AIRPAT

oui, c'est sur mais j'ai meme pas de quoi faire la découpe lol

pour mon info personnelle, c'est quoi ce capteur de LDR et c'est où ?

Hier je suis allé voir un petit garage de chez moi, spécialiste 4x4 et assez renommé dans la région, surtout spécialiste NISSAN. Pour supprimer l'EGR, il a tout juste débranché toutes les prises des électrovannes, il a dit que cela suffisait. Il a juste dit que la manip était à faire moteur arrêté et sans le contact.

Y a t il un couple de serrage a respecter? Parceque comme tout novice j'ai toujours tendance a serrer trop fort

Bonjour suite a des tremblement dans la direction et a du flou, on me conseille de changer l'amorto de direction, chez nissan il me demande 240 euros pour un amorto de direction, il doit être en or celui la je trouve ça super cher DOnc je pense que je vais le faire moi même, par contre dans les astuces je ne trouve rien. Je veux donc changer le mien pour un OME que kje prendrai chez notre partenaire (autant faire vivre les partenaire du site,que d'engraisser NISSAN), y a t il des manip de spécial a faire, et est ce à la portée d'un nul en mécanique. merci

Vous etes de quel coin de l'oise? Je cherche a faire quelques sorties pas aussi hard biensur, pour me faire la main

une petite vidéo

Ca m'intéresse aussi le mien n'est pas droit non plus. Je vais d'abord refaire un coup de parallélisme, peut être que cela va changer quelque chose ? Qu'est ce qui peut faire que le volant soit pas à l'horizontale ? A priori le mien n'a jamais été démonté, il roule droit, mais le volant lui ne l'est pas

Quels sont ces produits magiques, je suis intéressé aussi

Va dans un magasin de bricolage, il y a des gammes d'outil de maçonnerie avec des lames en inox, genre pour lisser le béton ou faire de l'enduit. On doit bien pouvoir faire une plaque pour boucher nos EGR dans une de ces lames

Tain honte sur moi quel purge

1 millimetre

en miillimetre ça fait combien

Bonjour Pour la neutralisation de la vanne EGR, j'ai bien compris qu'il fallait une plaque en inox, y a t-il une épaisseur de préconisée, j'ai trouvé une plaque d'inox qui doit faire 01 millimètre, c'est assez ou pas ???

Et pour la plaque d'inox, quelle épaisseur est-il préconisée, parce que chez moi j'ai des outils de maçonnerie avec des lames inox et je comptais me faire la plaque pour neutraliser l'egr dans un de ces outils.

Il devrait faire els bas de caise pour le y61 td6, le miens commence a cloquer

Bizarre le mien est super bruyant, quand je roule en roue libre la c'est le silence un vrai plaisir. Mais en fonctionnement on risque pas d'oublier le moteur. j'en déduis que le mien doit avoir un souci

Moi aussi je trouve le mien super mou, je fais du 100 compteur du 90 GPS lol même moins, et avec bcp de bruit, à 120 je n'entends plus la radio lol. Je cherche aussi à en essayer un identique pour voir si ce n'est pas le mien qui merde. Mais c'est vrai que ce n'est pas un foudre de guerre, le tien fait-il du bruit ?

Etant très nul en mécanique et surtout n'osant pas le faire. Y a t-il un moyen de supprimer la vanne EGR sans réellement faire de grosse mécanique, sur le fofo j'ai vu un post où il suffisait de déconnecter les électrovannes, quelqu'un peut il m'expliquer le principe et surtout comment faire, j'ai vu aussi qu'il suffisait de couper une durite et que cela fermait l'EGR. Quelle durite faut-il couper ? Merci des photos seraient pour moi une bien grande aide

Savez vous s'il existe des bas de caisse en polyester ?

J'ai aussi depuis peu un Y61 td6 de 99 avec 170000 kms, ben faut savoir que c'est quand même un veau Mais bon c'est pas la vitesse que je recherche, je cruise à 90 et ça me va, de toute façon au dessus de 100 je n'entends plus la radio

il fut un temps pas si lointain, ou certaine vieille AX de l'armée de l'air roulaient avec 1/4 de kéro dans le réservoir, mais ce n'était pas des moteurs aussi pointus que les trol

visco Y60 TD6 et Y 61 TD6 est ce les mêmes?

Faire d'un âne un cheval de course, c'est possible ça?

Bon je reviens du garage, moteur arrété, quasiment impossible de faire tourné les pales du ventilo, donc je crois qu il est effectivement HS, il refroidit car il tourne en permanence, c'est moins bon pour la consommation, mais je l'utilsie que le week end et je fais pas de gros trajet juste des petit tours dans la campagne picarde. Mais bon va falloir que je trouve une solution qd meme et apparement le visco c'est pas donné et comme suis aussi un âne en mécanique avec la main d'ouevre ça doit me couter chaud. Va bientot falloir que je fasse des heures sup pour mon troll