leroig

ha oui et j'oubliais ......du coup en passage en pompe méca , je doit calé l'avance selon la procédure du y60 qui préconis ed'utilisé le pmh ou la procédure du y61 qui préconise d'utilisé le pmb ? perso utiliserai la procédure du y60 , qui me confirme svp .....merci la team ....

ben je pense aussi mais je voulais etre sur pour savoir si il faut remttre le calage distribution en état " calage " complet ou si il faut juste mettre la poulie vilebrequin en position calage pour l'avance de pompe .....si d'autre on un avis précis ou avis par vécu ...

Bonjour tous le monde ?. j'ai un td6 qui a muté en pompe méca . le calage de distribution es donc nikel avec kit distri neuf , les schuntages sont fais , le gasoil arrive aux injecteurs mais pas longtemp !! il démarre et cale direct aprés quelques secondes . l'electrovanne fonctionne bien et reste alimenté  . donc je pense que mon avance , que je n'ai pas encore réglé , es a faire et c'est ce qui provoque ce problème ..... a moins que vous ayez un autre avis n'hésité pas . pour faire l'avance j'ai la rta nissan mais lorsqu'on met le repére poulie sur le pmh , les repéres aac et pompe sont plus en face ? ce que je veut dire c'est que les repères de la courroie qui servent a faire le calage de la distri ne sont plsu en face des repéres des poulies et sur le bloc moteur . sa géne ou pas ? faut 'il se préoccupé uniquement de mettre le repère poulie vilbrequin ou repartir sur un calage distri complet ? ils parlent de la poulie vilebrequin mais pas des autres .....merci a tous et longue vie aux trolls !!!!!!

salut tout le monde , ptite question , j'ai enfin ma pompe de y60 a mettre dans mon td6 , en partant du principe que ma pompe va etre remise en état , coté moteur que 170 000 km et compression nikel , que les injecteurs sont remis a neuf , combien raisonablement je peu tiré de chevaux total ? pas fumé comme un tracteur , ni que sa descend la fiabilité , qui a une idée ? 145/150 c demandé un miracle ou raisonable ? merci a tous

oui ghislain , mais pour bien faire faudrait tout déposé , le chassis d'un coté la caisse de l'autre , tout vérifié piéce par piéce ...mais la déja il  te faut un gros billet de 25.000 voir plus , et faut l'immobilisé pas mal de temp et pour le moment le garage sert a bosser donc sa attendra .pour le moment je cherche des ressorts avant et arriére 5 cm plus haut mais pas plus dur , souplesse d'origine . je suis entrain de voir pour changer les aiguilles d'injecteurs et faire un tarage et  voir le calage de la pompe , et changer le répartiteur de frein arriere , et surement acheter de durites aviation plus longue de 5/.6 cm , et pour finir mettre un dgl dans le pont avant . voila pour 2024 ce qui sa profile......

sa sent quand méme bien un probléme de fusible sa ?! le boitier serait pas plein de m...de ? oxidation importante ? relais cramés ?

merci les gars , ben quand tu a pas toucher l'euromillion vaut mieux investir en entretiend petit a petit sinon la casse coute cher !

pour finir , mon td6 a 172.000 km , ce qu'il y a dessus ? bon ....rehaussée ( trop hautes trop raide mais sa va étre ma prochaine modif redescendre un peu et gagné en souplesse de ressort ) de 7.5 par un kit sandcat , les cales de boites , la plaque sur la pompe , changé les boulons de caisse car l'ancien proprio .....dont je dirais pas ce que j'en pense 🤬 qui a soit disans entretenu ce pauvre troll la massacré ! bref , rechargé la clim , démonté nettoyé les étriers de frein , fais les joints de pont avant ( y compris les sphéres ) changé les feux par des multifonction , changé la ligne d'échappemet par une origine , changé la pompe a eau et les 4 courroie , la culasse a été faites par un ancien proprio ( je suis le 4éme ) l'embrayage a été fais aussi j'ai vu une factur , fais a 50ou 60.000 km , changé les boulons des jantes ( c pas les méme que pour les toles ) .....bon ben voila en gros depuis un an . salut a tous !

voila une fois fini ....un treuil 6 tonne , un parechoc avant et arriere maison , des jantes allu ....oui bon c vrai j'ai hésité mais bon , avant il y avait du sst en 31 en 15 pour les jantes avec les jantes toles et  perso pour mon utilisation et pour pas taper dans la transmission j'ai préféré passé en 235/85/16 , en ayant revendu les roues qu'il y avait sa m'a payé les jantes , nouveau pneu et montage ......

aprés sa été passage en révision! pas mal de chose malheureusement pas vu l'ors de l'achat ....malgré tout le chassis et la caisse et en trés bon état . Mais pour prévenir j'ai démonté pour traiter contre la rouille . Les pare chocs ont été viré pour voir ce qui ce cachais dériiere . Il y avait un attelage qui a été bidouillé aux niveau électrique comme pas possible , les ancrage commencais a rouillé .

