laber76

A l'origine mon montage servait uniquement à préserver la batterie qui se déchargeait seule suite à un problème de perte de courant sur le circuit ! Ce montage est vendu couplé avec un fusible de faible intensité (16A), en parrallèle du coupe-crcuit, qui dégage en cas de tentative de vol du véhicule alors que le coupe-circuit est ouvert Démo: tu gares ta voiture, tu ouvres le coupe-circuit, un mal intentionné te vole tes clés (sur nos troll's il faut les clés : cause NATS), il met le contact, le 16A alimente tout, mais quand le contact démarreur est mis, il pète (16A trop faible pour le démarreur): en gros ça peut perturber le malveillant qui se tire??????????? L'avantage de ce système, horloge, radio télécommande porte etc... restent actives hors démarreur. A la base ce système s'apparente à un coupe-circuit antivol quant il est installé complet. +++une poignet de figues

Ma solution : coupe-circuit que tu utilises quand tu veux, en dévissant la molette noire. Je l'ai installé quand j'ai eu un souci du même ordre que le tien. Celà permet de voir venir sans être sans arrêt en panne de batterie.

Regarde là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=39690 En ce qui me concerne ça ne l'a jamais refait depuis

J'ai déjà fait l'expérience, environ 10.000 Kms. pas de modif circuit pétrole. 15 à 20% recyclée filtrée 5 µ + 0,16 % acétone + 1 L super pour 20L huile période mai à septembre résultat: un filtre à GO à changer au bout de 2.000 Kms plus souple, pas d'odeur particulière à ce pourcentage ne me servant du Troll que le WE, environ 2.000 Kms/mois, on risque toujours un dépôt si l'huile est mal ou pas assez filtrée. je pense par la suite installer le même réchauffeur LDR que Jeff. J'ai récupéré un filtre GO de R21 purflux Moins de claquement moteur avec le 3.0L

Normal c'est l'assistance qui fait ça Si tu avais une fuite, la pédale descendrait également moteur arrêté. le mien fait exactement la même chose Après renseignement Nissan: rien d'anormal

Courroie de distrib Poulie de distrib Tendeur distrib

une courroie de distrib sur le 3.0L bizarre, bizzare!!!!! je croyais que c'était une chaîne??????

Y61 3.0L PTC 3T080 A vide 2T400 PTR 6T580 Carte grise C'est pourquoi le troll peut tracter 3T500

j'ai eu à une époque le même type de problème. pour ne pas que la batterie se décharge dans un premier temps je débranchais l'un des fusibles accessoires qui correspondait entre autres au toit ouvrant, glaces élect.... Après installation d'un coupe-circuit. Il y avait une consommation électrique importance que je pouvais controler en branchant un chargeur sur les cables après les avoir débranchés de la batterie et dont l'aiguille de charge faisait un bond à 5A toutes les 3 ou 4 secondes et je pouvais entendre un bruit de claquement que je n'ai jamais réussi à isoler, qui ressemblait à un relais qui colle. Et puis un jour plus de bruit, plus de perte de jus????? Surement une mauvaise masse ! Un grand mystère non élucidé. Néanmoins je pense que ça venait du relais du toit ouvrant ou bien du fin de course (si il y a?)?????????????

Pas du tout! Le compresseur n'étant plus alimenté électriquement, il n'embraye pas, donc il ne compresse pas le gaz! CQFD!!!!

RESOLU!!!!! Quand on n'est pas du métier il ne faut pas toucher Résultat un frigoriste à éviter Une recharge gratos Tout bêtement le faisceau débranché du compresseur Sortie aérateur :3/4° en qlques minutes

A quoi sert cette prise sur le dessus du compresseur Quand au "clic" à l'enclenchement auto? Apparemment rien? Il est clair que si le compresseur est débranché, ça marche moins bien Le déshydrateur est connecté au faisceau élect.! Y a t'il cause à effet? La détection d'une bouteille saturée n'entraîne t'elle pas le non embrayage du compresseur? je pense qu'un shéma élect. devrait nous donner la réponse! Merci PIERRE. Beaucoup de questions pour l'instant sans réponse!

