chance

 OK merci Pierre pour ces éclaircissement👍

Pour le Stanadyne il fonctionne via résistance aussi

Des bougies de mauvaise qualitées peuvent être a l'origine du problème ?

Celles que j'ai mis récemment ne sont d'origine !! Adaptables!!

Pour la température c'est autour de 0° celsius

Pour l'odeur elle disparaît après 4 à 5 minutes de la mise en marche du moteur.

Quand la température extérieure n'est pas trop basse à 10° par exemple pas de soucis de démarrage et peu de gaz d'échappement toxiques 😅

Bonjour à tous,

Sur mon trol un TD42 atmo, le matin quand il fait frais avec bougies de préchauffage neuves le démarrage est au quart de tour, mais tourne pas très rond et une forte odeur de gasoil mal brûlé se dégage de l'échappement! 

Pensez-vous qu'avec une ceinture chauffante sur le filtre à gasoil il y aurait une amélioration ?

Il y a aussi l'option réchauffeur de gasoil Stanadyne aussi, quelle option choisir, valent-ils la peine ?!

Vos avis et retour d'expérience svp 

Merci

OK chef

Merci Pierre, effectivement il fallait un coup de nettoyage de l'intérieur de la durite pour régler le problème 😁 chapeau Monsieur. Bonne journée

Merci Pierre, donc si j'ai bien compris je démonte la durite qui se trouve entre le vase d'expansion et la pompe!

Bonjour,

j'ai l'huile de direction assistée qui déborde de son vase d’expansion dès que je monte en régime 😥, en premier lieu j'ai changé le joint du bouchon, ça n'a rien donné, j'ai mis le niveau d'huile à son minimum .. rien, déborde toujours !!    Ma direction fonctionne normalement aucun impact sur le volant

En ouvrant le bouchon moteur tournant au ralenti j’aperçois des petites bulles qui se forment à la surface, en accélérant toujours bouchon ouvert, de l'huile jaillit carrément du vase d'expansion 😲 ????

Merci 

il y a 44 minutes, Grampa'trol a dit :

Le couple n à pas grand chose à voir dans la température des pont c est surtout le vitesse de rotation ....Non au pire si tu as un doute monte un pont de 3litre vu qu il est plus coupleux il devrait encaisser😋

C est un moteur de 60 dans un 61?

il y a 44 minutes, Grampa'trol a dit :

Le couple n à pas grand chose à voir dans la température des pont c est surtout le vitesse de rotation ....Non au pire si tu as un doute monte un pont de 3litre vu qu il est plus coupleux il devrait encaisser😋

C est un moteur de 60 dans un 61?

J'ai juste répondu a la question de "ouargla" rien a voir avec le pont du  trol😉

C'est un 61 de 2010 

Il y a 16 heures, ouargla a dit :

Bonjour, bonjour,

rien à voir , mais des 4.2 , essence je suppose , et en France , j’en connais pas dix....mais quelques uns kan meme.....Parce que la porte vers cette option reste ouverte . Tu l’as à l’ethanol ?????

Bonjour, je vous rassure 😅 mon moulin est un 4.2 diesel atmosphérique pas très puissant 115cv mais très coupleux a bas regime et bénéficie d'une distribution type cascade de pignons 😎

Merci camarades pour vos retours😎

Bonjour a tous,

Ce week-end j'ai monté une coquille de protection pour le pont arrière de mon trol et une question me vient a l'esprit 🤔 vu qu'elle enveloppe totalement la partie basse de mon nez de pont, ce dernier ne risque il pas de monté en température!!

Merci 

Bon dimanche a tous.

J'utilise principalement mon y61 pour des sorties au Sahara et je peux vous dire que je fais appel à mon diff lock arrière le plus souvent en étant en 4H, pour gravir des hautes dunes par exemple là où la puissance moteur atteint ses limites !!

Au Sahara le mode 4L n'est sélectionné que lors des gros plantages !! associé au blocage de différentiel c'est vrai que ça peut vous faire sortir d'affaire !! Mais il est bien plus utiles en 4H même à vive allure le diff lock est redoutable le 4x4 accroche le sable avec une traction optimale.

- Autre cas de figure, en étant à la ferme, il m'arrive aussi des fois d'actionner mon diff lock en mode 2H pour passer des fossés par exemple, l'avant de mon 4x4 passe mon pont arrière croise lève la patte et hop je suis coincé, pour éviter de descende et verrouiller mes moyeux manuels afin de passer en mode 4H, un petit coup de diff lock tout en étant en mode 2H et le tour est joué 

Bonjour a tous,
Suite a une sortie offroad ce weekend avec des amis Toyotiste "Hilux et Fj cruiser" tous équipé de blocage de différentiel arrière d'origine on a constatés ceci:

Le diff lock de mon trol s'enclenche peut importe le mode de traction sectionné 2H, 4H ou bien 4L et s’avère d'une efficacité redoutable!!
Sur les Toy c'est toute une autre histoire...leurs Diff lock ne s'enclenche qu'en mode 4L  en mode 2H ou 4H même pas la peine d'essayé rien...test effectué sur terrain boueux et terrain sablonneux

C'est quoi cette histoire!!! 

Merci pour ta réponse camarade, quel type de récupérateur as-tu mis stp ? Marque modèle ?

Salut les gars,

S'il vous plait pourrais-je avoir vos retours d'expériences après avoir placé un récupérateur de vapeurs d'huile sur vos moulins

Merci

Merci Pierre, bonne idée

Alors pas de "VIN" de Terrano, là je suis vraiment coincé, me reste plus qu'à demander de l'aide au premier possesseur de Terrano que je croise dehors

Bonsoir à tous,

j'ai greffé sur mon troll un moteur de Terrano TD27 tdi il y a quelque temps, actuellement j'ai besoin d'acheter quelques pièces moteur chez Nini et je suis coincé, j'aurai besoin svp du numéro de châssis d'un Terrano pour pouvoir effectuer ma commande.

Merci à vous

Merci Aurélien, les blocs de TD42 TB42 ou TB45 sont spécialement conçus pour accepter des kits turbo sans aucune modifications et sans détériorer la longévité de la mécanique

OK Pierre merci pour l'info, le liquide de refroidissement ne chauffe t'il pas plus en passant par le turbo,ce qui engendre une hausse total de la température moteur?

D'autres sources affirment que le refroidissement liquide est utile lorsque on coupe le moteur pour que la chaleur ne se propage pas sur les paliers et ainsi empêché la cokéfaction de l'huile,pour prévenir des dégâts sur l'axe!!

Bonjour à tous,

Je me décide finalement à installer un kit turbo sur mon trol pour donner un bon coup de pouce au TD42,

Deux alternatives s'offrent à moi avec deux kits différents

Soit un turbo Garrett refroidi par eau donc il faudra le lui greffer à partir du circuit de refroidissement du moteur

Soit un turbo Schwitzer sans circuit d'eau.

Pourrai-je avoir svp votre avis sur la question ?

Merci

OK c noté merci pour votre aide:2 (17):

Merci pour vos réponses,

Donc un coupe circuit de 100A suffit? Mon treuil est de 5t4?'

Bonjour à tous

Je voudrais placer deux coupe circuits sur mon trol,un pour le treuil et un autre pour la batterie, en parcourant quelques poste j'ai saisi que pour le treuil il fallait faire l'installation dur la borne + et pour la batterie sur la borne - histoire d'isolé tout les composant de la masse.

Quel ampérage doivent supporté les différents coupe circuit ?

Merci