JOJO31

Bonjour tous, J'ai les deux pompes de lave-glace qui ne fonctionnent plus sur mon Patrol Y61 2005. Après contrôle des fusibles (pas trouvé de fusibles dédiés ?) et des connectiques, j'ai fini par démonter le réservoir de lave-glace et sortir les deux pompes (une pour l'avant et une pour l'arrière). Constat : les deux moteurs sont bloqués, et rouillés ... Est-ce que quelqu'un à déjà rencontré ce type de problème ? Pour info, les deux moteurs = 100€ chez Nini

Que dire de plus ? SUPERBE !

Superbe compte-rendu et superbes photos, dommage que la pluie se soit invitée Par contre, je vois que tes problémes de frein sont récurrents ! Une cana qui lache au rasso, un étrier qui grippe...

Le rassemblement, c'est aussi le bivouac le soir au coin du feu, à condition qu'il prenne, hein Jean-Luc !

Peut-être avec de la peinture à maquettes. Vu la palette disponible, tu devrais trouver ton bonheur ?

Année 2005, 97000 kms : - sonde de pression d'huile : 2 fois dont une fois hors garantie sinon R.A.S !

J'ai déjà eu ce genre de réflexion que le 4x4 pollue, par un collégue de travail qui roule en camping car tous les week-end. Je lui ai alors demandé de regarder sur sa catre grise le taux de CO² dégagé par son engin, et là surprise pour lui, son C.C dégagé plus de CO² que mon Troll. ça devait être aussi le cas pour l'abruti qui a sorti cette pancarte 4x4=0 ! Et il est vendu en France 1000 fois plus de fourgons que de 4x4, qui de plus sont exonérés de la taxe carbone ! Il nous reste plus qu'à faire une campagne de dénigrement contre les fourgons et leurs dérivés, pour être dans l'air du temps !

Pour moi caoutchouc épaisseur 4mm acheté découpé au format chez MIDI CAOUTCHOUC à Toulouse, et fixé à l'aide des vis d'origine des fixations d'élargisseurs d'ailes + pattes en alu (voir photos). Pour l'avant j'ai quand même mis des sangles, contrairement à OLIT (ça m'a couté une extension d'aile avant du fait de ne pas avoir de sangles )

Qu'est ce qui dit ? Je comprends pas le sens de la question

J'ai placé le mien sur la joue d'aile avant côté opposé à la batterie. J'ai d'abord boulonné une grosse équerre en tôle alu pliée sur les filetages existants sur la joue d'aile, qui fait à la fois office de support et de pare-chaleur (y'a le turbo pas loin ), et j'ai ensuite fixé le compresseur sur cette équerre en réutilisant les silent-blocs d'origine. ça fait presque 3 ans que j'ai réalisé ce montage, et no problémo à ce jour

Il y a celui-ci, pris au rasso 2008

Il y a un bouton sur ton autoradio qui permet d'activer ou désactiver les infos trafics. Trouve lequel c'est (je me souviens plus ), et tu pourras désactiver cette fonction

Soudures effectuées par un soudeur qualifié (un vrai que c'est son métier ! ). Je n'ai pas d'inquiétudes à ce sujet !

Ben moi, ma platine tiens avec les 4 boulons, mais en plus une corniére soudée sous la platine vient en butée contre la traverse en tube rond soudée entre les deux longerons, comme ça l'effort de traction se réparti d'abord sur cette traverse !

Ou alors tu viens au rasso 2009 et tu prends un ticket de tombola ! (si le 1er prix est un treuil ! )

Le mien m'a couté 2 €uros , mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester en action...

Il y a le même genre de chemin taillé à flanc de montagne dans les pyrénées, pas besoin d'aller en chine !

Moi, j'ai mis le mien là...

Re ! Moi j'accéde à la manette par une des ouvertures du pare-choc. L'accés est aisé, je n'ai rien dû modifier. Par contre c'est brai que la main passe assez prét du petit radiateur que l'on voit sur la photo, et du ventilo

Merki ! De toute façon je suis en train de préparer un topik sur le montage de mon treuil (gagné au rasso 2008 ) sur mon Y61, et il y aura le plan de la platine. En tout cas, une fois fini, rien ne dépasse du pare-choc (ou presque)

Tout comme OLIT (va te coucher !), la platine de mon treuil est fixée sur ces quatre trous, et une corniére soudée sous la platine entoure le renfort en tube qui se trouve entre les longerons. Ainsi l'effort de cisaillement se reparti entre les boulons et le chassis

J'ai le même probléme de chauffe sur mon Y61. En fait l'air chaud dégagée du moteur semble s'accumuler sous le tunnel de boîte, chauffe la caisse, puis la boite à gants centrale et son contenu (je vous raconte pas la gueule des snikers à l'intérieur ) et on sent l'air chaud sortir par le soufflet de frein à main. J'ai quand même remarqué que cela se produisait avec une chaleur extérieure un peu élevée et en roulant à faible vitesse. Est ce que le sabot de protection du transfert n'aggrave pas ce probléme ?

J'ai le même probléme actuellement. Je l'ai déja eu il y a deux ans et Nini m'a remplacé ce capteur sous garanti (et Patrol bloqué 3 jours au garage parce qu'ils ne trouvaient pas le bon modéle de capteur ) Si le voyant reste allumé au démarrage, j'éteins le moteur puis remet en route. Généralement au 2éme, voir 3éme démarrage, le voyant de pression d'huile s'éteint N'empéche que je vais retournenr chez Nini !

Moi,j'ai le même porte-vélo que Maxi14 qui se met sur la roue de secours, et jusqu'ici pas de problémes (faut dire que mon VTT Cannondale ne pése que 11 kgs), sauf l'essuie-glace arriére qui touchait. J'ai refait en tole pliée DE 4mm un nouveau support de roue de secours boulonné à la place de celui d'origine et qui déporte de 15mm ma roue, et de ce fait le porte-vélo ne touche plus l'essuie-glace.

Mon mien sur mon Y61 Mais il va bientôt dégager pour laisser place à une 2éme batterie...