the bargeots

Plein de petites différences, mais la base est identique. Pourquoi cette question ? Celui du Y61 se monte très bien sur un Y60, le contraire est faisable mais risque de moins bien avancer (pas d'ic, pas d'arbre à cames optimisé)

30 c'est le total. J'ai 17 de ressort, 4 de body et le reste en pneu. Y link: Sorte de 3Link, mais different de nos 3Link que l'on a a l'avant. La fixation coté chassis peu etre la meme (meme si il vaut mieux de la fixation sur rotule ou silent bloc comme les tirant arriere), a l'avant le premier point se fixe comme sur nos tirant et sur le kit 4link que tu montres en photo (kit que je te deconseilles, pas mal d'australien en sont revenus...), le second point en fait est fixé plus vers l'interieur du pont. Il faut creer en quelque sorte un 2eme tirant beaucoup plus petit.

Voila faut dire que ça a une autre gueule et un autre bruit que nos truc poussifs

Baisser ou prendre l'angle. Le plus facile a fabriquer: Deport de tirant comme j'ai fait sur le mien. Et après pour ceux qui veulent plus de debatement un Xlink. Sinon si tu te sent d'attaque et que tu veux inover: Meme principe que la patte de deport que je fait, mais on se sert juste de la semele, tu crée une fixation pour y fixer un tirant sur rotule (ou silent bloc a grand angle), le tirant va vers le pont et tu fait un Ylink (comme certaines jeep utilisent). Le top etant en meme temps pour en profiter pour ralonger le tirant, le moindre cm de plus fera gagner du debatement.

Je te deconseilles ce systeme, les Australien on arreté de s'en servir très rapidement. Xlink, tirant articulé ou tirant Y link. Le 4Link comme ça apperement n'a pas apporté satisfaction a beaucoup de proprio de ce systeme (fragile entre autre) Les amortos reviennent si on les prends pas en kit a 1000€ les 4 (dans un kit 400€ de moins environ), tu peu donc en prennant des amortisseur plus traditionnels baisser le prix a 400€, mais au risque d'avoir un vehicule pas polyvalent du tout... L'avantage des Touch dog reglables, c'est que l'on peu passer de l'hyper souple pour le trial au super dur pour la route. Entre les 2 tu as les Rancho RS9000X qui son un poil moins cher.

Mouais... enfin ça reste du ford... faut rester sérieux quand même... dans une focus ça peut étre drole mais dans un troll faut du Chevy.... Voir un Nordstrar Ben oui mais deja c'est du moteur avec du couple, du vrai et des watt... Et pour ce que j'ai lu en TT que sois disant ça irais pas, bizare, les rock crawler US, vehicule du Tuff truck australien (en partie) mon pas l'air du tout en version Mazout et pourtant eux font du vrai TT

les australiens montent des 351 cleveland en lieu et place, et ce V8 j'en ait un préparé modestement et bridé à 450cv dans la cougar, un autre dans le ford Éconoline préparé pour tracter je vous garanti qu'il y a un "monde" de différence, que dis je un "univers" personnellement plutôt que de chipoter sur 0,2 litres supplémentaires plus une baguette magique électronique avec un objectif de 20 ou 30% de gain j'opterai pour un V8 pour 200 ou 300% de gain d'ailleurs j'ai un 5L que je garde en réserves à cet effet Voila quelqu'un de raisoné, lui il parle de vrai moteur pas de truc anemiques pucés ou non

Quelques infos sur tes jantes... Ce sont des vraies? Ou des Street Lock? Si c'est des vraies: Combien tu les a payé et ou tu les as trouvés?

Sacré projet que tu envisage. Pour la contrefaçon, tu as qu'a le prendre sur l'affreuse copie chinoise qui en est deja une, comme ça y'a pas de probleme. Et puis pour etre contrefaçon il faudrais que ça soit le meme matiere et la meme forme exacte. Pas une image grossiere. Moi j'suis pas fort du tout dans les prises de cotes, de plus le mien est legerement marqué a des endroits. Donc je vais avoir du mal a te donner des truc exploitables. De plus pour faire un moule d'un engin comme ça, le cout risque d'etre très elevé a mon avis. A l'epoque ou mon pote faisais de la contrefacon... a ben non c'etait pas la meme matiere ni le meme aspect, donc une replique d'entrée d'air de Y61 je lui avais demandé pour un capot en fibre, la reponse etait: coût du moule bien trop elevé.