J'ai voulu faire recharger ma clim qui ne faisait plus de froid Test: -petite fuite sur un obus : les deux remplacés -recherche de fuites circuits : néant -recharge 800gr (il ne restait que env.400gr) Résultat: nada Températures entrée et sortie bouteille déshydratante identiques le frigoriste me dit que c'est la bouteille déshydratante et qu'il faut la changer car elle doit être saturée Au moment du remplacement moteur, la clim a été rechargée mais la bouteille n'a pas été changée. Peut être s'est-elle gavée d'humidité alors que le circuit était ouvert??????? Avant d'acheter la pièce j'aimerai avoir l'avis des spécialistes!

En ce qui me concerne Po**r syst*m Seul problème la pose pas de fiche constructeur, donc un minimum de capacités mécaniques avec connecteur le prix n'est pas le même (PS sur le net 488€) A la votre

en ce qui concerne le TD6, je ne peux pas te répondre. Pour l'arnaque, et bien non! J'ai installé ce boitier sur mon 3.0l, et le comportement moteur est très différend. je l'ai dit dans un précédent post: ce que je regrette maintenant, c'est de ne pas avoir une BA.

J'ai une paire de LP Hella en rectangulaire. Je peux pas mettre de photos car je ne suis pas chez moi en semaine. C'est le modèle que l'on voit en pub sur les pare-boeuf de Y61. Je posterai la photo demain. (100 w).

Qu'est-ce qui te fait dire que le joint spy est mort, attention, sur le 3.0L il y a un bouchon d'usinage conique vissé, qui se situe en bas à gauche du moteur, juste au dessus du carter (à gauche dans le sens de la marche). Le joint sur le mien est à refaire, car j'ai une toute petite fuite d'huile à chaud. Petite, mais qui en colle malgré tout partout. Ma première impression a été de penser au joint spy de vilo. ton problème est peut-être identique! regarde bien avant de tout démonter, car le chantier n'est pas le même!

Déjà edité dans un autre post Après moultes réflexions et une expérience malheureuse (en un mot je me suis fait e*flé par des petits s*isses), je me suis décidé dans l'optique d'une monte plus généreuse (285x75x16), à acquérir un BOITIER ADDITIONNEL. Lecture des nombreux posts PGR, je me suis décidé à franchir le rubicond et .......................................................................................................................................................................................................... +22 Cv, P**er S**tem . Le problème est de le monter! Si vous n'êtes pas un temps soit peu mécano, confiez la mission à quelqu'un d'autre. Aller chercher le petit fil noir au cul de la VP44 n'est pas aisé........ Par contre une fois monté, à l'essai, ce véhicule est différent. Pïed lourd s'abstenir sur les parties glissantes de chausée même sèches, ça envoie brutal (surtout en 2ème-3ème), car au lieu de reprendre vers 2200:2400, ça repart vers 1700. Partisan de la modération et des économies en carburant vous allez vous régaler. Conducteur cool, vous allez apprécier. Un seul regret..... Quel régal celà doit être avec une BA. Depuis l'achat de ce Y61 3.0L (11/2000), et en accord avec certaines revues auto, je trouvais qu'il lui manquait une vingtaine de CV, maintenant il est comme je le souhaitais, paisible, et puissant quand cela est nécessaire. + de CV serait à mon avis exagéré et surtout déraisonnable au regard du poids de la BETE (j'ai déjà donné un moteur et une boite). Un client satisfait sur PGR Pas de reportage photo! Pour cause, comme par hasard, de panne batterie. Cet APN ne m'a jamais trahi au boulot, mais là? réponse à toute question sans problème! Nota: merci à notre partenaire OFFROAD ATTITUDE: Hella Rally 3000, 55w Phillips Prémium: et la nuit je vois mieux (surtout -10%)

