Db

Non, j'ai pas encore l'age, puis l'idée n'est pas de moi. En plus je ne sais pas par quel bout le prendre. Mais en force d'en parler je trouverais bien le messie.

Normal, Pierre, tu as une ba. Pour toi 2900 tr correspond au bm 3200 tr Tu es dans le point de fonctionnement basse pression/gros debit (comme dit plus haut) C'est peut etre pour ça que tu tchukes un peu plus que nous

Pas de façon sensible. Je tourne toujours entre 10 et 11 suivant mes humeurs (9,6 quand je fais la sieste ) Rassures-toi 2500/2900 c'est mon régime de croisière (3200, c'était juste pour essayer mon mano turbo) Ca fait une pression turbo de l'ordre de 0,6 à 0,9 ce qui me donne une vitesse de 100/120 Je le sens bien comme ça. Mais j'aurais bien aimé savoir si mon "sentiment" était techniquement justifié. (C'est pour ça que j'ai profité du post pour remettre ça sur le tapis.) Je suis contre l'Egr qui est une aberration , mais je l'ai remise parce qu'a mon sens il faudrait reprogrammer l'Ecu pour l'enlever proprement.

C'est sur. C'est pour ça qu'il faut baisser la limite max en tournant la fameuse vis. Sans Egr la pression augmente (+0,2/0,3 bar à 2700tr-mn) comme l'explique Papy. On est obligé de réduire l'ouverture des pales pour ne pas etre en surpression vers 2700-2900 tr/mn. Ce qui a comme effet pervers de limiter la pression max pour des points de fonctionnement qui en auraient besoin sans danger En fait on bouleverse la carto. Ce qui serait élégant c'est de reprogrammer une carto integrant la suppression de l'Egr. Mais je ne sais pas faire. C'est vrai aussi que l'Egr, sur les moteurs récents, est fermée à froid et se ferme de façon inversement proportionelle à la demande de watts. Donc elle est plus souvent fermée qu'ouverte.

Petite curiosité, sur autoroute à plat sans vent en cinquième en régime stabilisé : 2500 tr/mn donne environ 0,6 bar 2700 tr/mn tu passes à 0,9 bar, 3200 tr/mn tu chutes à 0,4 bar Vous l'expliquez comment Sur quel point de fonctionnement ménage t'on la mécanique

De toutes façon, ils n'ont pas besoin de boite à image pour te "proposer" un Pv pour exces de vitesse

Yvesm, j'ai fait les mêmes constatations que toi, et j'en ai tiré les mêmes conclusions. Il n'y a que Papy qui ait répondu constructivement au post que j'avais fais en son temps. Son raisonnement expert m'a convaincu. (j'ai voulu supprimer mon "truc et astuces" à l'époque, mais le chef à voulu le garder. C'est vrai que la procedure est bonne, et les résulats protégés par la petite phrase de la fin . Mais comme ça ne me satisfait pas, depuis je suis réservé et ne publie plus)

Elles vont pas etre un peu grandes tes bavettes Tu va y marcher dessus. Bon elle remplaceront tes charentaises.

La colle style néoprene ou colle de scoth double face ou colle étiquetttes ... s'enlève très bien avec de "l'essence C" (produit pour nettoyer les vetements). En principe ce n'est pas agressif (essai préalable quand même) L'acétone va super pour la cyanolit mais est tres agressif sur la plupart des pastiques.

Pour vos voyages à l'étranger n'hezitez pas à aller voir là : http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs_909/pays_12191/maroc_12289/index.html C'est plein de bon conseils, c'est officiel et c'est à jour Bon c'est vrai qu'ils ne parlent pas du Pq . Donc le vécu et l'expérience de nos baroudeurs est de la plus haute importance.

J'ai l'impression que cette sortie t'a ennuyé mon Samy T'a passé ton temps à prendre des photos

... Encore un nouveau problème ?... Oui, ça date du printemps 2005

D'ailleurs dans mon cas le monteur pro m'a gentiment demandé si je voulais le blanc à l'intérieur ou à l'extérieur. Ce n'est à priori qu'une question de gout. Rien a voir avec la technique ou la loi. Peut etre que ton monteur n'aime pas le blanc

Slt Bf donne une largeur de jante entre 6 et 7 pour du 235x85x16 http://www.bfgoodrichtires.com/assets/pdf/mud_terrain_ta_km.pdf

Ah c'est des rapides. On est rentré ce matin et les photos sont déjà là. J'en mettrais une ou deux ce soir des qu'elles seront développées . C'est que je bosse, moi C'est promis Cyril. Au printemps on remet ça, et peut etre mieux encore.

Tu as aussi une solution sympa et plus soft, c'est de passer en 265x75x16. Ca fait 2,65 cm de plus en diametre. C'est un petit plus qui n'est pas trop hors la loi. Alors que le 285x75x16 l'est carrément avec 6 cm de plus.

C'est peut etre que tu champignones un peu . Dans ce cas oublies les grandes tailles, tu vas trouver que ça rame. (J'ai eu les mêmes Dueler qui ne m'ont jamais trahi. Mais je roule cool ce qui fait que les grands me vont bien.)

Tu devrais les garder pour la route (ils y sont bons) et t'offrir des muds pour tes escapades. C'est la meilleure solution (si tu as la place pour le stockage et si t'as pas la cagne de changer ) Tiens ils ont oublié de nettoyer sous les ailes Bm

Tu as tout à fait raison. C'est là que le 3l apporte quelques watts de plus

Slt Pour faire surtout de la route je garderais la taille d'origine. Une taille plus grande te fera perdre en nervosité (perso il m'en reste assez) Par contre tu gagnes en vitesse. Ton compteur de vitesse devient juste ainsi que le compteur kilomètrique. (c'est dommage vu que l'erreur de 10% d'origine donne l'impression de consommer moins ) Par contre en tt tu gagne 3 cm de garde au sol avec les 285x75x16. C'est pas négligeable. Mais en ville ça limite quelques accès parking (Ca m'est égal, j'y vais jamais)

Gus, Samy, vous vous etes eclatés sur ce coup, hein !

J'ai celle du Vieux en alu et j'en suis super content. Elle ne tient pas de place, est vite montée et démontée ... Seul défaut, les croisillons ne laissent pas passer les genoux. Mais c'est une table de bivouac

Tu peux y aller quand tu veux. Il peut ce faire toute l'année et au printemps il doit etre sympa. Bien sur c'est mieux avec du soleil. Mais en principe c'est pas ce qui manque

Avec mes 285x75x16 je roule comme avant à 110- 120 max et comme avant je prend une bonne distance de sécurité. Pour savoir, j'ai fait un essai de freinage sur rocade grasse et mouillée (un jour j'étais seul bien sur) Le résultat ne m'a pas traumatisé. Oui ils sont bruyants. Mais le 61 est bien insonorisé. En fait ce n'est pas gènant, et ça diminue un peu avec l'usure (ou je m'habitue) Par contre l'équilibrage est plus délicat (à faire réaliser par un sympathisant 4x4) et il y à un reliquat de vibrations à 90. Mais hors goudron, que du bonheur

Ca me plait bien ce que tu a fais là. Bon, faut que je m'équipe et que j'apprenne à souder. Mais ce doit etre long tout ça. :2 (25): Qu'est ce que tu en penses Samy