the bargeots

Jack73 a fixé une paire de light force dessus sans problemes, mais je penses que suivant le poids des LP et le type d'utilisation que tu as (raid, balade, route) il peu s'averer un peu faiblard.

Ben tu mets dessus les disques du goudron et du gravier, comme ça tu auras un très bon freinnage Non serieux avec du 900/16 ça commences a faire gros... Il faut que tu trouves un jeu de disque avant rainurés et ventilé, ainsi que des garnitures de frein plus tendres... Et autre chose..; reduire ta vitesse, car de toute maniere quand on as de gros pneus, il faut eviter de rouler trop vite...

Sans parler de marque ou de qualité avancé ou usurpé ... le meilleur moyen de trouver le siège à votre convenance en fonction de votre utilisation et de vos attentes ..... C'est comme un "calebar" ou une paire de "godasses" .... il n'y a que vous qui pouvez l'essayer et dire si vous y ètes bien .... Et c'est pas parceque c'est "bôôôôô" et cher , que c'est confortable et solide et encore moins adapté à votre morphologie . Exactement, perso je suis arrivé a trouver sur le web des sieges semi baquets dans le meme genre a 100€ piece (et meme une fois a 70€ ,neuf ) le gros souci comme tu l'as dit c'est que tant que je l'ai pas essayé je n'ai pas envie de prendre des risques. Pour les bonnes adresses faudrais que je recherche, mais franchement je trouves risqué de prendre ce genre d'elements par VPC...

Super comme matos, aurais tu une idée du tarif? Je penses que cela doit quand meme chiffrer... :2 (25):

499€ un ou c'est la paire? Remarque en fouillant dans le site apparement c'est la paire ce qui fait le siege a 250€ ca qui fait un tantinet cher suivant la qualitée... Car comme c'est pas de la marque il faut s'en mefier, car parfois l'assise est mal fichu ou vieillit très mal...

Il suffit d'avoir un bon copilote Le mien ne bouges pas, seul dans les sauts ou là il bouge un peu... Sinon pour le support le faire le plus rigide possible, car en l'amortissant il ne va pas suivre le mouvement du vehicule et du coup ça va bouger de maniere desagreable...

A la rigueur remettre le papilon meme si comme je l'ai dit precedement a faible charge ça va etoufer le moteur plus qu'autre chose... Pour ce qui est de revenir a la normale par contre je trouves que c'est du n'importe quoi surtout en ayant passé pas mal de temps pour nettoyer le collecteur... Ta conso superieure et tout simplement due au fait que le moteur rend mieux et que du coup tu lui en demande un peu plus... JE ne vois pas comment en faisant absorber de la merde au moteur on arriverais a moins consommer... je ne vois pas du tout, il me semble avoir compris que pour qu'un moteur tournes nikel il faut de l'oxigene et pas du CO2 et autre residuts de combustions...

Super reportage, j'ai fait exactement les meme choses... Le demontage du collecteur est loin d'etre superflu. Enlever le papilon dans l'IC permet de grapiller un peu de debit (j'ai bien dit un peu ) et surtout faire comme j'ai fait CAD laisser tout le systeme EGR visuelement fonctionnel (comme ça meme a la revente y'a pas de soucis ), on bouches la vanne sur le collecteur et on enleves le clapet, et surtout on decrasse tout car en general y'en a bien besoin. Et sur le 2.8L tu aurais vu ce genre de chose ausis? moi j'ai jeté un coup d'oeil vaguement et rien trouvé... Il est vrai que quand on coupes le moteur de temps en temps il y a des leger soubresauts... Si ça vien de ça c'est con mon clapet et passé a la poubelle et en plus l'une des vis a pété lors du demontage... Le souci est que si on laisse ce clapet, a faible charge dixit la doc technique on fermes le clapet, resultat si la vanne EGR est bouchée, on n'alimentes plus le moteur en air, resultat le moulin va avoir du mal a tourner, donc on est obligé de l'enlever...

J'ai mieux pour ceux qui on peur du bricolage Je suis sur que l'on doit pouvoir trouver ce genre de truc pour pas trop chero... Parce que là c'est sur que comme ça viens de loin, ça doit faire cher le transport

Beuark :2 (25): Comment que c'est moche!!!! Il est vrai qu'il y a du boulot mais là

Ah bon c'est interesant ça C'est en serie sur un modele ou une option?

L'idée est bonne, mais... à 250$ la bête (soit 204€HT, au cours d'aujourd'hui), il vaut mieux trouver et changer tout le pont en occase?! Euh c'est du $ australien ce qui fait plus que 140€, mais bon comme il a été dit regarde si ta pas de jeux en soulevant la roue... Car au vue des photos ça a l'air de venir plutot du coté des pivots, surtout qu'au niveau resistance, y'a pas photo les roulements petent en premier...

Idem pour moi, c'est un système embarqué de traitement du CO2 rejeté en quelque sorte. Par contre, c'est le premier post qui parle de rouille sur un Tupperware : Jefffffffff faut le mettre en page d'accueil, il est mythique ce post Cela fera taire peu etre certains medisant qui son persuadés que le Y61 est entierement en plastique Forcement en ayant le meme chassis que vos boites de conserves on a les meme resultats, c'est des problemes hereditaires...

Franchement meme si peu etre je dit une connerie, mais si ton joint pisse, je penses plutot a ton roulement qui a explosé et qui du coup a foutu en travers la fusée. Le plus simple etant de nous faire une jolie photo, parceque ton schema est un tantinet... peu explicite

Il existes des axes de pivots qui permettent de modifier l'angle du pivot et donc par la meme occasion il me semble l'angle de carrossage, dispo en +0.5°, +0.75 et +1°. http://www.bigballsoffroad.com/prod280.htm

Oui les bouchons en plastique servent aux extension d'ailes et autre pieces en plastoc inutiles sur un Y61, par contre le chassis et la carosserie vien de vos epaves, d'ailleur du coup la qualitée s'en trouve degradée

il est clair que tu verras pas de 61 a la fonderie Normal puiqu'ils en sortent, avec justement comme matiere premiere vos ancetres

Ca par contre il a bien raison, toutes vos boites de conserves sont sorties d'usine et se dirigent plutot maintenant vers la case fonderie, alors que les Y61 ne sont pas tous sortis de l'usine et donc leur nombre ne cessera d'augmenter...

Pas iveco, Isuzu, attention ne pas confondre, l'un est jetable l'autre non

Et là pour la calmer tu lui demandes si elle au vu au JT que l'eutanasie etait autorisé et que ses souffrance allaient pouvoir etre raccourcies

Ben oui forcement quand on crée un sondage on peu toujours donner des chiffres predefini au depart donc avec 2000 voix d'avance pour le non c'est telement plus facile...

Oui je confirmes l'ayant vu en vrai et de près c'est un très bel engin, super bien fait. Et en plus pas mal efficace en TT

Je vois que Nissan a commencé a mettre du Caca dès 2000 en foutant des pieces Isuzu , maintenant en phase 2 on passe au DCI de chez Renault La joie de la mondialisation... Tu parles

Pourquoi quand un Corse poste une question c'est toujours quelque chose d'anormal, mais de ô combien genial Je vais finir par demenager par là bas

Oui on pourrais chercher des excuses de ce genre... Il existes aussi un kit a bouloner qui a mon avis est bien plus adapté en France car le CT sera moins chiant avec une modif boulonée que soudé, car la soudure si mal faite peu etre très dangeureuse, que le kit bouloné une fois serré risque de ne pas bouger... Pour ce qui est du kit que j'ai vu j'ai fait la demande pour connaitre les frais de port... on va bien voir