cliff

Non mon ldr , j'en ai perdu au démontage de la vanne egr, les appoints ont été fait. Aucun problème de chauffe, mes colliers font leurs travails aux durites sural. Pour l ECU, il est revenu avec le boîtier modifié refermé ma expliqué gentiment ce qu'il a fait, et du technique électronique je ne le comprends pas. Au plus simple il a demandé a l ECU de ne plus agir en mise en sécurité. Comme je l'ai dis c'est confiance totale, il a plusieurs années derrière lui chez Hansen en World RX, jamais les mains ds le camboui, c'est mallette et branchements. C'est également lui qui me fabrique les faisceaux pour mes motos , avoir un mec comme ça c'est plutôt bien. Et il fera le faisceau sur mon trollm57 en boite auto mais...BMW également je veux installer l'ensemble boîte moteur allemand, ça va être long c'est du déjà fait le m57 mais j'avais le troll sans moteur et un 530d donc action.

Mon collègue a remonté aujourd'hui l ECU passait entre ses mains, le top mise en sécu c'est du passé, pour qui pourquoi j'ai un démarrage puissant et très réactif, échangeur neuf soudé, j'ai un bon résultat. Malgré qu'il n'a aucune affection pour les patrol il veut tâtonner sur les dépressions pour finir en beauté, une déviation entre le turbo et le capteur sural de l'échangeur. Je lui fais pleinement confiance. Bonne continuation à tous.

Pour ton boîtier oui c'est vrai dommage, j'en ai un d'avance qu'un collègue m'a donné, je fréquente des préparateurs, un team de Rallycross, un des gars va ouvrir et étudier le bazar pour me faire quelque chose Ecu ds ses mains on verra, petit a petit, mon bva progresse

Reçu enfin mon échangeur,je l emmene demain chez mon pote soudeur, il va me vérifier ça avant montage.

C'est clair et net , merci phdv61

Le système tillix vous en pensez quoi ?

Le 3.0 litres est quand même plus compliqué que mon ancien td6 mais pour me rendre quelque part en trajet routier c'est tout autre chose , vitesse de croisière idéale sans trop de régime. Pour info je me monte un y61 long en m57 suis dessus depuis un moment, lentement mais je veux un beau montage, ça dénote sur ce site mais pour aller grimper j'ai toujours voulu en faire un, et il sera en bva également bva BMW 😉👍

Il me semblait avoir vu un post citant cela, perso je ne comptais pas le faire. Notre vanne egr neutralisée que fait elle exactement ensuite elle transmet toujours une information ? Je n'ai pas eu a retravailler mon actuateur turbo mon bva 3.0 fait son taf depuis l'acquisition d'un débitmètre origine nissan trouvé a Dubaï par le biais d'un collègue journaliste 89€ livré en 3 jours.( J'en ai pris 2😉).ce weekend je monte un échangeur neuf soudé et durites dépression seront changées également 5m de silicone 3mm. Je profiterai de nettoyer mon moteur en espérant rouler encore longtemps 316000kms

Bonjour a tous, j'ai lu dans un des articles que je ne retrouve pas une subtilité pour la plaque de vanne egr, il faudrait la percer précisément mais a quel endroit ? Et quel est l'utilité de cette manip. D'avance merci

Bonjour phdv61, Valise zéro défaut, mon troll fonctionne correctement....mais cependant j'ai encore des coupures. Démarrage a froid, ralenti tranquilou, je mets ma bva en D , j'accélère bim coupure( pas a chaque fois) j'arrête je redémarre c'est reparti et voyant éteint.sur route croisière 110km/h petit 2200tours , une montée qui demande de la force, je peux également avoir une coupure. Décélération voyant allumé mais il roule correctement. Je reprécise : ma vanne egr n'est pas bloqué. Mon débitmètre est neuf origine nissan, tous réglages origine octuateur turbo. Mes durites turbo sont neuves, petit ou gros hic, j'ai trouvé une fuite sur IC avec traces d'huile. Je vais poser un soudé. Que me conseille tu ? Obligatoirement de bloquer mon egr, jouer sur butée vis turbo etc etc. Je suis a l'écoute. Dernière petite chose regarde sur cette photo j'ai une tubulure qui a cette grosse vis Allen? Je n'en vois pas sur d'autres photos. J'aimerais résoudre tous cela, malgré tous mon patrol m'emmène toujours ou je veux. Merci

La valise sera branchée ses prochains jours pour diag . J'indiquerai tous ça . Merci

Bonjour a tous j'étais venu il y a quelques temps pour mon patrol 3 litres bva . 316000kms tjs vaillant avec vos très bons conseils merci. Cependant depuis peu , si je " tape" dedans excusez l'expression il aurait tendance à couper voyant moteur qui s'allume puis repart normalement après respiration 😁 voyant restant allumé. Mais au démarrage suivant voyant disparé, je précise vraiment c'est en appuyant fort fort ds les tours, il roule nif sinon. Vanne egr non bloqué mais propre, tous filtre propre débitmètre neuf origine nissan. Un conseil pour moi? Merci d'avance. Amicalement fred

Bonjour ce débitmètre nissan group sur amayama est un 4 broches ou 5 broches? Mon troll bva est un 4 br

Demain mon pote préparateur va brancher. Reprogrammation optimisation, aller chercher quelques chevaux le but n'est pas la cavalerie mais du souffle et du linéaire

J utilise depuis longtemps la gamme de produits mecarun. Je viens d'effectuer la vidange de ma bva sur mon 3.0l. Du gros boulot mais intéressant. Après un peu de roulage j'ai mis une dose de 4% de P18 et la..... Onctueuse a souhait, un régal, que ce soit en normal ou sport, la différence est flagrante. En prenant des bornes allez y les yeux fermés, ce produit est top

Mallette branchée aucun code erreur. Reparti comme en 40 le61

Ok l'ami. Egr, collecteur d'admission nettoyés. Papillon également. Egr non bloqué. Maf origine. Réfection complète turbo, durites neuve. Et le débitmètre que tu m'avais conseillé. Forme retrouvée, putain c'est agréable. Puissance, régime constant, boîte auto qui fait son job. 120kmh a peine 2200 tours. Satisfait.

Merci pour ta réponse, ton boîtier magique peux tu m'en dire un peu plus? Merci amitiés fred

Oui je pensais faire cela, de tte façon vu le kilométrage et je tiens à ma boîte automatique ( c'est mon patrol de route), je vais certainement cracher un peu d'oseille, Turbo échange standard, débitmètre, vanne egr neuve + quelques broutilles succeptible de me lâcher. Ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas récurrent, merci l'ami pour ta réponse 👍

Mon patrol n'est pas régulier, quand je "roulotte" tout est bien ma boîte automatique fait son taf montée en régime également mais j'ai un hic.... exemple,je prends une bretelle d'accélération je soude pédalé d'accélérateur,mon 61 est lent pas très brave,ça me donne l'impression que tout a du mal a s'accorder.... La montée en régime est lente et poussive !!! Et quand cela s' élève encore j'ai même parfois une coupure sécurité... Je précise aucun voyant moteur. Un peu de fumée mais pas excessif. 310000km , injecteurs neufs tous le reste est d'origine. Un indice de quelqu'un ? Merci

Bonjour a tous c'est Cliff nouveau membre.Patrol y61 2002 automatique.