the bargeots

C'est helas de cet endroit que je parlais... Je l'ai essayé "plusieurs" fois(quand je dit plusieurs c'est genre 5 fois en 2 ans) c'est un endroit magnifique pour apprendre le TT et se perfectionner. Mais il est fermé "virtuelement" CAD qu'il n'y a pas de barrieres ni panneaux, mais le terrain est militaire et toutes personnes gaulées dessus se prennent 900€ d'amende dans les dents. Donc je te deconseilles d'y aller, ou si vraiment tu veux, soit de nuit, soit pendant un gros orage (mais là le coin est dangereux).

Pas de problemes, je nierais en cas de torture t'avoir contacté, et en cas de risques iminents je boufferais mon cachet de cigue De toute facon il y a confusion, c'est pour faire des frites pour 2 bus de Belges qui viennent a ma reunion de concours de blagues

Tiens ou tu les trouves par 200L tu m'interresse, car la loi sur ce coup là je m'en tappes car l'Europe est avec nous Pour la temperature un petit rechauffeur et puis hop... De tout maniere c'est pour rouler a 50% car au dela ça me fait chier de faire des modifs et de prendre des risques pour les joints de ma pompe (neuve)

Oui mais dans notre region les producteurs son rare voire inexistant, et pour alimenter les 90L de nos bebés je me vois mal acheter au l*d* par bouteilles d'1L, surtout qu'après ces bouteilles... Poluent encore plus que nos trols (Fabrication, Transport, Stockage, Destruction)

Oui et bien la preuve par chez nous on avait un terrain de 75ha ou les 4x4 etaient tolérés par l'armée.. Et bien il a été fermé... suite a soit disant des abus et accidents (meme si il n'y a pas que du faux ) et a des plaintes de voisinage (tu parles la premiere maison est a 2km du terrain!) les plaintes venaient surement de ces abrutis de randonneurs qui voulaient s'approprier une zone de plus, car ils visent tout le temps ce que les autres ont (entre nous la zone est totalement ininterressante pour la rando pedestre...) Sur l'herault il n'y a pas d'aire de TT, aucune, nada... Il faut que l'on fasse 90km au mini pour en avoir une. Donc si un jour il ferment TOUT (car y'en a deja pas mal de fermés) et bien soit on arreteras le TT soit on fera les hors la loi en roulant de nuit sans plaque et armés pour riposter contre la guestapo verte.

Non sur les 60 le compteur est "electronique", il n'y a pas de cable qui relies le compteur au moteur, cela se fait par un capteur. Ensuites je ne serais dire ou il se situe, mais le probleme arrives de temps en temps sur les Y60 Comme quoi vos ta de feraille on de l'electronique

Le repartiteur de Freinnage est situé juste au dessus du pont arriere, il est "accouplé" a celui ci par une patte avec un ressort, il se pourrait que tu la coincé ou abimé avec une branche ou de la boue... Sinon pour les etriers voir si la boue n'a pas tout bloqué... Les 2 en meme temps... ben t'aurais la poise

Le repartiteur arriere me semble etre la cause probable... Sinon un etrier grippé...

Oui tout faux pour l'entrée d'air! Meme quand il pleu a saut cela ne risque rien (et je sais de quoi je parles, chez nous c'est par bassine quand il pleut ) La seule modif interessante et de mettre une moustiquaire a l'entrée pour limiter l'encrassement du filtre par les gros objets (feuilles, branches, insectes...) Dans ce sens là comme il a été dit tu perd en puissance et en plus je parierais qu'avec les turbulences, plus la fente de devant tu doit aspirer plus d'eau que la tete en position normale...

Non n'essaie pas de rouler sans, sinon là oui ton voyant va s'allumer, et tu sera obligé d'aller chez Nissan le faire enlever, de plus ça va te mettre des defauts, ce qui ne facilitera pas le diagnostic. Il vaut mieux qu'avant que tu touches un peu de partout faire un saut chez Nissan, surtout qu'en general pour mettre un coup de valise il ne demandent pas d'€... Tu peu a la rigueur moteur coupé controler les connectiques, nettoyer le filament du debimetre SEULEMENT avec du nettoies contact (genre KF), surtout NE PAS nettoyer au chiffon, ou autre partie "solides" pouvant endomager de maniere irreparable le filament. Voila...

A peu près 0.5CV... Plus serieusement, le moteur reprends un peu mieux, il est plus souples, fumes moins et consomes moins, mais tout cela n'est que des comptes rendus d'utilisateurs et non des essais scientifiques...

d'aprés les dire de Nissan, c pas toujours le cas Oui en fait je dit ce que ma dit Nissan, mais en plus c'est un petit garage Nissan... Et il est vrai que je ne fierais pas a 100%... mais a 99% Si vraiment il veu enlever le doute du debimetre n'importe comment il faut soit le changer, soit aller voir Nissan pour faire relever la valeur du debimetre, car la mesurer toi meme c'est super chaud, il faut que le moteur soit a temperature, et que tu te branches sur les bornes de l'ECM (boitier gestion moteur) pour mesurer une tension, elle doit ettre comprises entre 2 fourchettes de tension (de memoire entre 1.5V et 5V...) Ensuites tu as aussi le capteur de temperature sur l'IC, lui c'est plus facile a controler, tu mesures la valeur a temperature ambiante et tu compares par rapport a la RTA (si tu la pas, je te mettrais cette valeur un peu plus tard...) Voila sinon autre chose, pour enlever le doute d'un probleme de turbo, branches un petit manometre de controle de pression (gradué entre 0 et 1.5b ou encore mieux entre 0 et 1.2b), pour le raccorder le plus simple est de poser un T sur la petite durite qui pars de l'IC vers la waste gate. Une fois que tu as fait ça tu peu controler si ton turbo pousse corectement (en pleinne charge environ 0.7/0.8b). Ton turbo ne peu tourner quand tu fait monter le regime a vide (a l'arret quoi) car il faut un minimum de charge pour qu'il tournes, c'est pour cela que tu ne l'entends pas tourner, de plus en ayant le gros silencieux central cela absorbes enormement le bruit.

bien sur que cale fonctionnes sur un long. Mais sur un long tu peu meme monter au dela de +3cm car il n'y a pas de modification au niveau de la transmition.