celle ci pour le baptéme 😊.......bon pas la peine de vous dire que sa a fini au treuil 🤣

bon et bien je vais enfin pouvoir vous présenter mon td6.....les premires photos ou ils es sur la neige sont faites par l'ancien proprio....

bonjour a tous et que 2024 soit juste meileur que 2023 avec bien évidement la santé en premier . Soyez tous et toutes prudent sur la route !

que la neige tombent a foison cet hiver et que si tout va bien nous puissions tous nous retrouver a un rassemblement PGR cette année ! prenez soit de vous et de ceux que vous aimez !

effectivement j'ai vu que le carter se dévisse a l'arriere sur le c200 que sur le y61 ce n'es pas le cas ....bon merci pour tes explications !

c quoi qui les diffencie ? la largeur du bloc ? le nombre de dents ? la couronne ok mais la largeur entre roulements ? je pale uniquement du diff

Bonjour tous le monde .....le dgl de terrano dans un y61 a l'avant .....sujet déja traité par des reportages , j'ai rechercher dans les sections diverses du sit et tout me raméne a l'installation d'un dgl de traano 2 année 2002 maxi car le type de pont es h233b . Un terrano de 2004 a un pont c 200 donc ma réflexion est que sa peut pas s'installer a moins de jouer de la disqueuse et poste a souder a tour de bras mais.....ce qui m'interresse est juste le dgl a l'intérieur . donc ma question évidement es : es ce qu'il se monte a l'avant du pont d'un y61 td6 de 1998 ? le nombre de cannelures , la taille du boitier complet et la grande courronne se monte t'il ? merci a tous du coup de main !! ha oui j'oubliais .....si je repose la question alors que sa déja été fais .....je m'en excuse a l'avance

salut jb ! bienvenue , tu es de quel coin ?

salut flo ! bienvenue !! autent de y61 dan sla famille et autent de modéle différent ?

bonjour a tous .......150/200 e tu a des moyeux manuel .......c'est du AVM , bonne marque . évite de prendre du alimachin pour cette fois ......a vouloir gagner plus parfois on fini par dépenser plus.....

bonjour a tous ! pour la couler des fils , prend toi un testeur electrique , multimex , et fais toi aider par quelqun qui fera les manip au tableau de bord et pédale stop . tu devrait normalement avoir 4 fils a droite et 4 fils a gauche ....fais toi une réserve de fusible aussi .....tu peut en griller une paire pendant les raccordement . courage j'ai fais le mien pour mettre des feux multiplex suite a la fabrication des pares chocs ariere en tube.....sa ce fais bien .

salut a tous , regarde les caoutchouc qui servent a tenir l'échappement , aprés pour les " glinggling" ou " toctoc" qui sortent on sait pas trop d'ou , regarde derrriere le tableau de bord si il y a rien qui serait suspect décrocher ou tomber par hazard , dans la boite a gant , sous les siége arriere rabatable , les vis de support de caisse avec les tampons caoutchouc qui vont bien si il manquent pas une , les flasque de disques si il y a rien de bizzard.......

salut tous le monde , déja pour les batteries tu a déja une bonne base de solutions , aprés si sa traine pour démarer , vérifie ton boitier de préchauffe , tes bougies , filtre a gasoil et filtre .....aprés es ce qu'il a beaucoup de km ? si oui il a peut etre aussi un probléme de segmentation qui font que tu tire dessus les batterie et veut pas y aller .....regarde aussi l'état de ton alternateur , nettoyage et si l faut changement des balais .....a plus tous le monde

Il y a 18 heures, phdv61 a dit :

non, le débitmètre des 2.8 ne mesure pas la température de l'air. Seulement le débit. comme sur les 3.0Di.

Seuls les 3.0 CRD (2007->) ont un débitmètre qui mesure la temp de l'air.

Pb d'accélération = en général problème de quantité de gasoil, et/ou de quantité d'air.

salut phdv61 , ok mais tu dit que : le débitmètre des 2.8 ne mesure pas la température de l'air. Seulement le débit.et que : Pb d'accélération = en général problème de quantité de gasoil, et/ou ....... "  de quantité d'air." .....donc quand il roule normal et qu'il veut mettre le pied dedans , si sont débitmètre d'air ne lui donne pas les bonne infos sa peut jouer sur l'accélération .....sa vaut ce que sa vaut mais perso sa coute rien de faire une petite vérif du débitmétre ...

salut tout le monde , alors perso au début je pensait comme vous , les bougies et le boitier de préchauffe , et puis il y avait aussi sont probléme d'accélération , alors sa m'oriente aussi a jeter un oeil au débitmètre . il gère le passage de l'air et sa température .....si moteur froid ou moteur chaud et sont débit .

salut tous le monde , es ce que tu es allez regardez ta tension de courroie de distri ?  détendu elle a peut etre sauter une dent.....sinon a voir , ce qui es pas grand chose non plus la pompe , ou injecteurs......