mickax66

Superbe prepa 💪

Finalement j'ai renvoyé le turbo en garantie. Ils ont remplacé la géométrie variable, j'attends de le recevoir pour être sûr.

Merci à tous je vous tiens au courant dès que j'ai pu remonter.

Tu démontes la partie basse de protection du gicleur en 2. Clips tu te repaire ou passe la courroie puis e. Passant par dessous tu Repaire ton tendeur et au milieu de celui ci tu a un écrou soudé de 19 qui te permettra de détendre la courroie.

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Protection du visco désolé

Désolé je. Suis pas un expert j ai réussi à rectifier et mettre plublique.

Merci

J'ai oublié de préciser que le turbo (échange standard) et les joints sont neufs. Bruit à froid uniquement et si je débranche le débitmètre ou capteur de pression ou la durite de dépression qui vient sur la valve du turbo plus de bruit.

Merci Pierre

Désolé de ma réponse tardive mais je ne sais pas comment on met les videos

J'ai changé tous les joints du turbo ce matin et toujours pareil.

Quelqu un a un idée ou une solution ?

Merci Pierre pour la réponse . Bon week-end

Bonjour à tous,

je rencontre un problème avec mon garage qui me dit ne pas avoir démonté la pompe à vide ou à huile qui se trouve devant le cache chaine distri pour remplacer la chaîne. (Patrol 2009 3di) ! Serait-il possible de savoir si il faut obligatoirement la démonter car avant que je l’amène ça ne fuyait pas et maintenant oui. (J'ai pu voir qu'il y avait une vis du cache distri derrière cette pompe)

Merci par avance de la réponse que vous pourrez m'apporter.

Bonjour à tous, une question : est-il obligatoire de démonter la pompe à huile (je crois) qui est devant le cache distri pour pouvoir la faire ? (Car sur la photo on voit qu'elle a été déposée)

merci

Bonjour à tous, je déterre le post. j'ai le même bruit même après remplacement du turbo, quelqu'un a trouvé la solution ? Bruit à froid et rien à chaud le troll fonctionne correctement.

Pour ma part j'ai fait pareil.

Merci pour l info aurais tu la réf du système complet avec le galet en 70 à tout hasard. Merci

Merci pour l info, je vais regarder sa présentation alors.

Il fonctionne correctement (même avant il fonctionnait bien) mais dans le doute je passerai chez Nini.

C est fait. Nickel à 175000 km le jeu n'a pas bougé.

Une question pour pierre : est-ce que sur le Compte Premium on a tous le détails pour démonter, caler le moteur, boîte, embrayage, moyeux ?

Une petite question, quel diamètre fait ton galet tendeur, car je rencontre un problème : j'ai commandé le système complet (comme sur la photo) mais le galet fait 85 alors qu'à l'origine j'ai 70 sur mon 2009.

Après deux tentatives avec deux valises différentes impossible de rentrer dans le calculateur, ça vous est déjà arrivé ?

Merci pour l'info, je vais regarder ça de plus près.

Bonsoir à tous quelqu'un aurait il la cote pour contrôler le jeux des poussoirs ?

Quel est la procédure pour remplacer les pastilles (faut-il démonter la distribution)

Merci

Échange standard chez Bosch

Donc comme promis je donne des nouvelles. Injecteurs monté nickel. On a essayé de rentrer le code ima dans le calculateur avec la valise du boulot mais on n'y est pas arrivé mais le moteur démarre.

dans la semaine j'irai voir un collègue chez AD Ferrier pour qu'il rentre les codes.

Une question même après changement d'injecteur le moteur fait un léger clac clac à chaud comme à froid et quand on coupe le contact quand le moteur se coupe on l'entend bien.

Je voudrais contrôler le jeu aux culbuteurs.

Sur ce moteur se règlent- il automatiquement où il a des pastilles ?

Si il faut régler, qu'elle est la côte ?

Merci

Je vous tiendrai au courant de la suite et le déroulement exact

merci à tous.

Apparemment il faudrait rentrer les numéros d'injecteur avec l'ordi. (D après les mécano du travail)