alan9975

5000 kms c'est uniquement sur le "vieux" Y60 Pour ton 3.0D : c'est tous les 15000 kms et cela te permettra d'user moins d'huile!!!!! ce sera plus écolo

Cela dépend de la marque de ton filtre. En général, il y a une rainure de la largeur de ton joint.

Merci pour les réponses Le lien est très interessant

Quelle est le meilleure position pour stocker des pneus ? j'ai 4 pneus de 4x4 que je dois stocker pendant environ 1 an à plat ; les pneus superposés. ou en hauteur...

Il ne reste plus rien à l'avant. La carrosserie devait être en plastique ou en résine donc cela favorise l'incendie.... C'est un jeu stupide ....

pas de modif pour le moment...

J'ai un pote qui a eu un problème avec la 5ème de sa boite sur son Y61 3.0. Il m'a dit qu'il avait un kit d'origine nissan pour la restauration. Le Kit Boite: Ref: 32240VB125 Tarif: 334.75 HT Joint Spy: Ref: 32113VB000 Tarif: 3.93 HT Joint Thorique: Ref: 321360J00 Tarif: 8.64 HT Ce sont les références que mon pote m'a donné. Je les donne ici dans le cas ou cela peut aider quelqu'un. MAIS LES INFOS SONT A VERIFIER AUPRES DE NISSAN et la M.O. n'est pas comprise

Merci pour les réponses Pour le nettoyage des poussoirs, j'ai vu le post : mais, je n'ai pas d'outillage et surtout pas d'air comprimé pour les démonter. Si je fais faire le nettoyage à un garage, cela va me couter aussi cher que des poussoirs neufs....... Sur des posts de culasse, j'ai vu qu'il y a un rodage de 20mn à faire. Faut-il le faire aussi pour uniquement le remplacement des poussoirs.....

Bonjour à tous, Je voudrais remplacer mes poussoirs hydrauliques de mon Y60 par des poussoirs NEUFS. Je voudrais les acheter chez le partenaire ... 4x4parts J'ai vu les différents posts sur les poussoirs et la réfection de moteur 2.8. Mais, j'aimerais avoir le retour de vos expériences sur le sujet : Quel sont les difficultés, les points délicats et les erreurs à ne pas commettre ? Y-a-il un réglage à faire sur les poussoirs ? Faut-il des pastilles de réglage ? Faut-il refaire la distribution ? Cette opération est-elle facile ou difficile à réaliser ? Merci pour vos commentaires

Même avis. J'ai une marque à l'Avant et une autre à l'AR : et aucun problèmes (depuis plus de 50000 kms)

Elle est géniale cette carte

Autrement, tu as un post sur la rénovation d'une boite de vitesse http://www.patrol-gr.net/trucs86.php

J’ai un souci de cliquetis sur mon moteur 2.8TD. C’est un sujet déjà traité : j’ai parcouru les nombreux posts traitant le sujet ….. mais j’hésite ….. Voila : A mon avis, les cliquetis proviennent de la partie haute du moteur (culasse). On les entend bien au ralentit (à froid et à chaud) et lorsque je roule le bruit a tendance à se réduire. Je n’ai pas de fumée à l’échappement, la pression d’huile est OK, la température moteur est OK et le moteur tourne bien, à part le bruit. Je pense que cela peut provenir des poussoirs hydrauliques ou des injecteurs. Autrement, je pense avoir une petite fuite au niveau des durites du turbo. Je viens de faire ma vidange avec de huile 15W40 Elf et je trouve que les cliquetis sont légèrement plus importants ..... Quand pensez-vous ? peut-on faire un diagnostic sans tout démonter ?

Pour les prochaines présidentielles, Delanoé va être obligé de faire un pack avec les "VERT" Donc nouvelles mesures anti-4x4 à prévoir..... Nos chers hommes "d'élite" et dirigeant roulent souvent en limousine V12 et en super-sportive Mais rien n'est prévu contre eux . Pourtant, un V12 dégage entre 450 et 600 g/CO2 soit le double du rejet d'un troll ... à méditer

Il me semble qu'il y a un sens de montage pour les ressorts (droite/gauche) : a-tu vérifier sur la notice de montage ? Pour les kits provenant d'Autralie : il faut inverser le montage car la conduite est à droite (anglaise)

Un exemple http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=45843&highlight=silent+bloc

Je préfère ceux d'origine. Ils sont plus "souples" et résistants. En polyuréthane, ils sont plus durs et peuvent se détruire rapidement. Il y a des posts concernant ce problème sur le site ......

En allemagne, les controles techniques vérifient l'âge des pneus .A partie d'un certain age, ils sont refusés (3 ou 5 ans je ne sais plus) même si l'usure parait faible.... Sur mon troll, j'ai fait durer un train de pneus jusqu'au 170000 kms. Je m'aperçoit maintenant que c'était une connerie. Les pneus étaient "sec" et commançait a avoir de petite fissures partout. Ils auraient pu éclater .....

Problème résolu : cela provenait des 2 pattes autour du pignon dentée . Je les ai reserré. J'en ai profité pour inversé les cotés au montage : celui coté chauffeur est passé coté passager et inversement. J'ai vu sur un post que c'était bénéfique..... Résultat : Aucun bruit , les moyens fonctionnent normalement...

4 Amortisseurs d'origine + 4 ressort de Y61 quasi NEUF : 200 € Le vendeur est connu sur le site ... Reste a trouver un garagiste ou un pote pour le montage Tu sera largement en-dessous des 1000€ de Nini , non posé !!!!!!

Merci beaucoup

Bonjour; j'ai un problème avec mes moyeux auto de mon Y60. En 4x4; ils font du bruit et des claquements ... Lorsque je reviens en 2x4 : les claquements continuent pendant quelques minutes puis ils s'arrêtent. Cela se produit depuis un démontage .......... C'est pour cela que je recherche un schéma ou une photo qui me permette de vérifier le montage. Merci d'avance.

Une FACEL VEGA

Facile, mon père en a eu une , il y a longtemps..... C'était sympa avec son moteur arrière

Modèle 110R il me semble