patrol971

Je ferai peut-être la même chose sur les boutons éclairés en bleu mais je n'ai pas encore essayé. Pour l'alimentation du compte tour j'ai bien du 12V et il y a des transformateurs au niveau de la colonne de direction, c'est bien marqué 12V dessus. Je vais essayer de trouvé plus d'information et trouver un schéma électrique. Sur ma revue technique il doit manquer quelques pages car je n'ai pas tous les schémas de câblages.

Ah oui j'ai acheté et installé le cache du ventilateur habitacle car egalement inexistant

Pose des boutons pour les rampes leds, installation des boutons de l'essui glace arrière et anti-brouillard car ils etaient inexistant lors de l'achat du véhicule et branchement d'un interrupteur pour couper la mini pompe de gavage et protection de l'allume cigare et chargeur usb.

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Je viens de changer le capteur magnétique du compte tours ( capteur neuf ) mais l'aiguille ne décolle toujours pas. J'ai essayé deux compte tours différent donc compliqué de savoir si ça provient de lui. Il y a bien le 12 volt aux broches du compte tours et j'ai bien la continuité sur les fils qui partent au capteur. J'ai manipulé le potentiomètre derrière le compte tours mais rien. Est- ce que vous auriez un conseil, ine idée à me transmettre. Merci

J'ai changé le capteur magnétique du compte tours ( capteur neuf ) en pensant que ça provenait de lui mis l'aiguille ne décolle pas 😡😡. J'ai essayé deux compte tours différent donc compliqué de savoir si ça provient de lui. Il y a bien le 12 volt aux broches du compte tours et j'ai bien la continuité sur les fils qui partent au capteur. J'ai manipulé le potentiomètre derrière le compte toursmais rien. Est- ce que vous auriez un conseil à me donner. Merci

Réference de la menbrane de régulareur du carburant. J'ai réussi à trouver une menbrane zexel, je vois tiendrai au courant une fois changé. Bosch: 9421610086 Isuzu: 1-1571-2004-0 MAZ: SL50-13-TL4 MIT: ME704421 NISSAN: 19264-L2400 ZEXEL: 154400-8521

J'ai commandé un capteur magnétique neuf pour le fonctionnement de mon compte tours. Référence 25068-C8600 Je vais également essayer de trouver la menbrane de régulation de la pompe kiki

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C'était juste pour les durites et l'intercooler pareil. J'ai du couper une pattes de fixation de la calandre. Je m'occupe actuellement de la console centrale avec l'installation d'une boîte de fusible/relai et des interrupteurs pour commander les futurs rampes led.

Mon installation de l'intercooler et du contrôle du ventilateur. J'ai branché une sonde avec un boîtier réglable pour la mise en route du ventilateur à une certaine température, il faut que je fasse un essai sur route pour bien le régler, il s'enclenche à partir de 25 degrés.

Voici le produit que j'ai utilisé pour le skai. https://www.renovation-du-cuir.fr/automobile/siege-skai/kit-de-retouche-skai--tous-coloris--a-krs.html

Il faudra aussi que j'améliore le préchauffage en le simplifiant et le fiabilisant. Pose d'un relai temporisé réglable alimentant les bougies uniquement en 24V.

J'ai installé l'intercooler en face avec un ventilateur mishimoto qui peut souffler ou aspirer en fonction du branchement que je trouve très pratique. Sur le tube d'admission j'ai posé une tétine pour la pression de turbo et une sonde de température qui permettra d'enclencher le ventilateur d'intercooler à une certaine température d'admission, elle passe par un boîtier réglable. Je vous ferai quelques photos. Installation de la moquette à l'avant pendant ce temps, c'était bien compliqué et long. Pose des deux sièges avant que j'avais bien nettoyé avant. Nous avons teinté au rouleau le ciel de toit avec un produit vraiment fantastique et de très bonne qualité couleur RAL 9011 noir graphite de la même couleur que le tableau de bord. Ce produit est prévu pour le simili cuir et skai. Il me reste un peu d'électricité à réaliser comme l'éclairage intérieur mais je ne sais pas si les plafonnier que j'ai acheté d'occasion pourront être posé, il proviennent d'un 160. Je dois également trouver l'interrupteur de porte côté conducteur car le mien est en très mauvais état et sur les trois fils il y en a un de cassé. Réparation de la résistance du ventilateur habitacle, la languette était dessoudé donc la vitesse 1 et 2 ne fonctionnait pas mais problème résolution après une soudure étain.