korrigan

Un guide pour aider les élus à lutter contre l'invasion des 4X4 ou autres quads Au moment où le salon de Val d'Isère célèbre le succès des tout-terrain en France, trois organisations écologistes de l'Isère publient une brochure gratuite à destination des élus pour les aider à "encadrer la circulation des engins motorisés dans les espaces naturels". "La rapide progression des loisirs motorisés et la diversification des types de véhicules tout-terrain menacent de plus en plus gravement, non seulement la tranquillité publique du fait du bruit de ces véhicules, mais surtout la faune, la flore et les espaces naturels utilisés", écrivent les auteurs du guide. "Les maires sont souvent désemparés face aux problèmes que posent ces engins, et nous avons souhaité leur rappeler ce qui est légal, ce qui ne l'est pas, et leurs droits", explique la juriste Amélie Lecocq, qui a participé à la confection de cette brochure, créée à l'initiative de la section Isère de la Frapna (Fédération Rhône Alpes de protection de la nature, plus grosse fédération régionale de protection de l'environnement), Mountain Wilderness et Paysages de France. Les tout-terrain motorisés ont le droit de circuler partout où la circulation automobile est autorisée. Mais, sous certaines conditions, "les maires ont le droit de prendre des arrêtés contre la circulation motorisée sur certaines voies dans leur commune", précise Aurélien Dautrey, porte-parole de Mountain Wilderness. D'autre part, la loi autorise à circuler sur ses propres terres mais "des propriétaires ne peuvent donner leur accord pour des passages d'engins motorisés sur leur terrain à des fins de loisirs, car il faut dans ce cas l'autorisation du maire", souligne le guide. Le guide consacre aussi une large place aux problèmes posés par les motos neige des particuliers "dont la circulation à des fin de loisirs est interdite, sauf sur des terrains balisés et dûment autorisés".

il me reste presque plus rien de mes moyeux à part le roulement et la tige d'axe. donc l'opération n'est pas réalisable. je me suis déja renseigné pour des moyeux manuels.

tu veux dire quoi par là ?

je me pose la meme question que toi. le principe de pose est le meme. il existe plusieurs marques sur le marché - Warn - superwinch - AVM - si vous en connaissez d'autres... pour ce qui est de la meilleure marque j'en sais rien... en tout cas ils sont beaucoup moins chers que les auto et plus efficaces...

alors c'est fait ?

ne touche plus à rien il est bien comme ça. maintenant tu vas pouvoir aller faire un tour avec...

remets tes lunettes et lis la première ligne mon 4X4 je le garde

vu sur un autre forum dédié à l'environnement : François Hollande demande au gouvernement "un geste exceptionnel" sur les prix du carburant http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3224,36-679842@51-627554,0.html " M. Hollande, qui dénonce le "silence" et l'"hypocrisie" des pouvoirs publics, estime que "l'Etat n'a pas à diminuer subrepticement ses déficits par une hausse des recettes fiscales liées aux produits pétroliers" . Il s'agit là de grosse tambouille politicienne reprise ces jours-ci par une opposition qui tient à se refaire une santé à bon compte, en jouant la vertueuse sur les pauvres petits citoyens brimés dans leurs ardeurs kilométriques par la sévère hausse du cours du pétrole depuis plus d'un an. Il est vrai que le champion toutes catégories des grandes gueules, Nicolas Sarkozy lui-même, avait déjà tenu à proclamer, lors de son éphémère passage à Bercy, sa volonté de redistribuer les rentrées fiscales générées par la hausse du baril. L'effet d'annonce passée, l'idée est partie en eau de boudin. C'est pourtant le même qui avait fustigé un peu auparavant les 1000 milliards d'euros de la dette publique française...Rien que pour cette raison, pourquoi s'empresser à prétendre redistribuer les quelques milliards de "trop plein" perçus via la TIPP et la TVA sur les carburants ? Et puis surtout, nous roulons trop, nous épuisons trop les ressources en pétrole, nous polluons trop. Il est juste que cette pollution soit payée par les pollueurs au pro rata de la consommation, via le prix du carburant. Il est même souhaitable de voir le prix à la pompe s'envoler, afin que les solutions alternatives soient massivement adoptées (petites voitures, covoiturage, transports en commun, vélo, marche...). Déjà, il me semble que les automobilistes roulent nettement moins vite depuis quelques mois (il est cependant difficile de distinguer sans analyse approfondie la volonté de réduire sa consommation et la peur d'être pris en excès de vitesse.) Que quelques dérogations, quelques aménagements fiscaux pour les déplacements professionnels des ménages modestes soient trouvés, d'accord. Mais vouloir directement baisser la fiscalité sur les carburants est une hypocrisie : invoquer les difficultés du prolo qui habite à 40 kms de son travail, pour pouvoir toujours mieux partir en week-end à 500 kms avec son 4x4, on connait la chanson. Et en tous cas, c'est une véritable insulte à l'environnement

