the bargeots

A merde j'ai pas vu ce moment de branle*** mediatoescrolo, j'ai pris l'emision un peu plus tard... De toute facon TF1 et la premiere chaine a vouloir enc**** les 4x4, et ce tant qu'il n'aurons pas le Dakar...

Je penses que le terme bricolage devrait meme pas etre abordé quand on parle d'un truc qui va tirer jusqu'a 5T... Il vaut mieux que cela soit fixé corectement.. non

Ben la il a fait le bourin en mettant trop... Pour une rehausse de +5 a 6cm il faut 1.5cm de cales maxi (1.2 en general), si ça grognes encore c'est que ton kit est bien plus haut que +5cm (je l'ai vu une fois sur un TD6 rehaussé a +8cm pour normalement +5.5cm ) et dans ces conditions va falloir ajouter encore des cales...

C'est pas que tu ecrits mal, c'est que tu ecrit en language SMS et ça va pas... Tu ne payeras pas plus a ecrire tout les mots en entier... Pour ta rehausse sur un chassis long tu peu monter a +8 maxi avec bien entendu les cales sous boite...

Salut a toi. Bon alors voila c'est simple le gars qui ta fait la rehausse est un branquignole Il a oublié de mettre les calles entre la traverse de boite et le chassis afin de rabaisser la boite de vitesse pour mettre l'arbre de transmition dans une postion corecte. Donc solution retournes au garage ou tu a fait la rehausse et demnades lui de te poser les cales sous la boite. Si tu fait pas ça ton arbre arriere ne vivra pas bien vieux... Et sur un Y61 tout neuf ça serait bien dommage...

Merci pour le lien il sont pas cher leur pneus! en plus ils livrent en France pour un prix raisonnable. Comme ça quand mes Simex seront mort je serais ou acheter mes prochains (un bon jeu de Maxxis en 37/12.5/16 pour moins de 1000€ les 5... ) Mais bon normalement j'ai le temps... au moins 2ans avant que je bouffes mes simex En tout cas vos histoires de bruits et vitesse sur autoroute me font vraiment rire... Montez un jour des simex sur votre engin et après meme les BF Mud lancés a 210km/h vous paraitrons silencieux Il ne faut quand meme pas abuser, des pneus TT ne pourrons jamais etre bon sur autoroute

Très facile en haut a droite de la fenetre que tu viens de rediger tu a les onglets: Editer et Citer, tu cliques sur editer et en bas de la fenetre au dessus de la case Previsualiser/envoyer tu as des cases dont une marquée supprimer le post. Et voila.

Je m'enerves pas... je rigoles c'est tout :2 (15):Tu sais que tu peu faire Editer et supprimer le post?

Sans probleme en fait ce sont les ref de pieces detachées de support RAM mount, ce sont des supports modulables, tu peu faire ce que tu veux avec. Exemple de montage multimodules: http://www.ram-mount.com/pdf/ram%20gps%20holders%20atv.pdf Certes le prix de reviens est cher au vu des quelques prix glané sur le WEB, mais une fois fixé c'est super stable et fiable, j'ai deja une partie des pieces pour mon GPS avec pour le proteger un boitier Armor (etanche, antichoc...) ( http://www.expansys.fr/product.asp?code=105662 )

Hey arretes d'insister comme ça

Ok puisque tu fait du RAM Mounts peu tu me dire si tu peu m'avoir ces references: RAM-B237U RAM-B217U RAM-B-201-C RAM-B-230U RAM-B-201-A Et a quel prix pas moyen que je trouves 1 site qui me propose tout :2 (25): C'est pour fixer mon PDA ainsi qu'une camera en fixe au tableau de bord. Merci par avance pour les infos

Il n'y a pas enormement de contraintes a cet endroit, mais il est sur qu'il ne faut pas du plastique, mais plutot du genre teflon... Car le souci risque d'etre soit un ecrasement lors du serrage (trop souple), soit carement casser (plastique trop rigide), une fois en place normalement ça ne devrais plus bouger...

