. Tes photos m'y ont fait penser. Maintenant je m'attarde davantage chez Thuries dans les rues de Cordes. Je ne sais pas resister à son chocolat...

Slt Voici la courbe commerciale du couple/puissance pour le 3l Voila Tintin, si ça t'inspires ... Je pensais que le point de fonctionnement le plus cool en regime autoroutier stabilisé etait le croisement des courbes. Pourtant on est à 1,0 bar de pression (mais c'est peut etre bien) Par contre un peu au dessus on trouve plus de puissance et la pression chute (est-ce mieux ?) Il est net que sur ces courbes on comprend pourquoi on est bien à 2000 en TT et pourquoi en dessous de 1500 c'est mou. (Takanta, Pierre quand vous aurez fini de délirer sur un Bvm à 3200 on est à 120 en monte d'origine. Y'a pas de quoi fouetter un bleu ? )

Slt. Alors là ! Et tu l'a prises où ta bonne masse ? Il faut tout nous dire.

Donc j'ai l'impression que lorceque je suis à 3200 en bvm tu es à 2800 en bva. Pour peu que tu ais environ 0,3 bar plutot que 1.0 bar a ce regime tu me confortes dans mon impression de bien etre un peu au dessus de 3000. Merci Pierre. Il n'y en a pas beaucoup qui suivent ce soir, hein!

J'ai bien saisi le fonctionnement du turbo mais je me demandais si en régime stabilisé sur plat sans vent, il valait mieux etre à 2700 tr/mn 1.0 bar ou à 3200 tr/mn 0.3 bar. Je ne sais pas combien ça fait sur un Bva. Quelle pression as-tu à 2800 tr/mn

Slt. Jai remarqué que la pression turbo augmentait avec les tours pour avoir un maxi vers 2700 tr/mn puis redescendait tres bas apres 3000 tr/mn. D'après vous quel est le point de fonctionnement qui menage la monture ? J'ai l'impression qu'a 3200 tr/mn le moteur est à l'aise. C'est subjectif. Ce qui est sur c'est 1.0 bar à 2700 tr/mn, 0.4 bar à 3200 tr/mn. Qu'en pensent les metteurs au point.

Avant j'avais une Clio 1.8 Je m'en suis séparé à 200000 km avec un moteur, une boite, un embrayage ... tout d'origine quoi. Pas le moindre rappel. Et elle tournait comme une montre. En prenant un Troll j'esperait faire au 2 fois mieux. Je vois que tu me donnes raison. Si Rno est de la daube le Troll doit faire 400000 sans voir Nissan. Tu nous remontes bien le moral sur ce coup de toute façon j'en ai jamais douté.

Voilà, c'est juste une page avant http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14128

J'ai actuellement un principe de mesure que j'aimerais bien breveter. Je suis tout ouie sur des conseils. Ce principe a deja fait l'objet de publications diverses et d'une recompense jeune chercheur par une société savante. (c'est pas moi le jeune ) Le cout m'importe peu, mais la barriere administrative me semble infranchissable. Si t'as un truc dit moi. (bon c'est vrai qu'il ne sagit plus de troll, donc peut etre Mp)

Salut Dark Ca fait plaisir de te revoir. Par contre ce coup je le sens mal. Je n'ai jusqu'a ce jour vu que des publications mercantiles sur ce truc. Les economies esperees sont plutot de l'ordre des 1% (difficile à mesurer) que des 10% que tu annonces. C'est un sujet qui revient de façon récurente sur les forums et débats et qui m'a tout l'air d'un piège à coui**on. Mais tout ce que je peux en dire manque de rigueur scientifique Et je suis preneur de vrais resultats. Alors fait nous un essais et dit nous tout. @+

Ca je le savais mais ça fait toujours plaisir de le voir ecrit. Pour moi ce sera une Adelscott Mais n'oublies pas Alexandre, Gilbert et Pierre Tu sais pas ou tu t'es engagé là :2 (23):

Dépot de marque, oui Dépot de dessin moins evident. As tu déjà déposé un brevet ? Plus facile qu"a faire ce truc là. Mais si tu sais je veux bien qu'on en cause...

M'est avis que tu peux amener une caisse au rassemblement :2 (15):

Donc si non estapillé Nissan, ce n'est pas de la contre façon. C'est une marque differente, c'est tout. C'est le cas contraire qui serait illégal.

C'est sur, c'est un pb de parasites. D'apres la notice que j'ai trouvé sur http://www.terratrip.com c'est un pb classique sur le TerraTrip. Le cable qui va sur l'ECM est-t-il blindé. Je n'ai pas l'impression. Si le pb persiste apres avoir mis une bonne masse : Fait un essai provisoire en faisant passer le fil qui va a l'Ecm loin des cables et relais ... du Troll. (tu poses le Terra sur le siege et le cable le plus direct de l'Ecm au Terra). Si le pb disparait c'est que les parasites sont generes par le cablage du Troll. Il te faut alors mettre un cable blinde a l'entree du Terra.

Tu veux dire qu'il s'allume ou qu'il indique une vitesse ? Essaye de trouver ces points de masse marqués M19

Put... t'as GROS A+ Ben ça fait un HydraTroll comme ça

Slt Voila l'adresse du sieur Pat http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/patrol.htm Cherches dans "les modifs du Troll" puis "Mon porte roue de secours"

Tu pourrais nous montrer comment tu as fixé tout ça

Salut Fais donc une recherche, Pat avait fait un post (il y a 1 an environ) sur son porte roue poue le 160. Il a peut etre mis le detail sur son site.

A priori Alexandre et Gilbert on fait le montage donc ça doit marcher. Pour que je puisse vous repondre il me faudrait les specifications détaillées du Terratrip. (je ne le connais pas) Si quelqun peut me les passer ou me dire ou les trouver ... En fait je me poserais deux questions : - il faut que l'impédance d'entrée du terra soit élevée pour ne pas perturber l'Ecm. - il faut que les signaux generés par le capteur du Troll soient conformes en tension et fréquence a ce qu'attent le Terratrip pour etre juste. Précaution : ne pes utiliser la masse de l'Ecm pour le Terra, risque de destruction de l'entree Ecm (d'apres doc Nissan) utiliser la masse moteur.

Ben il y a un gentil modo qui à racourci mon lien. C'est vrai que c'est plus beau comme ça, mais ça marche plus. Va devoir payer son coup au rassemblement celui-la. Mais c'est pas grave, c'est le meme produit que celui de Pierre