si cela va apporter du fric a ses diriggeants.... bref a éviter totalement. c'est mon avis perso. si vous tenez à votre liberté de circuler sur les chemins, allez voir ailleurs

y a tant ça d'inclinaison ? même avec des amortisseurs plus fermes ?

Bien que décrié, le 4x4 se porte bien... Il consomme beaucoup de carburant, pollue plus que la moyenne, est imposant et n'a pas forcément une bonne image. Et pourtant, le 4x4, dont le salon se tient de samedi à dimanche 21 août à Val d'Isère, a de plus en plus la cote en France. Grâce à l'engouement souvent très citadin pour les modèles compacts et engins de luxe, son succès est tel que ses ventes ont augmenté de 17,5 % au cours du premier semestre 2005. En France, une voiture sur 20 est un 4X4 C'est un étrange paradoxe. De plus en plus critiqués par les citadins et défenseurs de l'environnement pour leurs dimensions, leur consommation et la pollution qu'ils provoquent, les véhicules tout terrains n'en finissent plus de séduire les automobilistes français. Au point de parler de folie du 4x4. Envers et malgré tout. Aux quatre coin de l'Hexagone, ils sont de plus en plus visibles, dans les grandes villes notamment, surtout dans la capitale, quand bien même leur vocation initiale était de s'aventurer... en dehors des villes. Alors que les ventes plafonnait dans les années 80 à 40.000 modèles par an, elles dépassent désormais les 100.000 (105.000 en 2004). Et la tendance ne semble pas s'inverser. Les résultats du premier semestre 2005 laissent même rêveurs les constructeurs : le nombre d'immatriculations a augmenté de 17,5 %. Résultat, en France une voiture sur 20 est désormais un 4X4. Parmi ceux-ci, les japonais règnent en maitres. Toyota, Nissan et Suzuki représentent 43% des ventes. Mais Les constructeurs européens réussissent quand même à tirer leurs épingle du jeu. En particulier sur le segment des modèles de luxe, dont les ventes ont beaucoup progressées. Pour preuve, l'ascencion remarquée des BMW X3 et X5, du Wolkswagen Touareg ou encore du Porsche Cayenne. Et les constructeurs français ? Jusqu'à présent absent du créneau, ils devraient très rapidement lancer leurs modèles. Pour profiter à leur tour de ce juteux marché. Quant à la clientèle, elle a beaucoup changé ces dernières années. La diversité des modèles et l'apparition de petits modèles, comme le Suzuki Jimny, met fin au cliché du richissime gentleman farmer amateur de havanes au volant de son gros Land Rover. Désormais la clientèle est plutôt jeune, citadine et surtout très féminine. Mauvaise image Mais tout n'est pas rose au pays des 4x4. Car à mesure que son succès se confirmait, ses détracteurs se sont fait plus nombreux, égratignant sans détours une image de plus en plus écorchée. Florilège de réactions au micro du reporter de RTL, vendredi matin : les 4x4 sont conduits par des "frimeurs qui ne savent pas quoi faire de leur argent", "occupent trop de place lors du stationnement", sont "ridicules et décalés en ville, dangereux aussi". Et surtout, sont une "hérésie en terme de pollution", et sont propriétés d'automobilistes qui "ne respecte pas les autres conducteurs". Particulièrement pointé du doigt pour leur consommation d'essence et la pollution qu'ils dégagent - les véhicules tout-terrain "boivent" en moyenne 9 litres de carburant aux 100 kilomètres ; en ville, ils consomment 48% de plus qu'un véhicule classique - les véhicules tout-terrain sont donc également jugés élitistes. La semaine passée, l'hebdomadaire Le Monde 2 posait d'ailleurs la question à sa Une : le 4x4 est-il de droite ? source : RTL