Heu un TD6 d'origine n'est pas super vivace quand meme... Mais de là àne pas déposer un Y60 monté en 35" y'a quand meme un souci Car de memoire ton Y60 Steffi est quasi stock au niveau moteur... Et meme si le Y61 et lourd à se lancer il ne doit pas peiner à laisser sur place le Y60. Je pense que tu as un souci au niveau de l'alimentation en air ou en GO, l'un de tes filtres est peut etre pourri, sinon effectivement une fuite au niveau de la pression turbo.

Oui mais certains pros son persuadés que c'est bon pour tout... Après il est sur que ça gache la sortie sauf si t'est prevoyant en mettant un jeu d'amortisseur de rechange soit dans le vehicule, soit comme j'ai vu sur le 4x4 d'un pote fixé contre le chassis sous la caisse afin de par prendre de place utile dans le coffre. Sinon autre solution pour limiter le probleme, doubler les amortisseurs, cela limite pas mal la casse, mais double le prix de reviens... La deterioration des amortisseurs est certes proportionnel a la vitesse, mais aussi au terrain, je penses que rouler sur un piste a 110km/h doit moins faire chauffer les amortos que rouler a 50km/h sur de la tole ondulée... Cela depends aussi du chargement, on peu rouler tranquile sur une piste mais si l'on a trop de poids ça chauffe aussi... Enfin pour Olivier69, je penses que le plus adapté a ton utilisation et un kit traditionnel (OME, Ironman...) avec en supplement pour les cas de gros chargements une paire de coussin gonflables (m'en rappelles plus du nom de la marque ) a l'arriere pour rattraper l'affaisement du a la charge, cela t'evitera d'avoir soit un vehicule souple sur route mais qui talones dès la moindre charge, soit un tape cul inconfortable... Sinon encore moins cher tu gardes ta hauteur d'origine et tu mets seulement les cousins pneumatiques...

Slt tu as une idee du prix en +8 ? et s'adapte sans aucune modif Quasiement le meme prix que le +5 car en fait il jouent sur le rigiditée du ressort pour gagner les 3cm supplementaires, de plus vu que tu as un chassis long il n'y a aucune contre indication pour aller a +8 contrairement aux court qui eux doivent subir quelques modification

Ben oui mais de toute maniere pour faire du Raid aucun kit de base qui sont vendu en produit d'appel ne tiennent corectement, j'ai des potes qui on bouffé de toutes les marques (OME, Ironman et procomp en tete...) pas un ne tiens un raid soutenu... Le gars viens de dire qu'il voulais faire de la balade en foret et toi tu lui dit que c'est de la merde parceque ça tiens pas en raid... Les miens on 1 an et se portent bien... Normal je fait du TT en trial et balade... Si quelqu'un cherche de l'amorto pour faire du raid il faut oublier tout ces amortos "publics" il chauffent trop vite en raid, le top et de prendre des amortos reconditionables, comme ça meme si ils arrivent a morfler pendant un raid, on ne les jetes pas on les repares. De plus chez Ironman il existes 2 modeles d'amortisseur, l'un est typé trial, l'autre "raid"... Mais quand on dit raid c'est du soft, car faut pas demander a un amorto a 100€ d'etre aussi efficace et endurant qu'un modele de comptetion a 500€ mini...

Qu'est qui te fait dire ce genre de truc

C'est un ensemble Snorkel+boite a air integré. Cela vaut quand meme assez cher mais pour les Y60 c'est la solution la plus efficace pour avoir un vehicule amphibie

C'est une très bonne alternative pour pas dire meilleure car l'ensemble est integré parfaitement au vehicule. Tout est monté et etudié pour etre etanche, par contre je ne connais pas la qualitée de la filtration elle doit etre je suppose un minimum etudié pour la taille du moteur...

non il on une legere diffence il me semble... Il se situes au niveau de la partie qui va sur le tambour de frein a main, cela risque peu etre de gener mais j'en suis pas du tout sur...

