the bargeots

Pour du +5cm il n'est pas obligatoire de reprendre ces reglages... Surtout que les SB excentrés sont des cochonneries.... Un jeu de cales de boite suffit pour l'arriere, les tirants reglables seraient un luxe pour une rehausse si faible... En plus toi tu est en long, donc meme a la rigueur les cales de boite sont inutiles...

Avec ou sans les barres stab? Avec les barres stab aucun risque et sans les barres stab, meme sans cale il y a risque car c'est l'amortisseur qui de toute maniere arretes la descente du pont. Les amortisseur d'origine tolerent jusqu'a 3cm de plus sans probleme.

Ton crobar est super clair et ta theorie bonne. La barre Panhard est bien l'hypothenuse La longueur est en fait le pont et la hauteur la distance entre le pont et le point fixe sur chassis de la barre panhard. Par contre un truc qui me chagrine. La Barre panhard ne forme pas un triangle rectangle parfait par rapport au pont, en fait la fixation de la barre sur le pont n'est pas a l'extremitée et dans l'alignement du pont mais une vingtaine de cm vers l'interieur et plus bas que l'axe du pont. Cela ne modifierais pas le comportement ce rectangle? Je me pose cette question, moi franchement je l'ai fait simple: Une barre Panhard reglable en longueur (+/- 10cm de reglage par rapport a l'origine il me semble) Pose sur le vehicule. Comparaison de la distance des roues par rapport au chassis, et reglage de la barre. Avantage: - Pas de calcul matheux indigeste surtout avec la temperature ambiante. - Evolutivitée de la chose en cas de modification de hauteur. Inconvenient: - faire ou acheter une barre panhard reglable. Conclusion: vous etes en train de choper une migraine pour pas grand chose...

Par exemple aussi, surtout qu'il passe par le bas de la boite...

A bon je vois vraiment pas qu'est qui te fait dire que ça marche pas Moi le mien ça fait 2 ans qu'il est a l'avant et j'ai bouffé des orage (et chez nous c'est pas du crachin quand il pleut!) des chemins plus poussiereux les un des autres, des km de routes sous la pluie et jamais je n'ai eu un probleme, ni une goute d'eau dans le filtre a air... La tete est faite pour etre face a la route, dos a la route il y a des risques d'aspiration d'eau incontrolé, car la tete crée une turbulence qui peu faire rentrer de l'eau. Mais bon ça de toute maniere, ça a deja été debatu plusieurs fois... Donc moi je dit a l'avant 100% du temps. Et pour finir l'effet venturi n'est pas un effet commercial (comme certains articles vendus qui sont soit disant issu de la technologie aerospatiale oui des gaz de mon c***), mais bel et bien un effet aerodynamique etudié, et si les ingenieur des snorkel Safari et Airflow l'on adopté ce n'est pas juste pour ajouter un terme technique sur leur prospectus. Moi j'ai un repere tout simple: Si les Australiens et autres Pro du 4x4 roulent avec ET la tete en avant c'est pas pour les photos, c'est que c'est reelement efficace... T'as un snork sur ta laguna toi quoi je n'ose imaginer qu'il ne causerais pas d'un produit qu'il n'a pas sur son vehicule quand meme, et que son avis n'est pas sur des "on m'a dit que le pote a la soeur du pere a ma niece a dit que" car ça serait vraiment pas terrible

Si ça y est ça marche, je vois ma ville,par contre il on pas poussé a la resolution qu'il y a sur leur DVD, sur le DVD on peu voir les maisons, la on peu voir sur le site que les pates de maison. Mais bon on va pas trop en demander pour l'instant.

Hey! c'est en net progres, on arrives a naviguer sur au moins 2 pages Bon par contre j'ai toujours pas vu une seule image

qu'elle rapport avec les freins L'assistance pneumatique (vide) alimentes le frein, l'embrayage et le blocage pour ceux qui en sont equipés. Sur une grosse fuite ou une panne de la pompe a vide tout le circuit peu etre defailant. Mais il faut une grosse fuite, car par exemple Lolo13 lors du montage de sa rehausse c'etait le tuyau qui alimentes la membrane du blocage de diffrentiel qui etait debranché et il n'avais que l'embrayage qui etait dur, les frein etait normaux. Maintenant comme a dit Maxi trol il n'a pas de bloc, donc cela fait 1 circuit de moins a verifier. Sinon si le circuit de vide est ok, après il te reste, le mastervac en lui meme et/ou le recepteur d'embrayage hydraulique...

Exactement.

Ben ça presente bien, si tu veux plus que ça frottes, 2 solutions: Elargisseur de voies ou jante a fort deport Brider la suspension en remontée.

Oui ça marche tant qu'il ne fait que du trial, si jamais le pont venais a remonter violement (suite a un saut par exemple) je ne donnes pas cher de ces cales... Mais il est sur que si il ne fait que du trial et de la route il ne risque rien...

Normalement tout les autoradios de grande marque on ce type de fixations, car il est employé sur d'autre modeles de vehicules. Le mieux est de demander au vendeur de voir l'autoradio avant l'achat. A moins que tu l'achetes sur le web, dans ces conditions il te faudra d'abord voir le modele en vrai... Je n'ai helas pas la certitude pour les Pionner, j'en suis a mon 6eme autoradio acheté en l'espace de quelques années (3 Kenwood, 1 clarion pour mes vehicules perso et 1 Sony puis Takara pour la voiture d'entreprise) jusqu'a maintenant je les ais tous vus avec la fixation laterale... Meme la grosse merde de Takara....

En terme de fragilité les Pionner sont bien plus vulnerables que les Kenwood... Le mien (Kenwood)est dans le trol depuis 1 an, il a pris pas mal de boite et malgré sa facade motorisée, il marche toujours aussi bien... Il est sur qu'une telecommande n'est que mieux, mais je penses que de toute maniere tu peu l'avoir en option pour quelques € de plus, et meme si tu negocies bien, tu peu l'avoir gratos. Franchement je preferes les Kenwood aux Pionner, les qualtitées audios sont bien meilleures... Je trouves souvent que les Pionner sont du tape a l'oeil avec beaucoup d'options inutiles... Mais bon ce n'est que mon avis...

Parfaitement expliqué Pour le TOS il est vrai qu'il vaut mieux le faire ou regler. Moi je l'ai pas fait ça marche pas trop mal mais je bouffes parfois pas mal de parasites...

Non il n'y a pas de cables sur les Y61 TD6 et 3L, pedale electronique. Gerée non pas par un servo moteur, mais tout simplement par une resistance variable et 1 contact (plein gaz) les infos de cette pedale partent au boitier de gestion moteur qui envoies l'info a la pompe.

Non si ça serais ça il marcherais deja... En france quand c'est payant ça arrives toujours a marcher rapidement!

Echelle très rare mais effectivement adaptée aux randonées motorisées, d'ailleur il me semble avoir lu que cette echelle a été faire pour... Je penses que le top est d'aller chez Decathlon par exemple et d'en commander une par exemple... Car en avoir en exemplaire dipo ça va etre chaud...

Pourquoi tu dis ça, j'ai rien dit de spécial

Kenwood Ok ça passe avec les vis sur le coté sans probleme.

Oula faut changer le moteur, c'est tout mort Bon aller j'ai bon coeur je te passe le mien et te debarasse du tien

Si c'est la petite durite d'après ce que j'ai pu entendre dire elle viellis de temps en temps mal et il faut la changer, sinon risque de rupture et de vider le carter d'huile complet. Donc conseil: dès que votre durite craquelles legerement changez là lors de la prochainne vidange.

Alors ce comportement je l'ai constaté au moment en fait ou tu manoeuvres (par exemple lors d'un creneau) en fait il semblerais que ce comportement sur les TD6 est normal, on dirais une sorte d'anti calage du moteur. Mais bon ça le fait que quand je manoeuvres et que donc je joues de l'embrayage sans accelerer. Sinon arrivé a un feu il me semble n'avoir jamais remarqué la chose...

Oui la solution est très simple, il faut augmenter la hauteur de tes butées de pont. Pour le faire très simple: trouve un fer carré ou ractangulaire de la valeur que tu as besoin et intercalles le entre le chassis et le SB de butée de pont d'origine, et voila le tour est joué. Pour l'avant (mais je doutes que ça soit l'avant qui te pose probleme) c'est un peu plus compliqué, il faut bidouiller avac les SB qu'il y a dans les ressorts... Pour celui qui parles de sangle il n'a rien compris a ce que tu demandais , les sangles empechent le pont de descendre, mais pas de remonter a moins que tes sangles soient fixées au sol

Très bonne marque, peu repandu en France. Maintenant les MT754 sont peu etre un peu trop legers en tant que MUD... Les BF sont surement un peu plus efficaces... si tu les prends n'hesites pas a nous faire part de tes impressions, et nous monter a quoi il ressemblent une fois montés...

Sans blagues ??? Je preferes preciser tout le monde sur ce forum ne connais pas le patrol sur le bout des doigts