Après moultes réflexions et une expérience malheureuse (en un mot je me suis fait e*flé par des petits s*isses), je me suis décidé dans l'optique d'une monte plus généreuse (285x75x16), à acquérir un BOITIER ADDITIONNEL. Lecture des nombreux posts PGR, je me suis décidé à franchir le rubicond et ................................................................................................................................................................................................................... +22 Cv, P**er S**tem . Le problème est de le monter! Si vous n'êtes pas un temps soit peu mécano, confiez la mission à quelqu'un d'autre. Aller chercher le petit fil noir au cul de la VP44 n'est pas aisé........ Par contre une fois monté, à l'essai, ce véhicule est différent. Pïed lourd s'abstenir sur les parties glissantes de chausée même sèches, ça envoie brutal (surtout en 2ème-3ème), car au lieu de reprendre vers 2200:2400, ça repart vers 1700. Partisan de la modération et des économies en carburant vous allez vous régaler. Conducteur cool, vous allez apprécier. Un seul regret..... Quel régal celà doit être avec une BA. Depuis l'achat de ce Y61 3.0L (11/2000), et en accord avec certaines revues auto, je trouvais qu'il lui manquait une vingtaine de CV, maintenant il est comme je le souhaitais, paisible, et puissant quand cela est nécessaire. + de CV serait à mon avis exagéré et surtout déraisonnable au regard du poids de la BETE (j'ai déjà donné un moteur et une boite). Un client satisfait sur PGR Pas de reportage photo! Pour cause, comme par hasard, de panne batterie. Cet APN ne m'a jamais trahi au boulot, mais là? réponse à toute question sans problème! Nota: merci à notre partenaire OFFROAD ATTITUDE: Hella Rally 3000, 55w Phillips Prémium: et la nuit je vois mieux (surtout -10%)

salut chez nini ils voulaient me le changer. En fait une fois démonté, et porté chez un spécialiste, nettoyage, remontage, impeccable. Tarif: petit garage 88 € nini avec courroie, tendeur etc annoncé entre 1200 et 1500 € Charbons ou balais bloqués par de la poussière à cause de leur position. Soit disant après renseignements: alternateur fait pour être à droite, et positionné à gauche sur le 3.0 L. Conséquence: la position vers le bas leur fait prendre toute la merde et les charbons ou balais grippent dans les guides.

TomTom GO 510 V6 nickel avec alertes radars par GPSPassion en V+ Ca peut toujours servir Un moment d'inattention et pfuuutttt........../points

Nicolas tu es devenu musicien????

Là, Pierre, on est d'accord Nissan France n'est en fait qu'une succursale de la Hollande Pour les demandes particulières de prise en charge la décision finale est prise par l'importateur en Hollande Réparation par le concessionnaire, qui demande le remboursemùent des frais engagés à Nissan France qui fait de même avec l'importateur en Hollande. Si la chaîne est rompue l'un des éléments l'a dans l'os. A ne pas oublier dans la chaîne: Le CLIENT.!!!!!!!! (info nini) En ce qui concerne ton cuir, je n'étais pas inquiet. la soi-disant attaque dont tu aurais été victime d'après certains, ne l'était pas bien sûr sur tes compétences en mécanique. Ce qui me rassure, en fait, c'est ta capacité à accepter les éventuelles contradictions sans monter sur tes grands chevaux, où d'autres n'hésitent pas en tes lieu et place. Tu peux sortir tranquille ta garde rapprochée est bien présente. Encore Merci pour l'aide que tu apportes aux membres de ce site parfois ignorants en mécanique. Sur ce bon WE Long mais nécessaire

Merci pour les gazelles blondes! Un peu sectaire la remarque. Mais bon! Article 1er: le chef a toujours raison article 2 : quand le chef a tort, l'article 1er entre imméditement en vigueur. j'aime bien les forums où l'avis de chacun est respecté, sans grossièreté, où l'on conçoit que quelqu'un, éventuellement, ne soit pas complètement d'accord avec la majorité, qu'il puisse exprimé ses opinions sans pour celà insulter les autres, même si, même si, parfois l'on pouvait se laisser aller, juste pour faire comme tout le monde. Pour en revenir au sujet de base: les boîtes de vitesse de Y61 3,0L. Méa Culpa: roulez donc en 4ème et vous ne serez plus emmerdés!! La 5ème ça ne sert à rien!!! Vous voulez rouler en 5ème avec vos trolls, alors achetez une plate de chez nono avec tout ce qui va avec!!!

Tu peux et doit demander le remboursement, ce n'est pas trop tard ! Pourquoi rembourser? il l'ont déjà payer Edit de Pierre : je me suis trompé de citation