Hey les gars vous avez vu les prix sur Ebay, y'a pas besoin de hurler que ça vaut cher... 450€ il est vrai que c'est cher mais sur Ebay le prix tournes a moins de 250€... Et puis il faut pas non plus oublier que c'est du matos haute performance (rien que le tube en carbone vaut une fortune), ce n'est pas certains vilains filtres vendus au rayon Tunning de chez Lidl, là y'a eu du boulot d'etude sur ce genre de produits... Savez vous combien coutes un filtre Green Twister equivalent en debit? Et bien 300€, car le BMC qui vaut 450€ est capable de passer des puissances superieures a 200Cv, et le Green il y a 3 tailles, le plus petit passe pas plus de 130CV ce qui est trop limite pour nos moulins très gourmand en air... De plus le filtre Green a moins de surface de filtrage que le BMC, donc en TT le Green se colmates plus rapidement... Voila après il est sur que c'est un certain investissement...

Oui autant pour moi... Il est vrai que les canelures travaillent aussi de travers Je ne voyais que dans le sens de l'alongement...

Oui Steffi la pompe est geré electroniquement, la seule chose mecanique que tu peu faire et de faire une reglage fin chez un dieseliste du calage de la pompe... sinon le reste est geré par pupuce, par contre contrairement au Y60 qui a une proportion GO/pression admition sur le Y61 2.8LTD6 elle n'y est pas, du coup tu peu gagner en puissance en augmentant la pression turbo (attention quand meme on envoies pas 2B dedans ), de toute maniere le 61 TD6 est reglé un peu gras a l'origine (dixit un mecano Nissan ) donc on peu envoyer un chouilla de plus de pression (soit en augmentant le reglage de la Waste Gate) soit en ameliorant le circuit admition/echapement, perso rien qu'en mettans un filtre Green, nettoyant le collecteur d'admition, liberant la ligne d'echapement et isolant le turbo thermiquement j'ai augmenté la pression de 0.65B d'origine a 0.85b... Sans rien toucher au reglages... Ensuite je regle la valeur du turbo jusqu'a 1.2B en pointe (pendant maxi 2 secondes) et stabilise la presion a 1b quand j'en ai besoin... Pour ce qui est des boitiers je me suis fait baisser la gueule par une de ces merdes qui marchais seulmement en haut regime (au dela de 4000tr), de plus il modifiais seulement le debit de GO ce qui ne sert presque a rien... Après il est sur qu'une reprogramation est le mieux... Elle reprends tout les parametres (sauf celle du turbo qui est indepandant du reste du circuit)

L'amortisseur n'ameliores pas l'effet bateau, ça evites seulement le Shymi (pas sur de l'ortographe), qui en fait ce traduit par un volant bougeant de droit a gauche, et l'amorto de direction empeches aussi le coup de raquette en cas de choc en TT, mais il ne stabiliseras pas le vehicule... La solution est de durcir les amortisseurs de suspension qui dans le cas a Patrolitos sont d'orignes... a 200mkm il on vecus... De reprendre la duretée des lames (qui elle aussi on 200mkm ), d'elargir les voies (ça avec les 33" montés sur des jantes de 10" de large y'a pas de soucis ) Ensuites n'importe comment comme il a été dit plus haut... Plus le vehicule est haut et plus tu risque d'avoir le mal de mer

Oui mais le souci c'est que peu de soit disant specialistes le font car il ne sont pas informés... Surtout que sur les autres marques la rehausse passe sans soucis (a 99%) et du coup personne ne propose d'office les cales sous la boite... N'importe comment au pire tu n'auras pas ton abre de mort comme il a été dit plus haut, mais seulement porbablement des croisilons HS ce qui est beaucoup moins cher et très facilement remplaçable Pour avoir un arbre HS il faudrais que tu ais bouffé tes canelures, ce qui avec une rehausse de seulement +5cm et quasi improbable, il faudrais que tu ais au moins du +12cm dans reprise de reglage pour detruire l'arbre...