patrol971

Grosse frayeur aujourd'hui, nous avons levé le moteur / boîte avec le manitou pour le monté sur le châssis et l'attache de la sangle côté moteur à lâché et le moteur est tombé sur la palette avant de basculer et tomber sur le côté en cassant le cache culbuteur par la même occasion, il est tombé d'environ 1 mètre de hauteur, je n'ai pas constaté d'autres casse mais je vais veriplus profondément.

J'ai terminé aujourd'hui le châssis avis de la cire pour corp creux et une peinture anti-gravillon qui je trouve est vraiment fantastique car simple à appliquer et ça semble être bien solide. J'ai également accouplé la boîte au moteur et changé le visco-coupleur par précaution.

Je devrais recevoir mon turbo hybride dans 3 semaines environ. Réfection complète du turbo avec usinage du carter compresseur pour installer une turbine forgée plus grosse. Je dois changer le collecteur d'échappement car le miens avait été ressoudé et réparé sur plusieurs endroit. Si quelqu'un a cela de disponible.

Aujourd'hui j'ai déposé mes injecteurs pour les faire contrôler et les remettre à neuf, je vais faire changer les aiguilles et nettoyer. Il y avait deux injecteurs qui étaient grippé ouvert donc ça pissait mal, je l'avais vu lors de leurs démontage ils étaient bien calaminés. J'ai commandé les aiguilles sur euro 4x4 parts.

Oui c'est clair 😆

Aujourd'hui nettoyage et peinture du moteur, je voulais mettre une couleur qui ressemblait à l'origine mais après avoir commencé je me suis aperçu que c'était plutôt un bleu/vert qu'un bleu donc ne rigolez pas de la couleur 😁

Merci pour ta réponse 👍, je vais peut-être utiliser une de ces sorties pour y brancher un manomètre de pression d'huile.

Bonjour à tous, je continu à travailler sur mon patrol 3.3td et j'ai constaté sur le bloc filtre à huile qu'il y avait deux bouchons, je pense que c'est pour le branchement d'un radiateur d'huile mais je souhaiterais avoir confirmation et savoir pourquoi je n'ai pas de radiateur d'huile. Merci à vous

Changement également du joint spi avant, il était nettement plus facile à changer

Les joints étaient vraiment durs et plus étanche, je n'ai pas eu besoin de dévisser les autres chapeaux de palier. J'ai réussi à le faire glisser autour du vilebrequin avec un peu d'huile pour qu'il glisse bien. J'ai mis de la pâte à la jonction des deux joints.

Dépose du carter d'huile, changement du joint côté volant moteur et redressage du carter

Aujourd'hui j'ai fais la peinture du châssis en noir RAL9005 spéciale châssis. Une fois sèche je passerai de l'anti-gravillon.

Bonsoir à tous, j'ai déposé mon turbo et réussi à retirer les goujons qui étaient vraiment, mais vraiment compliqué à retirer. Je vais envoyer mon turbo pour le refaire à neuf et le passer en hybride, pendant mon démontage je me suis aperçu qu'il manquait un joint enfin j'espère qu'il y en avait un. Voici la photo de la partie en question

Merci

Salut à tous , je lui ai fais un gros pansements et j'ai actuellement fais les 3/4 du travail sur les soudures du châssis. J'ai changé pas de choses sur le train avant comme les rotules de direction qui était vraiment bien grippé, vérin amortisseurs, barre de relais et barre du vérin d'amortisseur.

J'ai déjà commandé le joint pour derrière et j'ai vu qu'il était en deux parties, je vais effectivement dévisser le dernier palier pour essayer de le faire glisser et si cela ne suffit pas je dévisserai d'autres palier. Il paraît effectivement qu'il est assez compliqué mais là j'ai démonté boîte, cloche, carter et le moteur et déposé donc se sera peut-être plus simple. Concernant le joint spi devant il faut juste déposer la poulie vilebrequin pour pouvoir changer le joint ?

Ça va être plus simple de remonter le moteur et la boite sans la caisse. La suite des travaux seront le moteur avec un bon nettoyage, changement des joints spi avant et arrière, changement du visco- coupleur, joint carter d'huile, dépose injecteurs pour contrôler et renovation, dépose turbo pour passage en hybride et une bonne peinture.

J'ai aujourd'hui retiré la caisse du châssis sans trop de difficultés, il y aura deux supports à ressouder mais comme ça je vais pouvoir bien restaurer le châssis et changer les silent blocs de caisse