Tchoua

samedi toujours

et toujours samedi, Dimanche, je n'ai malheureusement pas pu en etre

Notre ami Grospieds, suite à un "petit " probleme de joint de culasse à fait, par un beau matin, la connaissance du fameux Gros Clong !!!! au démarage. mis au courant, il y a eu conseil général chez les Kékés du midi, puis branle bas de combat, la main dessus et en avant par ce beau matin de mai, nous nous sommes attaqués au remplacement du moteur de son Troll. eh oui, venus des quatres coins du midi, les Kéké on sus se retrouver chez Thomas, " BMW06Junior", pour mettre la main à la pate et retirer cette gosse épine du "Grospieds" de ce mouvement de solidarité voici quelques photos de la journée du samedi

il te faut demonter le tableau de bord, sur le circuit imprimé qui relie les elements il y a une résistance, c'est elle qui convertit le 24 en 12 (U=R*I) prend la tension avec un voltmetre avant, et apres, si tu as 24 des deux côté, c'est qu'elle est morte

je ne pense pas qu'un disque soit voilé, tu le sentirais dans la pédale, mais verifie s'il n'y en a pas un fendu. Sinon, verifie les plaquettes, si elles sont bien en place, et si l'usure est réguliere a quand remonte ta vidange liquide de frein car si il est trop vieu, a la chauffe, il peu buller

à verifier, dans l'ordre : - filtre à air - durite turbo - axe turbo - tarage injecteurs - pompe injection

Si tu viens chercher dans ma cave tu en trouvera une

à l'arraché, à l'arraché, qu'ils viennent sur PGR et il comprendront que plus que plaire le patrol UNIT a la santé de ces deux belles victoires

premier message et déja plein de question la tradition sur le site veut que l'on se présente en premier lieu au bistrot en offrant une petite tournée. d'ou tu es , qui tu es , quel troll as tu ensuite, il ya plein de personnes tres aimables qui se pencheront sur ton probleme ceci dit, bienvenue à toi et ton troll

des 33, les 35 se sentiront un peu à l'etroit et sans prépa moteur ou couple conique, ils vont etre lourd à tirer 33, ou 255/85/16

c'est top avec un shnorkel, bruit d'aspiration sympat, apparement, cela respire mieu, et le top, tu peux enfin changer l'ampoule du phare sans tomber la boite à air

idem, en premier lieu, vérifie l'amortisseur de direction

moi, je les montaient à la pate à joint, depuis que j'ai des moyeux manuels, idem avec joint papier fabriqué maison

t'es tombé sur un ane de chez Bourricot , mais pour nos tracteurs, il vaut mieu chercher le petit mécano du coin et lui poser la question avant ......et etre sur de ne pas tomber sur un anti 4x4. moi ou je le passe, le mécano réagit plutôt comme ça

voila qui mérite méditation aplaudissements et respects Messieur, chapeau bas

c'est bien ça, et si tu cherche sur le site, tu trouvera comment les réparer

le blocage du pont ne fonctionne que pour le pont arriere. Ton probleme à l'avant doit venir de tes moyeux automatique. Un des deux à du lacher, essaie de les bloquer manuellement

en fait, il a mis des photos en Braille, mais j'ai pas d'ecran tactile

sincerement, le mieu est de rallonger les leviers. Pour le levier de vitesse c'est tres facile, le levier transfert par contre nécéssiteun petit " réglage " avant soudure définitive. si tu ne les rallonges pas, avec un body à +6, les leviers vont se trouver bien bas et les soufflets vont finir sur la partie fine des leviers

dire que j'etais passé par PGR à mon avis à ses tout début, à l'époque je cherchais un alternateur pour mon dinosaure, je suis passé par un tas de sytes et je m'étais un peu attardé sur PGR, mais à l'époque, le principe des forum ne m'attirait pas des masses P*tain, quel nul, j'avais rien compris TCHOUA :frappe:

dis moi Laurentais, les premiers soleils arrivent, la chaleur monte, l'été approche, bientôt on se boit une mousse

2,4 bars sur route c'est peu, tu dois t'écraser dans les ronds points et glisser un peu en virage. cela doit etre bruyant et ils doivent s'user sur les flans. le BF mud au norme constructeur et donné pour un mini de 700 gr, mais là, c'est si tu es seul et dans la panade avec un gros besoin d'adérence et avec la possibilité de regonfler apres? et il est donné jusqu'a 4 bars sur route. a toi de monter progressivement en pression pour trouver ce qui te semble le mieu. moi, par exemple sur long trajet sur autoroute, je les monte à 3,4 bars

en fait, tout depend des pneus, car d'un pneu à l'autre les pressions sont differentes. mes BF Mud en 255/85/16, je les ais descendus à 800gr, ils ne dejantent pas si pas de devers, mais si tu es un peu nerveux sur les gaz, la jante tourne dans le pneu. Sinon en regle générale, en TT je les baissent à 1kg4, et sur route, je met 3 kg partout. reste à voir les autres marques et les autres dimentions

avant, la Tof est pas terrible car tof portable, et l'autre c'est pas encore apres car il est loin d'etre fini

Faut penser à payer la facture EDF, car y rigolent pas les gars et sur, c'est ton alternateur, pour en etre sur, tu demare le trol et tu places un voltmetre sur la borne + de la batterie côté chauffeur et tu prend la masse au moteur, il doit te sortir entre 25 et 26 volt, 28 avec une grosse acceleration