Non si son Debimetre serait HS le voyant defaut moteur serait alumé, ainsi que pour tout autres capteurs permettant le fonctionnement du moteur, ce n'est pas moi qui le dit c'est le chef d'atelier Nissan, car j'ai posé recement la question car je trouvais le mien un peu "fumigene" et je supposais que le debimetre etait fatigué: reponse tant que la valeur controlée ne sort pas des valeur predefinies, le moteur marches normalement, au dela ou en deça de ces valeurs le voyant s'allumes... Sinon si tu veu en etre sur, tu passes chez Nissan et tu demandes qu'il te mettent un coup de valise (pas dans la tete mais sur le trol) et qu'il controlent le Debimetre... mais c'est peu probable... Là helas ça ressemble plutot a un turbo anemique, car lui est toute la partie "pression" et echapement du moteur n'est pas controlée. Sur l'admition d'air seul le debit aspiré (debimetre) et la temperature en entrée d'intercooleur est controlé. Sur l'echapement aucuns controles. Si ton Turbo ne prends pas a partir de 1800tr environ, c'est soit un probleme de Waste Gate bloquée en position ouverte (soit au niveau de la membrane soit au niveau du volet dans l'echapement) soit ton turbo est HS mais ça me semble peu probable. Voila je ne vois pas plus de solution, l'electronique a souvent bon dos, mais Nissan a prevu le coup avec le voyant defaut moteur qui s'alumes lors de toute anomalie et qui ne s'etteinds que si l'on va chez Nissan pour le faire effacer...

Il n'y a pas que cette vanne a desactiver sur le TD6! Il faut debrancher aussi celle qui va sur la sortie de l'intercooleur. (deux posibilitée pour la desactiver: Debrancher la durite (en n'oubliant pas de boucher la durite) ou enlever le clapet a l'interieur du manchon et laisser brancher la durite.

Non pas ma baguette!! E****és là c'est la guerrre!!!!!

J'ai oublié de preciser, les 61 TD6 aux dires de Nissan fument noir sans pour autant avoir de problemes, j'ai posé la question au chef d'atelier. Il m'a dit qu'il a essayé pas mal de chose pour empecher la fumée, mais rien n'y fait. (retarage injecteurs, controle des capteurs...)

IC= Intercooleur. @+

C'est bien un TD6 que tu as? Ou un 3L? Pour ton manques de peche en dessous de 1800, c'est presque maladif sur ces pachidermes, disons quie tu peu ameliorer la chose en bouchant l'EGR (fait une recherche sur ce site tu en a un chariot complet, ou si tu as la fleme et que c'est un TD6 va voir sur mon site, c'est expliqué) Ensuites poses un filtre a air Green (meme si pour le desert c'est pas le top ), enleves la grosse gamelle d'echapement qu'il y a desous les pieds du conducteur. Deja ça lui permetra de mieux respirer et moins fumer. Ensuite si la puissance ne te conviens pas, il faut s'attaquer de maniere plus onereuse (boitier aditionnel...) Mais déja ameliores lui les poumons... Pour les traces d'huile ton EGR peu faire des taces noires, et le reniflard lui fait pas mal d'huile, sinon une legere fuite du turbo (presque normal vu le kmtrage..)

Rapport qualitée prix, ben ceux d'origine chez Nissan sont pas très cher et durent 150000km... sinon de l'OME, Ironman... ils existent il me semble dans les dimensions d'origine (CAD non rehaussé) aux alentours de 90/100€ piece.

Oui mais toi t'est hors jeu .... T'est en Corse Et là bas on le sais les seul vehicules louches sont ceux d'origine

Oui mais bon là c'est quand meme pas normal... car c'est meme pas les meme dimensions et donc meme pas roulable en 4x4... Ca resume bien le probleme de 2 types de controleurs, ceux qui s'en branlent et ceux qui font le boulot...

Kit Ironman +5.5cm avec cales et amorto de direction du meme nom. Utilisation: le moins de route possible et le plus de TT/Franchissement au km Inconvenient: rigidité a faible vitesse des amortisseurs sur route defoncées et chemin de terre. Avantage: Capacité en croisement incroyable (surtout en voyant la rigidité a la base), excelent comportement sur piste rapide et sur route malgré la disparition totale des barres stab. Prix posé: 1100€ Reprise de la geometrie en projet... Ancien amortissseurs d'origine (135mkm)

Et bien moi je verrais autre chose que les amortisseurs. Car avec des amortos fatigués cela ferait plutot landeau, genre haut/bas. Des deplacements gauche/droite serait plutot un mechant jeu au niveau des tirants de ponts... (bague en caoutchouc) Ton Trol bouge t'il dans le sens de l'horizontale ou verticale???

Bien sur, si tu me ramenes un moteur comme le tien et un ou 2 citernes pour l'alimenter Si j'ai tout ça je te trouverais la carte qui va bien.