Problème très connu: Dans l'ordre: batterie faiblarde. capteur de température défectueux (temp GO...) Capteur de PMH (me semble) défectueux. Pompe défectueuse (aïe le porte-feuille)

Comment ça ovale? t'as mis une cale de chaque coté au moins ? (question c*n je sais) Qu'est-ce qui te fait penser à un arbre qui tourne ovale ? des vibrations ?

Ben alors relis A oui et relis depuis le debut, car bizarement le post a été sectionné pas forcement a mon avantage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=60120 On remarquera que la discution etait loin d'etre agressive, et que la boutade auprès d'un autre membre aurais passé inaperçu, mais bon passons ces details... Et puis ne prononce pas le terme Banir sur le forum ça fait ressortir des fantomes

Budget pour un +17cm... C'est flou. Deja de base amortisseur + ressort comme j'ai = 1600€ (au mini) Le plus rentable pour ces grosses rehausses est d'acheter un kit: ressorts Amortisseur Barres panhard tirants durites caster plate Prix a partir de 2300€. Ensuite helas les frais ne s'arretent pas là... Sur un court, y'a un arbre de transmition... Et sur tout modeles confondus, y'a un peu de boulot pour la mise au point...

Tien c'est nouveau c'est l'inverse Cet effet est utilisé pour justement dégrader l'adhérence d'un train roulant trop directeur de façon à rendre la tenue de route plus "Neutre" A ben voila j'ai dit une annerie...

Tiens je suis pas le seul

oui j'ai doublé le caoutchouc par dessous avec du scotch a revetement caoutchouc d'une épaisseur de 4 mm et en le doublant je recole sur l'ic Bien joué

Et le capot a l'australienne, ta prevu quelque chose pour l'IC?

A l'arret en envoyant les gaz au point mort? Ca c'est l'inretie du moteur et surtout de son volant moteur qui fait bouger la caisse.

A l'arret, comment ça a l'arret? Ah oui, tu appuies sur le vehicule et il reviens pas a sa place?

Pour le passage au banc voir avec Molla quand il y va, la location du banc autorise le passage de plusieurs véhicules suivant les bancs. Pour le reste je ne réponds pas...

Ok transfert de masse. Donc aucun riosque a ce sujet, par contre les transfert de masse trop important penalisent l'adherence en TT et l'efficacitée en montée/descentes. Tu melanges un peu tout. Le pont avec la puissance poussive des patrol ne se vrille pas. Certes y'a un effet de force circulaire (desolé pour le terme, je sais pas comment ça s'appelle) qui est crée par la rotation de l'arbre, mais comme pour le vrillage du pont, ça ne s'applique pas a des truc de moins de 200cv et aussi surdimensionné. L'antiroulis lui sert pour plaquer la roue qui est a l'exterieur du virage et a brider le debatement, mais l'effet est de droite a gauche pas d'avant en arriere. Le transfert Av/Ar n'est freinné que par les ressort en compression et amortisseur en detente. Sur les vehicules a lame il y a effectivement un effet couple qui a tendance a vriller les lames, le pont a tendance a remonter et on arrives en cas de couple trop important sur des lames souples a detruire les lames. La seule chose qui pourrais limiter le transfert de masse sans tout changer est de mettre l'avant plus bas que l'arriere. cela a un effet de retarder le bascuelement de la charge d'avant en arriere.

que l'on parles de la meme chose Ca il fallais l'afiner au maxi mais pas le couper afin de conserver le sens du laminage d'huile. Pour le reste rien a redire, ta meme pensé a meuler la fourchette, chose que l'on avais pas fait nous au montage (ben ça passe pas si on le lime pas )

si tu roules sans ça va pas avancer vite, vu que l'enrichissement du GO par rapport à la pression turbo passe par là. Pour des T je peux t'en avoir. Soit en plastique, soit en métal. T en plastique 1€ T en métal 3€. FDP= une lettre max format 1 = environ 3€

Il le sait ... Mais ils essaient de sauver les meubles en pronant l'origine ... Puisqu'il y a course au couple et à la puissance faut jouer sérieusement

Attends qu'il passe au banc et a mon avis ton histoire de 3L et de couple assisté par des puces va être oublié Tu peux surligner d'origine... Le probleme n'est pas là ... Pour le même budget qu'un 3L à peine plus récent lui il a un Moteur qui tourne nickel