the bargeots

Ben ecoutes passe moi ton portable par MP et si je viens a rouler ce samedi, je te bigophonnes (si tu est bien là a partir de samedi... sinon après le WE d'après helas je bosses... ça repousserais a dans 2WE...)

Donc c'est la même plaque puisque c'est quasiment le même collecteur d'admission... (à quelques trous près )

Franchement pour cette rando rien ne sert d'avoir moteur, pneus et debatements... ils avancent sans arret au treuil... Donc le seul vrai investissement: un treuil genre 9T qui enroules pas mal vite avec du cable viril et très costaud a l'abrasion... Arpès l'outback tu le fait ave cun samurai stock J'ai bon là non? En fait j'ai vu pas mal de videos et ce genre de randos me gaverais assez vite, car passer quasiement toutes les difficultées au treuil... Ma fois chacun son trip... Du franchissement hard oui mais du treuillage dans la bouillasse bof... Aller j'arrettes je vais me faire lincher

Si en vente en France ça m'interesse aussi ... mais je crois en avoir vu en vente que sur des sites etrangers Sur le catalogue Equip Raid (2004) a la page 51, ils en proposent... Lien: ici

Bien jolie ces tofs. Tu as bien de la chance d'etre tombé sur des gens honnetes, helal ça court de moins en moins les rues...

Oui c'est pas mal mais helas il non pas de "prechauffage" electrique pour le demarage, alors je vois pas comment il font pour ameliorer le demarage par grand froid, puisque tout est froid dans le moteur... La seule chose qui permetrais de monter ce genre de systeme c'est avec un Webasto... salut il est bien précisé de les contacter pour les rechauffeurs a huile vegetale par contre si un habitué de e-bay pouvait contacter le gars du 1er lien se serait bien d'avoir + d'infos, non ? ce qui me parait effectivement bien c'est qu'au démarage il utilise un rechauffeur electrique qui comprends un termostat pour couper l'alimentation électrique (enfin c'est ce que j'ai cru comprendre) mais je ne sais pas du tout ni où ni comment s'intercale son réchauffeur Je peu le faire, je suis assez habitué a acheter des trucs sur Ebay, je vais voir si il a un schema de montage car il me sembles qu'il y a beaucoup de tubes qui sortent...

Oui c'est pas mal mais helas il non pas de "prechauffage" electrique pour le demarage, alors je vois pas comment il font pour ameliorer le demarage par grand froid, puisque tout est froid dans le moteur... La seule chose qui permetrais de monter ce genre de systeme c'est avec un Webasto...

Le lien ma l'air très interessant, le rechauffeur reviens a peu près au cout de celui que Mac a conçu si on l'achettes en pieces detachées neuves (meme si la cloche en verre n'est pas dispo et donc il faut la chercher a la casse ) Si ce n'est qu'en ce moment le budget n'est pas prévu pour ce genre de chose j'aurais bien fait le cobaille...

comme promis voici quelque photos voilà j'espère avoir repondu à ta question the bargeots Ok merci, sans voulant etre super chiant (je sais je le suis deja mais faut pas abuser ), L'acces aux place arrieres en ayant fixé les harnais comme ça ne posent t'ils pas de problemes? Tu as pris 2 points de fixation sur 3, c'est justement celui que tu as pas pris qui m'intrigais le plus, car les 2 autres sont on va dire les points traditionnels ou l'on fixe les harnais. Tu n'est pas obligé de faire une photo mais juste me decrire a peu près ou c'est, j'ai peu etre une idée sur le point, ce ne serait pasla fixation du point fixe de la ceinture d'origine, ou est t'elle comme sur les 61 sur le siege?

Oui, oui, il en font en plastique, en alu, en carbonne, en tole et enfin une serie speciale en bois pour vos charettes Comme tu as un long le demontage de la garniture doit etre beaucoup plus facile. Il faut que demontes la fixation basse de la ceinture, puis ensuite, tu deboites les joints de chaque coté, après je ne serais te dire plus, logiquement c'est clipsé a mi hauteur mais comme j'en ai pas demonté sur un long...

Je fais 85,2 kg à poil en sortant de la douche ... Chouette j'ai deja un gain de 13kg m'en reste plus que 233kg a trouver au mini pour etre au meme poids qu'un Y60 stock

Ben la seule solution mise a part les changer et d'essayer de les depoussierer... Je ne vois pas d'autre solution j'ai deja regardé de près pour le meme probleme et je n'ai rien trouvé de realisable...

Je vais me faire atomiser de partout a force de la ramener J'ai interet a fignoler la prepartation moteur afin d'avoir espoir d'au moins te coller au cul et pas me faire deposer Et puis pour y aller je vais enlever tout objets superflus (sieges...) pour essayer d'etre a poid egal...

le mecanisme d'une ceinture ne se demontes en aucun cas c'est bon pour se rammasser un ressort a traver la gueule. La seule solution pouressayer d'attenuer et de soufler a l'air comprimé le mecanisme pour faire sortir la poussiere. Pour ce qui est du pretentionneur le mieux est de couper la batterie, debrancher le medier, travailler dessus et une fois remonté et reconnecté rebrancher la batterie. Sinon pôur le passage aux baquets et harnais pas de besoin d'avoir un 60 ça marches aussi bien sur un 61... on enleves tout le merdier et laisse trainer le connecteur du pretentionneur, il me semlbe qu'il n'est pas controler mais seulement actionné en meme temps que l'air bag. Question pour FREDD16 ou se situent les points de fixations de ton harnais???