on n'en fini pas d'en parler du brut aux infos dernièrement. 67 $ le baril hier. ca va finir par couter cher à la pompe, au point de grever notre budget. à cause de la montée du pétrole, les gens font attention à leur dépenses sur leur lieux de vacances. résultat, ce sont les pros du tourisme qui ent font les frais au prix ou ça en est maintenant, même faire du 4X4 va devenir un luxe.

c'est dimanche et c'est les vacances. attend un peu... j'ai vu le site. c'est proche du BFG et de bridge. à mon avis ils doivent etre plus cher... renseigne toi chez ton pneumaticien préféré. il doit connaitre çà. sinon attendons une réponse

a inguiniel, z'avaient presque tous des simex ca a tout creusé sinon pour les jantes : 8,5 ou 9 X 15 c'est bon ? c'est quand meme pas un pneu piste ca ?

c'est assez difficiel à trouver pour nos trolls un exemple : 470x135mm 75€

le plus souvent je suis sur des pistes dures et il m'arrive parfois de rencontrer des bourbiers. les BF sont ils plus recommandés que d'autres bien que leur prix soit plus élevé ? et à part ces deux pneus qu'a t'on comme offre sur le marché des 33" ? Bf Mud blackstar caiman fedima trial grabber MT green way scorpion Mud goodyear wrangler mt/r et puis ?...

donc en conclusion pour ce pneu ? il vaut mieux préférer un mud ?

renseignements rpis : ce sont des 35 15 R15

ca existe depuis des années. Jean ROlland (voir les pub dans le smagazines 4X4) fabrique ça en polyester pour nos chers patrols. gain de poids conséquent et absence totale de rouille...

pour toute la gamme ? tu as des exemples de prix ? je vais aller voir chez le mien demain

il a peur de tanker son troll aux landes de breizh pour la balade c'est pas un soucis, mais sur le terrain dimanche tu testeras son efficacité (s'il est monté)

superbe travail. rien à redire

ah le coffre du weeeeeeeeeebbbbbbbbbmassssssssterrrrrr l'est booooooooooooooooooo hein

j'ai viré tout ce qui était cassé et j'ai tout remonté (surtout le gros engrenage et les ressorts). pour l'instant je croise les doigts... mais pour le long terme, j'ai un doute sur la résistance des pièces... pour les moyeux, je ne les bloquais que si je faisais du franchissement sur terrain. pratiquement jamais sur piste... c'est grave docteur ?

cet après midi démontage des mes moyeux autos car je sentais un pb. un "clong" par moment en auto mais RAS en "lock". verdict en photos : je verrouille en lock et déssere les vis. ô surprise : le mécanisme reste solidaire du cardan. l'enfer commence. en inspectant le mécanisme (côté gauche), on, s'aperçoit que les ressort sont sortis de leur logement entrainant la casse de cette pièce maitresse le moyeux droit en morceaux... pire que celui de gauche conclusions : vaut mieux virer cette grosse m*e*r*d*e trop fragile et opter pour des moyeux débrayables manuels. j'ai prévu d'offrir qq jours de vacances à madame en Aquitaine-pyrénée la semaine prochaine... ben je lui annonce ça comment ? ps : je ss pas chez moi donc pas d'ADSL... :2 (25):