patrol971

Le pare-choc avant et arrière sont prévu dans mon programme mais je veux finir la partie moteur comme l'intercooler, la pompe de gavage, la fuite d'huile au niveau du joint spy vilo côté embrayage, installer la moquette à l'avant pour y installer les deux sièges mais également le compteur pour ensuite passer le contrôle technique

Bon j'ai fais un essai ce matin et le démarrage est un peu mieux mais ce n'est pas ça encore, amorcer un peu la pompe aide au démarrage donc je lui installerai une pompe de gavage électrique style facet pour voir si c'est mieux, j'avais vérifié toutes les durites, collier et je l'avais fais tourner sur bidon de 20 litres mais idem.

J'ai installé aujourd'hui la nouvelle pompe et il a bien mieux démarré, je ferai un nouvelle essai. J'ai vraiment eu de la chance de trouver cette pompe d'amorçage neuve et d'origine.

Quelques photo du montage d'un intercooler en façade provenant d'un isuzu d-max 3 litres, j'installerai un ventilateur mishimoto aspirant à l'arrière de IC. Je devrais recevoir d'ici peu une pompe d'amorçage kiki neuve et d'origine. Je me suis aperçu qu'elle servait également de pré- alimentation gasoil.

Très beau boulot et belle restauration, il y avait beaucoup de travail en carrosserie, il était vraiment rongé.

J'ai trouvé une pompe d'amorçage neuve si tout va bien, je reviendrai vers vous dès que j'aurai changé celle-ci.

Ce bloc avec la pompette manuel ne serait elle pas une pré-alimentation en gasoil pour amener le gasoil à l'entrée de la pompe à injection ? Demain je vais connecter les tuyaux sur la pompette pour voir si cela s'arrange. J'ai l'impression que ce bloc est actionné par des came pour pré-alimenter en carburant.

Il n'y a pas d'incidence si les tuyaux de gasoil sont déconnecté de la pompette de réamorcage ? Je vois sur la vue éclaté que ce bloc où se trouve la pompette rentre dans la pompe à injection et qu'il y a un mécanisme avec un ressort à l'intérieur, est-ce qu'il y a une came qui appui sur ce système pour amener le gasoil à la pompe à injection ?

Le tamis qui se trouve en dessus de la pompe d'amorçage ? Si c'est ça oui il est propre mais de toutes façon je ne passe plus par lui poir alimenter la pompe. Il y a un autre filtre sur la pompe ?

Bonjour à tous, j'ai un problème au niveau de l'injection sur mon sd33t ( démarrage difficile, manque de puissance en roulant et lors de fortes accélération sur place le moteur cale quand il redescend en régime ). Voilà ce que j'ai fais et changé, injecteur neufs, bougies neuves, alimentation des bougies fonctionnent, DPC fonctionne et le levier sur la pompe est correct, toutes les durites et colliers neufs j'ai re-vérifié les serrages, filtres gasoil neufs, j'ai supprimé la petite pompette en pensant qu'il y avait une prise d'air donc j'ai installé une manuelle. Quand j'avais acheté le 160 le gars avait fais pas mal de bidouille, il a soit disant nenpas avoir touché à la pompe mais aujourd'hui je ne suis pas sûr. J'ai aujourd'hui fais tourner le moteur sur un bidon et le résultat est identique, quand j'accélère fort le moteur cale quand il redescend en régime sauf quand j'appui en continue manuellement sur la poire donc la pompe n'aspire pas assez de gasoil, mauvais réglage ou pompe défectueuse. Je prévois d'acheter une pompe et de la refaire faire à neuf mais aujourd'hui je souhaiterai savoir comment je pourrai augmenter la quantité de carburant en réglant la pompe et voir si mon problème est lié au réglage. Normalement c'est vieux véhicule tourne riche en carburant donc souvent fumée noir à l'accélération mais se n'est pas mon cas. Merci à vous

Demain je vais essayer de faire tourner le patrol sur un bidon, je pense vraiment qu'il y a un problème avec l'alimentation en gasoil, du mal à démarrer, manque de puissance et j'ai remarqué lors de fortes accélération sur place le moteur cale tout seul quand il redescend en régime et ça à chaque fois. Je vais vérifier également si les colliers sont bien serré

Le câble est bien raccordé au DPC, j'éteins le moteur normalement par le neiman. Je vais vérifier tout ça et je reviendrai vous tenir au courant. Merci encore

Je sais qu'il y a une soupape de décharge sur l'admission, je vérifierai ça. J'ai lu qu'il y avait le capteur de pression d'huile qui pouvait empêcher les démarrages, il ne détecte pas de pression donc coupe. Est-ce qu'il y a vraiment cette sécurité sur le 3.3td ? 👍

Le moteur fonctionne avec le réservoir, Je vais mettre du dégrippant, déconnecter ce câble et bien vérifier le positionnement du levier, il est peut-être effectivement marche placé en phase de démarrage. Le manomètre de turbo n'est pas encore raccordé car je n'ai pas installé encore l'intercooler et la pression sera prise dessus. Je suis en Dordogne ( 24 )