Suis preneur des infos David , si tu peux me faire un scan et envoi par MP ... Je serais curieux de savoir quesce que le calculateur electronique vient faire sur ce Y60 ?? Merci , On va y venir au fait qu'il faut un minimum d'electronique sur un trol La boucle est bouclée: l'IC, l'arbre a came, la pupuce... Pour en arriver a l'evolution le Y61TD6

Ben là tu portes plainte et tu fait jouer l'assurance... En plus suivant ton type d'assurance tu as 4 pneus neuf pour pas grand chose...

Les Nokian sont fabriqué justement dans les pays froids, donc il son effectivement l'un des plus qualifiés pour faire des pneus efficaces sur neige. Pour les voitures il y a un très grand choix de gomme, cela va de la neige damée peu profonde a la poudreuse et pour la glace. Il font aussi des pneu hiver pour le VTT (cloutés c'est genial!) De memoire aussi il en font pour les motos et les quads (j'ai une video ou l'on voit une moto type sportive sur la glace, et les pneus ) Voici le lien constructeur: http://www.nokiantyres.com/ Sinon j'ai entendu parlé aussi de la marque: Vredestein pour ce qui est des pneus hiver...

Merde qu'est que je suis allé marquer là Ben oui mais comme j'habites une petite ville il faut bien que je sortes de ma rue qui est souvent bouchée et puis pour le faire boire faut bien que j'y ailles en ville car les stations service ne poussent pas dans les champs, ensuites il est clair que dès qu'il a eu son apero il fuit a toutes roues de là et plonges sur le premier chemin de terre... Pour la sonde elle fonctionnes corectement, elle monte progressivement en T° et s'arrette un peu avant la moitié. Puis arrives a monter un chouilla plus haut en cas de fortes contraintes.

Ok j'ai compris, donc j'en conclues que ton boitier est super bien conçu mais que la durite qu'il fournissent et de la merde. Donc ce boitier en fait varie en fonction de la pression de ton turbo, et si il ne voyait pas corectement la pression en fait il devait envoyer des infos eronées... là effectivement cela deviens plus clair Donc j'arretes de te harceler avec mes termes barbares

La seule petite durite qui passe au niveau de l'IC va a la waste gate... qui n'a rien d'electronique... Bizare... Elle part d'ou et va ou? Car au niveau du turbo et de l'admition d'air seul le debit a l'entrée d'air et la temperature a l'entré de l'ic sont controlés... Il n'y a rien d'autre qui va au boitier electronique... Pourrais tu faire une photo de l'endroit et d'ecrire cette durite, ça m'intrigues

Chaques vehicules chauffent differement, le mien a chauffé dasn une cote assez longue, avec la clim au cul (bouffeur de CV)et 35° dehors, de plus le mien n'etant plus trop stock l'ARB a une certaine prise d'air, mes LP devant brident un peu le passage d'air au niveau du radiateur, les pneu TT que j'avais tiraient plus long... Voila c'est un ensemble de truc qui font que quand il est arrivé en haut et bien il a chauffé (attention il ne s'est pas mis dans le rouge quand meme!) LE LDF n'a peu etre jamais été changé (je vais le faire d'ici peu en meme temps que la distri) et le radiateur et peu etre entartré... Mais sinon en usage le WE il ne chauffes jamais, que cela soit en franchissement, sur la route ou en ville l'aiguille ne vacilles pas d'un poil... Pour ton bocal oui celui du haut doit etre remplis a raz la gueule et celui d'en dessous doit etre entre maxi et mini (maxi etant mieux sur ce type de bocal), un fopis fait l'appoint si il en manque fait tourner un peu le moteur et controles qu'il n'y a plus d'air dans le bocal du haut.

slt, un autre défaut c'est le poids en plus Y60 court : 1835kg 24.0 mkg à 2400 tr/min y61 TD6 court : 2070kg 25.7 mkg à 2000 tr/min y61 3L court (modele 2000) : 2260kg 33.0 mkg à 2000 tr/min comment on dit deja ???....euh... Le poids defaut... dans ces condition tous les trol on ce defaut... le Y60 et trop lourd aussi.... car si on le compares a son concurent direct le Toy serie 70 (71 ou meme 73) et bien le trol a un surpoids de 200kg... Ensuites fait le rapport poids/puissance du Y60 et du Y61TD6.. tu trouves quoi? Ben c'est exactement le meme... Alors certes parfois les 200kg de plus n'aident pas dans certaines situations en TT mais la plupart du temps il ne se remarquent pas, et meme finalement ameliorent l'appui au sol (et oui un char passe souvent mieux qu'un Jeep ) Et puis le poids ça peu se soigner un petite cure d'amaigrissement et il a un forme d'athlete ... Par exemple si on enleves rien que les sieges AV/AR on gagnes au bas mot 150kg, a la place on met 2 ou 4 baquets a 20kg piece (au grand maxi...) on vires les moquetes et insonorisation facilement demontables (encore 40kg de gain) ensuites on vires toutes les pieces superflues au TT (airbags, habillage des portieres et de l'interieur, decoupage de tout morceaux de ferraile inutiles, pose de vitre en plexi, supression des ailes et capot en tole et pose en fibre...) Quoi qui a dit que j'etais malade... on me parles de poids... je donne la solution...

Non pas besoin d'etre bricoleur, il en vendent pour 4x4 americains, très efficace sur neige, boue, sable et meme goudron Par contre le prix

Neuf ta oublié de preciser... car l'occasion c'est pas bien quand tu ecoutes Nissan

Tu jette tout dans la boite à gants et tu vas faire un tour en montant les trottoirs Attends de voir mon soit disant tuperware au rassemblement après tu voudras le meme Le mien les trotoirs il sais pas qu'est que c'est... il y en a pas par chez moi... Et la ville il est alergique il tournes violament les roues pour ne pas rentrer en ville...