laber76

Ok Pierre, j'ai modifié Je pensais plutot cloturer après que le problème soit résolu et y apporter des conclusions, que ce soit en terme de technique ou de cout financier Le troll va chez le chirurgien le 8/12, en espérant qu'il n'y ai pas de prob avec la commande de pièces

Bon j'ai le devis environ 2300 roros Volant moteur bi-masse, kit mécanisme-disque-butée d'embrayage, bague de centrage, divers classiques......MO. Le tout en pièces d'origine Nini Pourquoi est-il marqué "répondu" dans le titre

Je pense que celle-là il faut la conserver Oooooh....pays, relis-toi. Si ce n'est que pour faire de la route, il est clair qu'il vaut mieux acheter une plate. Quant à faire du tort à tous les "4x4", certains n'en n'ont pas besoin, ils s'en font tout seul Je rejoins The Bargeots, même si sa remarque est comme bien souvent, agressive Lol Allez c'est dimanche: à la et une autre pour ne pas boîter

Merci Pierre Donc vu les délais pour le mono, celà va rester d'origine, et on verra bien 137Mkms x 2 = 274 000 et surement plus de 15 ans D'ici là, inch allah

Pierre tu dis qu'il n'y a pas d'expérience ds le domaine, pourtant certains sur le site ont franchi le pas, fait la modif et apparemment en sont satisfait C'est surtout de ceux-là dont j'aimerais avoir l'avis, av moi-même de le faire ou pas Malheureusement

Alors touche du bois Ce post concerne un problème de bvm L'ivresse de l'altitude, nous en plaine ou bord de mer, on ne connait pas On évite par correction de pourrir le post de qq'un qui a un problème majeur, qui n'a pas forcément envie de rigoler, et surtout, qui essaie de trouver une solution acceptable, sinon financièrement mais au moins rapide et acceptable d'un point de vue purement mécanique Sachant que quoiqu'il arrive cette expérience malheureuse pourra servir à d'autres Et si j'ai établi aussi rapidement un diag sur ce problème, c'est uniquement à la lecture des divers posts sur le sujet Malgré tout je ne souhaite pas qd même d'avoir un problème de PI, ce serait méchant et con, Lol

Alors

OK patrolcool C'est bien ce que je me disais, à chaque fois, que qq'un parlait du remplacement d'un bi par un mono Mais en faisant une recherche sur gogol, où il y a pléthores de volants bi-masse nazes, il se trouve que pig**t, demandait à ses concessions de remplacer le bi par un volant classique sur les 307 hdi 110, où ce type de panne était récurrent Mon propre garagiste, comme je le dis plus haut, m'a expliqué que c'était ce qu'il faisait pour cette marque Alors Que faut-il en déduire Question à The Bargeots: tu n'aurais pas une adresse en Australie, pour éventuellement en commander un

Mono-masse pas dispo av 1 mois chez Euro 4x4 Produit importé d'Australie J'ai pas trop envie de remettre un bi-masse, qui lui est dispo Quoique, celui là aura tout de même fait 137 000 kms :2 (25): Si qq'un a un autre plan pour ce procurer un mono, je suis preneur Entre l'ensemble mono + kit embrayage complet et le bi-masse + kit il n'y a en fait que 250€ d'écart en + pour le second, et la MO sera la même

Ce matin, démarrage du troll pour préchauffage: il se met à tourner bizarre, vibration de la caisse, levier de vitesse qui gigote Je part et découvre un bruit comme un roulement, surtout en charge Dans un premier temps, remplacement du débitmètre: niet Purge circuit gas-oil et vérification filtre à air: niet Accélération du bestiaux: normale J'appelle mon mécano, lui donne mes diverses remarques de bruit et comportement Verdict: volant moteur bi-masse HS J'attends son devis pour remplacement par un mono-masse adapté C'est un ancien chef d'atelier nini qui s'est mis à son compte et qui connait très bien le problème Pour lui ce système dépasse rarement les 150 000 kms. j'en ai 137 000 En ce qui le concerne, ce n'est pas une spécialité nini, sur pig**t il remplace systématiquement le bi-masse par un mono-masse, avec mécanisme d'embrayage adapté J'attends la suite et vous tiens au courant Sur un autre post, celui de Goulven, on attends toujours les réf et le tarif de cette manip, à laquelle il a eu droit

:2 (25): Goulven a écrit le 11/10/2008 "Bref dès que j'ai la facture je vous donne les réf du kit sans volant bi-masse" On attend Le montant de la facture est important aussi

Si tu arrives à le démonter Bien dégraisser, et remonter avec une pâte à joint type anaérobie. Le mien fuyait sur le 1er moteur et fuit aussi sur le second Au CT le controle ne le stipule pas, car le controleur connaissait ce problème récurrent sur nos 3.0L :2 (25): Moi j'essuie de temps à autre, surtout que mon niveau d'huile ne bouge pas plus

A mon avis il parle du bouchon d'usinage qui fuit sur presque ts les 3.0L

Nickel Merci

OK merci Je crois que celà a déjà été donné, mais je ne retrouve pas d'éclaté du toit ouvrant avec ses fixations Le mien tape en position ouverte. Si mes souvenirs sont bons, il me semble que c'est collé avec du mastic américain, à l'arrière

S'il te plait Pierre tu n'aurais pas la même pour un long y compris la garniture de pavillon :2 (25):

:2 (25): X-treme power Philips 60/55 Dans des phares de 8 ans: le fait que l'éclairage soit plus blanc apporte, une vision meilleure, surtout sur des striés En fait celà est peut-être subjectif car les ampoules remplacées étaient d'origine donc surement fatiguées

Je ne l'aurais pas dit comme ça Mais en fait, celà résume très bien ce que je pense

Ensemble joints moteur Me reprendre si la traduc n'est pas bonne Cher quand même

Celà fait presque trois jours que je me pose la même question Avec l'âge le temps de réaction est un petit peu plus long

:2 (25): C'est pas 95 L sur le 3.0L Mon manuel annonce cette contenance :2 (25):

He oui Comme "frigidaire" et réfrigérateur Bon dimanche à tous et

Perso Je donnerai juste un petit conseil relevant de mon expérience en ce qui concerne le remplacement des ampoules de phare sur le Y61. A moins de maitriser ne pas attaquer ce chantier en urgence, et bien suivre le truc de Jeff sur le remplacement des phares Moi, j'ai démonté les phares pour changer les ampoules, ce qui en soit n'est pas très compliqué, mais demande quand même du doigté et de la méthode, surtout si en plus votre 61 est équipé d'un pare vache. J'ai essayé sans rien démonter A moins d'avoir des doigts de fée ou de gosse, je vois mal l'histoire :2 (25): Dureté de démontage de la cosse, et surtout de l'attache métallique d'ampoule

Pierre, faute avouée est pardonnée :2 (25): Je disais juste que le trou vers 2000 tours je l'avais avant de condamner l'EGR, et lui demandais donc si la sienne était toujours en fonction Voili, voilou

:2 (25): Problème résolu, pas de modif du piquage sur sortie interco, juste remplacement du mano, par un qui va de 0 à 2 b. Mano qd même - optimiste