black

salut bienvenue ici regarde là: Mécanique et Entretien Moteur A+

salut bienvenue ici A+

salut voila j ai rajouté les photos des roues A+

salut je suis passé à la Poutre mercredi soir, toujours aussi bon et sympa jeudi matin petite balade à 2800 m et après midi, petit tour rapide sur le salon et retour maison pour 18h c'était un peu la course ... merci tof pour toutes ces photo:enaccord8:

l apéro c est seulement les jours en i ... ... et aussi le dimanche https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwitw6-s-YHWAhVG1BoKHXO7DUAQtwIIMTAD&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DP1LXeJamrLk&usg=AFQjCNGQEnflVk0nnhzEAvYJEpzKnGT9HQ bonne soirée humide:Temps18:

salut j ai a vendre 4 roues complète pour patrol jantes: tôles modular black 8/16 -25 pneus: COOPER STT 285/75/16 je dirais a 50% (reste8/9 mm de gomme pour 14/16 en neuf). en bon état. je fais des photos demain vous pouvez les voir là: http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/58295-patrol-y61-court-de-2005-black.html 500 euros A+

salut merci Philippe pour le ptidej. bon jeudi a tous:2 (26):

salut ici il :Temps18:et 19°

salut Le visco-coupleur est une sorte d'embrayage "Thermique" . A l'intèrieur du visco-coupleur on trouve tout un réseau de canaux circulaires du genre labyrinthe (des jeux dans les magazines) ... Il est rempli d'un "gel" qui à froid est "figée" et donc vérouille le fonctionnement de l'hélice , C'est pour celà qu'au démarrage un visco en parfait état fait un "barrouf d'enfer" (le Wouuuuuuuushhhhhhhh !!) , Lorsque le moteur monte en T° (en roulant) le flux d'air chaud traversant le radiateur "réchauffe" le visco-coupleur , le "gel" devient moins épais et le visoc-coupleur "débraye" ... Toujours entrainé par l'inertie du frotement sur l'arbre fixé sur la poulie de pompe à eau , nous dirons qu'il tourne à vide . Lorsque le moteur monte à un stade de T° supèrieure (effort/chauffe) le flux d'air chaud traversant le radiateur étant lui aussi plus chaud ... le "gel" se dilate dans les canaux et embraye (ou serre) le visco-coupleur et l'hélice tourne "en charge" (Wouuuuuuuuuushhhhhhhhhhhh !!) et tire le maximum d'air extèrieur à travers le radiateur . Ceci pour vous expliquer que moteur chaud , froid ou tiède , il vous sera toujours possible d'arrèter à la main l'hélice du ventilo . Il ne sagit pas d'un vérouillage 100% . Par contre lorsque le visco-coupleur devient déficient , soit il reste en prise en permanence (Woouuuushhhhhhh) et vous noterez une augmentation de votre consommation moyenne , mais le "refroidissement" est permanent . Soit il reste "débrayé" en permanence et vous noterez à ce moment là une augmentation notable de la T° sous contrainte , puisque "refroidissement" inéfficace . Symptômes de défaut de fonctionnement : - Surchauffe moteur au ralenti ou en circulation lente : votre visco-coupleur ne s’engage plus et reste libre, empêchant l’aspiration de l’air à travers votre radiateur et son refroidissement. Test : moteur tournant et chaud, essayez d’arrêter votre visco-coupleur avec un morceau de carton ! - Ventilation permanente, perte puissance moteur, augmentation de la consommation en carburant : le visco-coupleur reste bloqué dans une position qui ne correspond pas à la température. Ainsi moteur froid il n’est plus libre, et le moteur doit entraîner le ventilateur en permanence. Test : moteur arrêté et froid, essayez de faire tourner le ventilateur ! - Chauffage tiède, climatisation défaillante : votre visco-coupleur ne régule plus convenablement la température du radiateur d’eau ou de climatisation en fonction du climat extérieur. - Grincements moteur tournant : les roulements du visco-coupleur sont usés provoquant du jeu et des bruits dans le fonctionnement du moteur. A+

salut merci philippe pour le service bonne journée :Temps04:a tous

salut A+

salut un petit et je retourne au taf:2 (26): bonne journée a tous

pas le choix cette année ; gros week-end en perspective ... donc petite virée sur le salon jeudi

terrine de sanglier au melon ... ça doit le faire , ...avec un petit porto:2 (15):

salut - De 11 à + beaucoup: Amortisseurs plus longs Patte du répartiteur de freinage Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts) Vérification des durites du blocage Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'épaisseur (ou rallongement de l'arbre) (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables Reprise de l'angle de chasse avant par "Caster Plate" ou déport des tirants ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont à l'avant Rallongement des barres panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté châssis à l’arrière) barre de direction et biellettes de barre stab Cale de boite maxi 20 mm propre, 30 mm abusé je pense que 24 c'est trop ... a voir...

bonne soirée

salut

salut je pense faire un tour la haut jeudi

salut ça dort ici bon dimanche a tous

salut bon samedi a tous:2 (26):

c est clair il n y a pas grand monde ..., sont tous en vacances

salut bienvenue ici sympa ton 60 de quel coin de Lozère ? A+

salut c est l heure bonne soirée a tous:trinquer2: