the bargeots

Encore un kit Ironman vendu avec du n'importe quoi , aucun kit vendu courement (OME, Ironman, Trailmaster) ne doit avoir besoin imperativement de cones.... enfin bon maintenant que tu la... Par contre si les cones antideboitement s'appellent cone c'est pour une raison evidente: Il ne faut pas qu'ils aient la forme que tu as employé car l'une des spires peu rester accrocher sur l'angle de ta piece antideboitement, et finalement cela risque de faire autant de degats que sans... Il vaut mieux que tu essaies de "conifier" ta piece afin que le ressort coulisse dessus....

Juste les reduire en resolution, les vignettes c'est chiant, surtout quand on doit passer par un hebergeur d'image qui marche quand il veu... La taille de l'image doit etre da peu près 100ko max pour que le plupart des connexions puissent voir la page sans soucis

Si distributeur en Europe (meme en France) ça existes mais a des prix prohibitif, car c'est distribué par le bandit N°1 en piece accesoires de 4x4... Y'en a au moins pour plus de 200€ chez eux...

Je crois connaitre le passage, ce serais pas une zone remblayée avec un gros fossé remplis de branches? Car si c'est celle là je me suis aussi fait une frayeure... En tout cas le terrain est sympa là bas et bien grand, j'esperes que la prochainne sortie j'y serais car c'est vraiment un endroit genial.

Quoi en ressort ? Déjà pose du 7" ça sera déjà pas mal haut Au dela cela devient un autre monde au niveau des modifs...

Je suppose que c'est une question pour moi... Il me semble que tu connais un magasin qui vends ce genre de piece en Suisse non? Car au niveau des tarif on va etre kifkif... Seul les FDP risquent de varier puisque moi ça viens d'australie... Les ressort hors frais de port couteraient a peu près 470€ les 4. Pour la duretée je crois qu'il faut le preciser a la commande. Pour les combinés, eux ce sont des Rancho RS9000X (les modeles en Alu poli avec combiné fileté ressort) il sont a peu près a 680€ le combiné (je l'admets il sont cher ) Sinon je peu en trouver d'autres pas de la meme marque (Race Runner) avec un modele en diametre 2" et jusqu'a 16" de course a 390€, et un modele en 2.5" et jusqu'a 18" de course a 510€ Mais pour les conbinés on est d'accord ça fait un budget consequent

Oui mais je te conseilles de pas trop chercher le pas cher dans ce genre de truc... Car on a vite fait premierement de se manquer sur la pose et donc d'avoir des vitres fumées R21Boftouch et/ou de tomber sur de la merde qui va se decolorer avec le temps, se decoler et j'en passse. Donc un conseil ne tires pas les prix trop vers le bas sinon "Malouin il va etre très deçu"

Voici une alternative sympa est pas trop chere: http://cgi.ebay.fr/GU-GQ-Patrol-Landcruiser-60-80-100-Hilux-Pajero-Prado_W0QQitemZ4649535071QQcategoryZ30862QQcmdZViewItem L'objet presenté est une version Large (75mm il me semble) qui se fixe sur le retour de l'aile (en perçant des trous forcemement) Sinon celui là: http://cgi.ebay.fr/Flexible-Rubber-Wheel-Arch-Flare-6-metres-WIDE-SIDE_W0QQitemZ4603619194QQcategoryZ30862QQcmdZViewItem Il se fixe sur l'aile. Ou celui là: http://cgi.ebay.fr/Flexible-Rubber-Wheel-Arch-Flare-6-metres-NARROW_W0QQitemZ4603619761QQcategoryZ30862QQcmdZViewItem Il se fixe sur le retour d'aile mais est moins large que le premier (35mm il me semble)

Excusez moi les gars je suis souvent la tete en vrac loin de la (dure) realitée et donc me rends pas compte... Pour les ressorts souples et long je peu avoir ça (jusqu'a +7") Et pour les combinés ressort aussi

Ben moi je suis sur de ce que je dit, et la preuve principale est que les très grosses preparation, genre Rockcrawler (mais avec chassis et caisse pas du tubulaire) ou autre prepas australiennes n'emploient pas ce genre de solution qui pourtant au vu de leur preparation serais si simple a faire... Il enploient des ressort très longs ou encore mieux (et là c'est le top du top!) des combinés ressort/amortisseurs... Et là tu a du debatement ET de la motricitée... Car mise a part avoir bloc AV et AR pour evoluer en TT il faut jusqu'a preuve du contraire de la motricitée au sol...

Pas grand monde vu que ça n'a aucune utilité (non pas pour le ressort) et oui car quand ton ressort n'appuie plus sur le pont tu ne peux plus avoir de motricité... Donc en fait la roue pendante est inutile, il vaut mieux avoir quelque cm de course mais que si la roue est au sol elle motrice... Seul les Def ont mauvais gout et posent ce genre de truc à tire larigot Mise à part pour faire le keke devant ses potes pour montrer que l'on a un debattement de fou je ne vois pas l'utilité... Il vaut mieux je pense monter des ressorts très longs (à la rigueur très souples pour eviter une trop grosse rehausse) et des amortisseurs juste assez longs pour que les ressorts se detendent... J'ose imaginer sur le mien si je m'amuse à poser des cônes anti-deboîtement et que je modifie le point d'encrage des amortisseurs le debattement que je peux avoir (juste pour les photos quoi )

Si tu peux avoir un catalogue ou même une adresse WEB n'hesite pas à nous en faire profiter surtout pour ce qui est des durites.

Très bon choix Voir ici en cas de besoin d'ecope d'air http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14571 Sinon une petite idée de montage: http://www.patrol-gr.net/trucs78.php

Oui c'est comme les mécanos qui te disent qu'il t'ont changé le graisseur du voyant du relais de la soupape

Exactement 50Km/h sur tout les vehicules. C'est comme dit plus haut un boitier a inertie qui se situe sous la tableau de bord (juste sous la commande des ventilateur/clim qu'il y a au milieu du TDB)enormement de vehicules (pour pas dire tous) fixent le boitier a cet endroit. Par contre sur un vehicule equipé Airbag il ne faut pas mettre n'importe quoi en guise de PC avant. Les ARB, TJM, ECB sont etudiés pour ne pas perturber le fonctionnement de celui ci en conservant des zones de deformation pour eviter que le choc soit plus violent qu'avec le PC d'origine. Car un choc plus violent entraine une sortie de l'airbag prematurée (par exemple sortir a 30km/h) Monter des tubes et autre encaistres sur un Y61 ou un vehicule equipé airbag c'est prendre le risque de se manger un airbag dans la face alors qu'il n'y a aucun danger Ensuites attention aux bidouillages sur le circuit electrique de l'airbag, une surtention peu cuaser tout simplement un risque d'explosion (de plus il y a les pretentionneurs de cinture!)L'activation/desactivation doit se faire en respectant des delais... Le mieux encore si l'on juges que ce n'est pas utile, tout enlever le dispositf... Mais ça les assurances ne veulent pas l'entendre dire

Ce que j'appelles le pas fin c'est pas exemple du M12 125 ou du M10 150 (il me semble) Le pas fin ne se trouves pas de partout car ce pas est surtout utilisé dans l'automobile et surtout Japonaise, dans l'industrie il se servent de pas metrique standart la plupart du temps. J'ai par exemple les boutiques Inox que j'ai dans le coin ne font que du pas normal.

Si tu le pose sous le capot je peu t'avoir l'entrée d'air qui va bien

Oui est alors tu prends tout en A4 ce qui sera plus resistant que la plupart des vis qu'il y a sur le chassis, après il est sur que par exemple les Vis de caisse serons un peu moins resistantes... De toute maniere entre une vis en merdium ultra rouillé et une vis en Inox y'a pas photo au niveau resistance

Pourquoi garder l'electronique alors que pas mal reveraient de la virer Donc un conseil passe a un moteur de Y60, car le Y61 3L avec la quantité d'electronique qu'il a dedans tes pas près de le voir tourner ton moteur. Recuperes un moteur de Y60, il passe en lieu et place du Y61, recuperes au minimum sur ton TD6: Pipe d'admition, IC, arbre a came. Meme ce que tu peu faire si ta culasse est bonne => la poser sur le moteur du Y60 comme ça tu recuperes en meme temps les poussoirs mecaniques (cela doit etre possible je penses). Ensuites compare tes turbos et prend celui qui est le moins usé. Mais sinon franchement, le plus simple est de reparer ton bas moteur, au niveau cout je suis sur que cela reviennes pareil qu'un moteur complet de Y60...

Tu peu trouver de la visserie pas fin en inox? Si oui je suis fortement interéssé Car moi a coté de chez moi j'ai de la visserie Inox mais en pas standart

Il y a eu une recente et enieme discution a ce sujet... Merci de ne pas relancer sur ce post , les Airflow, TJM et Safari son des produits très aboutis qui permettent d'avoir la tete de face meme en pleinne tempete...

Ca depend ce que t'y mets sur la gueule des Simex Les miens a 1b ne font certes pas le ventre mais se deforment très bien, on croirais des ventouses Mais bon le Y61 fait 300kg mini de plus par rapport au Y60 donc ça aide a deformer le pneu Pour resumer les Simex ne sont pas fait pour les 4x4 de coiffeurs (CAD legers et pas haut )

Une petit exemple de ce que l'on peu trouver sur Ebay: http://stores.ebay.fr/Performance-Silicone-Hoses_W0QQssPageNameZstrkQ3amefsQ3amesstQQtZkm Tout diametres dispos...

Je pense qu'il vaut mieux que tu évites de rouler comme ça car l'huile de moteur en tant que combustible c'est pas bon.... Cela donne un moteur qui s'emballe et casse... Le mieux si tu veux voir si ton turbo est en cause (ce qui est probable) tu defais la durite qui va de ton turbo à l'admission d'air et tu regardes si elle est crépie d'huile, si c'est le cas cherche pas plus loin, ton turbo a le palier fatigué.

Non ne tentes rien toi meme Tu peu pas souder un arbre toi meme pas possible,il vaut mieux que tu trouves un bon tourneur ou encore mieux une société qui s'occupe des arbre de transmition et cardan (Agricole par exemple...) eux pourrons te faire un travail propre. L'option de manchonnage est bonne mais faite par un gars equipé d'un tour pour que l'arbre n'ai pas le moindre faux rond.