Jim

Je vais débrancher l'airbag passager sur mon Y61. Je suppose qu'il suffit de démonter la boîte à gants et débrancher le connecteur. Y a-t-il quelquechose de spécial à savoir ou des précautions à prendre ?

Sur la mien j'ai remis une batterie d'origine achetée chez Nissan, et tous mes problèmes de démarrage ont disparu. J'ai fait 50 000 km depuis.

Problème très courant sur les Y61 : démarrage à froid impeccable mais à chaud très laborieux avec fumée importante = batterie à remplacer !

Moi je n'ai pas de DGL et j'ai choisi de mettre de la 75W90 partout, donc j'en ai acheté 15 litres.

La mienne aussi est tordue, mais avec ton montage, je me demande si la longueur du cable de ma remorque sera suffisante.

Dimanche 20 j'étais à une course de "poursuite sur terre" pour assurer l'assistance (remorquage des véhicules en panne ou accidentés, avec le Patrol bien sûr), c'est tout à fait du 4x4 mais comme c'est dans la terre je vous fait quand même un mini reportage : Sur le parking : Petite reconnaissance de la piste en 4x4 en début de journée... Les premiers concurrents s'alignent sur le départ : pendant que je prépare le matos d'assistance (sangle, manilles, extincteur, pastis) Et c'est parti pour les kart-cross "minimes" La piste est régulièrement arrosée pour rendre la terre plus lourde Il y a aussi une catégorie open où l'on trouve des engins "maison" (dont certains avec des moteurs de moto 650 cc, assez efficaces) Puis c'est le tour des autos (normes Ufolep : arceau, système de refroidissement modifié sans radiateur à l'avant, pas de glaces en verre, réservoir dans l'habitacle...)

Nous voulons acheter une remorque, dans le genre de ce qu'on peut avoir de plus gros sans carte grise et conduisible avec le permis B. Quelqu'un connait-il des bons plans ? Y a-t-il des choses à savoir ? Je n'y connais rien en remorque.

J'ai eu les mêmes symptômes quand j'ai acheté le mien il y a deux ans. Après avoir galéré à changer les bougies de préchauffage et cherché des heures, j'ai fini par changer la batterie et tout est rentré dans l'ordre. J'en ai parlé sur d'autres forums 4x4 et depuis j'ai rencontré plusieurs personnes qui ont eu le même souci : il semble que ça soit fréquent sur les Y61.

Il y a des manos de pression de turbo sur les Y60 ? Sinon pour le bruit c'est normal : c'est lié au filtre Green qui laisse passer plus d'air. J'ai constaté la même différence sur le mien quand j'ai mis un filtre K&N.

Metal 5 est un remétallisant, pas un nettoyant. Par contre il existe des produits "nettoyants avant vidange" formulés pour, probablement moins agressifs que le mélange gasoil/huile.

Mais encore ?...

Ce que je veux dire, c'est qu'à chaque fois que j'ai la mention ICE, on sent bien en étant à pied que l'humidité et la chute de température peut créer du verglas, et qu'inversement lorsque je n'ai pas ICE c'est souvent lorsqu'il fait froid mais sec et que la température est stable. Bref c'est comme si il y avait un autre paramètre que la température qui entrait en ligne de compte...

Je ne pense pas avoir un problème : les températures indiquée sont les bonnes, et l'indication ICE correspond bien au climat...

Comment fonctionnent les indications du thermomètre dans l'habitacle (la température donnée à côté de la boussole) ? Je m'explique : parfois il fait 4° et j'ai la mention "ICE", et parfois je ne l'ai pas alors qu'il fait 1 ou 2°. Sur quels critères l'indication ICE est-elle basée ? Qu'est-ce-qui permet au GR de déterminer s'il y a un risque de verglas indépendamment de la température elle-même ?

Porsche donne toujours des chiffres en limite basse... La plupart de ceux qui passent leur auto au banc de puissance ont d'heureuses surprises. Pour info les 944 turbo cup ont été chronométrées précisément à 305 km/h dans la ligne droite des Hunaudières au Mans. Ceci dit je pense qu'effectivement je n'étais pas loin de la vmax, bien qu'il me restait 300 tours avant la zone rouge.

Je te laisse le soin de lancer un sondage plus complet alors.

Pour compléter le sondage sur les marques de pneus, je vous propose d'indiquer ici quel profil vous utilisez : - Route : profil similaire à un pneu de berline classiquen typé asphalte. - Mixte : compromis entre pneu route et pneu TT, généralement plus proche du pneu route. - 100% TT : pneu mud ou spécifique à une utilisation hors route (rochers, sable...)

Bonjour à tous. Afin de nous faire un idée du parc pneumatiques en circulation sur nos 4x4 préférés, je vous propose d'indiquer ici la marque des pneus qui équipent votre Patrol. On ne peut voter qu'une fois, donc si vous utilisez plusieurs jeux de jantes, n'indiquez que les pneus avec lesquels vous roulez le plus, vous pourrez mentionner les autres dans votre message.

Oui, c'est beau et ça fait rêver... Merci pour ce petit moment d'évasion, je retourne à ma grisaille parisienne !

Comment lavez-vous votre Patrol ? (la question s'adresse à ceuw qui prennent la peine de le laver bien sûr...) Moi j'utilise un Kärscher à la maison, mais c'est quand même bien long lorsqu'il faut enlever des kilos de boue ! C'est un petit modèle, 110 bars je crois. Et après, bonjour la galère pour nettoyer les paquets de boue qui se retrouvent sur la route... Et les lavages haute pression genre Eléphant Bleu c'est même pas la peine, la pression est vraiment trop insuffisante. Avez-vous de bons trucs pour un décrassage efficace ?

Euh... De rien, c'est McGyver qui a donné la bonne réponse en premier. Content que le problème soit résolu en tous cas.

Je rêve ou tu es en pneus route ?

Je suis du même avis. Pour le vérifier tu lèves une roue avant et tu regardes le jeu vertical (en la saisissant par le haut et le bas). Les roulements peuvent être resserrés s'ils sont encore bons. Si le problème persiste, cela peut provenir des pneus : s'ils sont proches du témoin, il est possible qu'une usure légèrement irrégulière provoque ce genre de symptômes.

Yes, j'y suis déjà allé en Patrol l'été dernier avec ma femme. On a longé la côte d'une frontière à l'autre, en traversant la Bosnie Hérzégovine. C'est très beau, assez escarpé, la mer est fabuleuse (eau propre et transperante à plusieurs mètres de profondeur, du bonheur pour plonger... Attention il y a beaucoup d'oursins. On a tenté une ou deux balades hors route, mais on n'a pas trop poussé l'expérience, ayant été incapables d'obtenir des cartes ou autres infos, et fortement découragés par tous ceux qui nous ont dit qu'il restaient encore des mines à de nombreux endroits. Le camping sauvage est jouable je pense, la plus grande difficulté étant de trouver de la place ! Sur la côte le relief est assez abrupt donc tout est "serré"... Ceci dit les petits campings tenus par des particuliers coûtent moins de 100 F, et il y a moyen de dormir au bord de la mer en étant relativement isolé contrairement aux grands campings. J'ai des photos à la maison. Il ne faut pas rater les parcs nationaux, qui valent vraiment le coup (surtout Plitvice). Si tu as des questions précises n'hésites pas.