toufik

pour votre info : Nissan continue à produire des GR 61 en 4.2 lt (avec double réservoir etc...) pour l'afrique (voir forum 4x4 pour infos complémentaires)

le patrol 2005 dispose t'il du blocage de différentiel ?

pour les jantes alu, sachez que c'est le top en TT : il y a bcp moins d'inertie et les contraintes appliquées au pont sont réduites d'autant....

contente toi d'installer des ampoules 100 watts (comme les motos) ds les phares d'origine : fiable, discret et pas cher !!!!!!!!!!

pourquoi ne pas utiliser une bouteille de plongée ? ça se gonfle couramment à 100 bars, et il y a moyen d'en trouver une réformée pas trop chère il existe des 12 lt, des 15lt (compacts) et des 18 lt (plus chers) qu'en pensez vous ?

http://www.sahariens.info/spip_sahara/

si tu enviseages de faire des voyages lointains : UN LONG, ABSOLUMENT (pour transporter la bouffe, le GO, l'eau et................DORMIR DEDANS (plus de tente à monter, sécurité....)) n'oublie pas que sur un long , tu pourras alors mettre une galerie plus longue, donc mieux répartir le poids voili, voila

je crois avoir lu qq part qu'il existe deux débimètres compatibles avec le 61 : un Bosch, et un autre; paraitrait que le Bosch est le plus fragile, et qu'il faut mieux le remplacer par l'autre marque ????????????????

c'est très simple (à réaliser tous les 60 000 km) se munir d'une grosse seringue, oter le bouchon de remplissage (en premier : pour vérifier qu'on pourra faire le plein..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) et celui de vidange.... récupérer l'huile, reboucher et remplir temps nécessaire : 20 minutes (pour la première fois) bon courage ! PS : ne pas resserrer les bocuhons "comme un bourrin"

si tu ne veux pas les changer çàchq fois, tu peux déjà les nettoyer avec un produit style "woolite" : effet garant i !

très facile à changer tu peux les trouver chez des vpécistes 4x4 bonne chance !!!

une petite réflexion : si tu as besoin de tracter lourd sur terrain incliné, mais adhérent, tu as intérèt à rester en 4x2, mais BOITE COURTE c'est possible : il faut enlever le dispositif d'automatisme des moyeux (il y a un post à ce sujet), rester avec les moyeux AV libres (position AUTO), et enclencher le pont AV avec le levier spécial résultat : l'arbre AV tourne, mais pas les cardans AV, et tu peux te mettre en vitesses courtes (4 h) voili, voilu

êtes vous certains que le moteur du patrol mdle 2005 est EXACTEMENT LE MÊME que celui de 2004 ???????????????????

tant qu'on évoque ARB, qq'un aurait-il les cotes et dimensions d'un réservoir de 147 lt qu'ils commercialisent ? cela permettrait de s'en "inspirer"

moi, pour ce pb, je viens de faire faire un traitement "corps creux" : le gars injecte du produit spécial "partout/partout" (chassis, bas de portes etc.........) résultat : ça sent dans la voiture depuis une semaine !!!!!!! je vais ensuite remettre du Rustol Owatrol après avoir gratté les points de rouille voili, voilà

ya personne qui répond à ma question : sur le patrol Y 60, les moyeux AV ont ils 29 ou 31 dents ????????? let me know !!!!

pour l'instant, plus de fuite : ce que je voulais ! mnt, pour ce qui est des joints internes au pont, je ne sais pas, mais vu que cela ne fuit plus, je me contenterai de faire l'appoint du pont de temps à autre qui plus, si ça se trouve, c'est la graisse du bol qui fuyait (à cause du joint HS) après roulage (d'où réchauffement de ladite graisse qui devient liquide et fuit ?)

MERCI !

non, je n'avais pas l'appareil (comme par hasard !) en revanche, en relisant la RTA ce soir, j'ai vu que tout est expliqué page 54, rubrique "remplacement du joint d'étanchéité de rotule du carter de pont" tout est dit dans la RTA (c'est facile à faire, faut seulement pas avoir peur de se lancer !) bon courage !!!!

en vue de commander des moyeux manuels, pouvez vous me dire le nb de canelures qu'il y a sur les arbres de notre bon vieux Y 60 ? je crois que c'est 31 .........................?????????????????

salut à tous ! en fait, j'ai fait comme j'ai dit pour remplacer mon joint de bol qui fuyait : j'ai acheté un joint neuf Nissan (30 euros) que j'ai coupé, mis en place, puis recollé avec de la loctite spéciale (n° 595 je crois) résultat : NICKEL (et 2h30 de MO économisée chez Nissan, svp !!!) en fait, le joint est composé de 3 pièces distinctes : 1. un cerclage métallique 2. le joint à proprement parler 3. un cache poussière ce qui est c..., c'est que seul le joint n'est pas coupé (les 2 autres pièces le sont), ce qui oblige (sauf à employer ma méthode conseillée par un pote mécano......) à démonter tout le "bastringue" : moyeux, disque, caches disque, bols etc... (j'en oublie surement) pour passer ce foutu joint à moins que MR NISSAN ne nous contraigne ainsi à passer dans ses ateliers , qui sait ?????????? bref, je suis pas mécontent de l'avoir fait "système D"

merci Christophe tu les as achetés où, ces moyeux (j'ai du mal à en trouver sur le net) tiens nous au courant stp !!!!

dis donc, Christophe, quels moyeux manuels as tu pris ? tiens nous au courant à plus !!!!!

fais gaffe quand même au kilométrage : il y a pas mal d'histoires (récurrentes) sur des embrouilles à ce niveau, outre rhin notamment

ça calme....!!!! http://patrol.styling.fr/