the bargeots

L'IC sur les 3L est la grosse verue plastifiée qu'il y a quand tu ouvres le capot, il est suspendu au dessus du moteur... Il est juste sous l'entrée d'air du capot...

pour la calandre c est ok pour le bloc clignotant j ai devisser la vis au dessus ensuite il bouge mais ne sort pas C'est le cligno que t'arrives pas a sortir? A tu sorti aussi la longue vis/tige qui verouilles les 2? Si c'est lui il coince parfois derriere l'aile, il faut donc tirer assez fort mais pas violement (oui c'est très flou ) une fois le cligno deposé, il me semble qu'il y a des vis qui tiennes le phare derriere.... Mais cela fait plus d'un an que je n'ai plus touché a ces phares et ma memoire par en c**** de temps en temps

Pas de problemes, un sortie sur Narbonne doit etre prevue aux alentours de fin septembre/debut octobre.

Bouh Traitre

Voila merci beaucoup m'sieur

Il faut aussi demonter la piece qu'il y a en dessous du phare il me sembles, surtout en tou cas ne force pas c'est fragile en dessous, et après ton phare n'est plus etanche....

Je vois pas pourquoi... le bloc moteur est exactement le meme... Il n'y a pas de catalyseur comme sur les 60... Bref je vois pas le probleme...

Bon c'est bien ce que vous dites du logiciel, mais ça ne reponds toujours pas a ma question: Alors???

Ben si t'est au point mort et que ça fait toujours du bruit, ce ne peu etre justement ta boite de transfert, mais la boite de vitesse... Surtout que la non presence du bruit en 4eme traduit parfaitement le probleme typique des BV de Y60 et Y61TD6 Par contre SNR... c'est Français? Tu as l'usine a coté?

Oups boulette , mais aussi si tu avais precisé ton modele, il n'y aurais pas eu confusion Pour le 3L je ne suis pas sur a 100% qu'il soit implanté de la meme maniere, mais rien ne te coutes de jeter un coup d'oeil. Pour ce qui est du bricolage, la petite modif est accesibles meme au gens ayant 2 mains gauche. 1 Ciseau 4 Morceaux de chambres a air Clef plate de 10 ou 12 (me souviens plus) Intercaler les morceau entre chaque partie fixé sur la caisse (donc 1 morceau par vis) Resserer et voir si toujours bruit. Si toujours bruit, trouver la meilleure solution pour detruire le vehicule

Et voila c'est toujours les memes reponses, ça ce dit specialiste boulonnerie, mais ça vends les meme produits qu'en grande surface Je sens que ça va etre la misere, meme si j'ai un petit espoir de mon coté car je sais que l'un de mes potes a acheté une boite il y a quelques mois de visserie M12 125 /70 pour les traverse de boite.... Donc cela veu dire que deja cela existes autre qu'au Japon

Oui ça existes certains vrais constructeur (Rancho, Touch dog) on ce genre de cote car il sont conscients que certains montent des amortisseurs par rapport a leur besoin et non par rapport a un standart. Tien par exemple va voir a specifiquation sur cette page: http://www.gorancho.com/root.html Ou ici: http://www.4waysuspension.com.au/ (eux ne donnent pas les cote sur le site, mais elle doivent exister...)

Pas d'accord, c'est l'inverse ! Une pièce trempée "dur" est cassante mais résistante, mais l'acier doux est moins résistant mais pas cassant. Mais pour 200 roros inutile de s'embeter ! Oui 200€ il est clair que ça vaut pas la peine, sinon encore plus simple surtout au niveau MO, acheter un nez de pont d'occasion (les Y60 et Y61 TD6 sont les mêmes, donc il y a le choix...) Un nez de pont d'occasion se trouve à partir de 300€ environ... Bien entendu avant l'achat vérifier que les masselottes ne sont pas déjà entamées

Heu si tu lis pas les solution que je donnes, je vois pas comment tu va t'en sortir C'est marque plus haut... Merci de relire l'integralitée de ce post...

Oui c'est ce que j'ai peur... Si les voitures deviennent aussi stable qu'un PC on court a la catastrophe

Et tu crois franchement que de l'adaptable existes Deja qu'en piece adaptable il n'y a pas tout, mais là les pieces caroserie, c'est encore plus improbable

Pour du 35 le 4.88 suffit amplement. J'en ai monté une paire sur le mien et il tires les 35 comme a l'origine, et les 285/75/16 tirent court, alors du 5.12 jose meme pas imaginer Pour le reglage vu que ce n'est pas moi qui l'ai fait je ne serais t'en dire plus. J'ai vu sur un manuel de reglage que les entre dents se reglaient a la sanguine (poudre de couleur rouge), mais ce reglage et long si il ne tombes pas juste du premier coup Sur le mien mon mecano, la fait a la duretée au niveau du pignon, il seres de maniere a que le pignon soit dur et desseres legerement pour liberer un peu de jeu, c'est un reglage un peu moins fin, mais je lui fait confiance au vu du nombre de couples coniques qu'il fait sur les Toy

Oui faisable effectivement pour un depanage economique ET provisoire, mais il doit etre fait dans les regles de l'art. Exactement je l'ai detruit de la meme maniere, je l'enclenchais a la volée... Pour info les pieces sont en vente chez nissan, il y en a pour environ 200€ de reparation (hors MO car il y en a pas mal) et il faut aussi avoir de bons outils (clef a choc violante pour demonter la couronne...)

Et pas un body monstrueux de 7cm...

Exactemement, Pierre m'a pris de vitesse, et en plus a toujours les photos. Cela fait exactement pareil que ce que j'ai eu, à par que moi c'etait en marche avant que ça marchait pas....

Oui c'est une bonne solution, mais helas provisoire si le support est mal serré ou soumis a de gros chocs.

Probleme recurent sur les Y61 TD6, solution très facile, 2 morceaux de chambre a air intercalé entre le support de l'IC et la caisse et fini les bruits. Le top, mettre 1 morceau au 4 fixations. Nissan on pas fait fin en ne mettant aucun silent blocs... Seulement sur l'IC en lui meme, mais le support lui entres en raisonance au ralentis et vibres...

bsr.... ou comment qd on veut plier une branche pour faciliter le passage..... A+ tiens bizare ça me dit quelque chose j'avai un pote sur sa punto quand il freinait le son de son autoradio montait........... sinon regarde le commodo j'ai le meme probleme faut que j'en trouve un d'occaz !!! normal sur les Fiat les freinnages sont encore aleatoire et donc c'est pour couvrir les cris... Sur les Citroen, l'autoradio montes quand la vitesse augmentes, c'est mieux et plus normal...

Nico, t'as oublié ton Lamer??? Allez, ,avec modération, et appel de phare! Amitiés JMR Sans les LP surtout si plus de 100W sinon bobo a tes yeux

Le multiplexage ou comment (en exagerant les traits), on acceleres quand on freinnes et quand on mets le cligno coté droit c'est la vitre arriere gauche qui monte/descends Bref que le multiplexage restes le plus longtemps possible(meme si deja pas mal present sur certaines auto) dans l'industrie, ou une parasite ne peu pas causer des morts...