the bargeots

Quasiment tous les pommeaux sont vissés, ils sont en général scellés à la colle pour éviter qu'ils se dévissent à la longue. Donc pour les démonter ne pas hésiter à forcer pour le dévisser. Le scellement va partir et votre pommeau va se dévisser sans soucis (il y a un nombre de tour assez important, donc n'ayez pas peur si c'est long à défaire)

Ben ecoutes de toute facon on va si pencher dessus (quand je sais pas... car pas trop le budget en ce moment...) Mais ce qui est clair c'est que si ça passe j'aurai un LSD a l'avant pour pas cher du tout. Et après le trol il pourra grimper aux murs!

Bon pour le LSD a l'avant finalement ça va peu etre exister... Mon garagiste (Preparateur Fou! Grand sorcier sur TOy...) ma dit qu'il pouvais mettre un nez de pont arriere LSD en lieu et place d'un nez de pont avant... Et comme j'ai mon ancien pont arriere d'origine qui prend la poussier, cela me couterai que la MO... Je penses que 'lon va se plonger un peu plus sur l'idée...

Je penses que vous parlez de ces pieces: http://www.bigballsoffroad.com/category109_1.htm Pour les prix c'est du Dolar australien... Pour le convertir: http://www.xe.com/ucc/fr/ Les frais de port: a peu près 150€ mini, pour les 2 couples coniques livrés en France= 250$ Après si ils sont dispos en France pour le meme prix c'est sur que c'est mieux... Perso je me suis renseigné pour la MO=> couple conique AV/AR= plus de 800€! Pour les rapports de BT plus court= 400€(environ... prix estimé a la louche...)

Tu peu aller a +4cm sans rien toucher sur un Y61 court. Sur le miens c'est ce que j'ai fait et tout passe niquel. Tu peu meme aller jusqu'a +5cm si tu n'a pas de rehausse amortisseur (et donc de cale sous la boite de vitesse), car en equivalent le miens au niveau de la boite= 4cm de body et 1cm de cales= 5cm... N'oublies surtout pas de desserer le flector afin qu'il prenne sa place, enlever le carter inferieur du ventilateur moteur, deserer le support des durites alimentant les freins avant+ 2 autres durites(elles se situent coté gconducteur dans le passage de roue avant, juste deriere le support amortisseur)

Un central?! Mais t'en a pas besoin y'a pas de dif dessus... c'est deja bloqué... Pour l'ARB a l'avant, au point de vue utilitée ça peut s'averer radical (imaginons qu'un trol qui passe deja bien avec un bloc arriere, en aie un a l'avant... et ben c'est un char d'assault que rien n'arrete!) Par contre j'ai eu entendu dire que le fiabilitée exterieure (CAD le faisceau et les commandes) sont pas terribles et parfois fragiles en TT hard et que rien ne vaut nos systeme de blocage pour l'arriere... Ensuite pour la fiabilitée de nos ponts, je penses qu'il vaut mieux l'utiliser avec parcimonie et douceur, car on a beau avoir des ponts reputés indestructibles, si l'on force aors qu'il est bloqué, je penses qu'il aura mal au dents

Il faut que tu regardes ta carte grise, si c'est marqué (de memoire..) JSP sur le type ça viens de chez les niaks, si c'est marqué SP(la je suis vraiment pas sur.. )c'est que ça viens des Espagnols...

Et les 4.8L ça donne quoi? Là ça fait du gros cubage ça! C'est quoi comme caracteristique?(Atmo, turbo, mazout, essence?) Non je merenseignes, comme ça le jour ou je gagnes au loto, je serais quoi prendre. Sinon si j'en trouves pas je monterais un moteur de Dodge Ram RT, histoire d'avoir une jolie symphonie de canassons.

Exactement... Mettre une batterie plus petite c'est seuelement pour economiser... Donc le vendeur En fait on va dire que plus L'Ah est elevé plus tu peu te manquer sur les demarages (et consomer plus longtemps) Et plus ton intensité de demarage est elevé et moins ta baterie morflera au demarage...

Pour le demarage ce n'est pas la capacité en Ah qu'il faut savoir, mais l'intensité maxi quelle peu donner. Par exemple sur mon TD6 j'ai mis une batterie Optima Bleu qui fait seulement 50Ah, mais qui peu donner au demarage jusqu'a 800A... Et franchement pour l'instant je n'ai pas eu un souci de demarage... Certes l'autonomie est un peu short mais au demarage y'a toujours la gouache.

Non pas de glissement dispos pour l'avant... les constructeurs preferent donner priorité a ces satanées Jeep, et trainent pour nous en faire pour nos trol... Surement pour eviter de ridiculiser encore plus les autres marques lors de sorties 4x4

ben oui c'est une turbine d'airbus que j'ai a la place de mon moteur... Vous aurez bien compris que c'est 500km...

Ben tiens je vais faire monter la moyenne: Patrol Y61 TD6 Court Pneu route 285/75/16 (Pneu TT 235/85/16.. presque le meme diametre..) Conso autoroute (130km/h stabilisé)= 18L Conso route (90km/h en moyenne)= 13L Conso en TT = 20L En general je fait 500km avec un plein de 90L... Car je l'utilises très souvent en TT, rarement sur route(le moins possible), et très rarement sur l'autoroute... Ces mesure on pu etre donnée grace au fait que je suis parti en vacance recement a plus de 500km, sinon j'avais aucune idée des consomation sur route et Autoroute (j'etais persuadé qu'il ne fesait jamais moins de 20L ) En sachant aussi que j'ai une semele de plomb (quand il est bien chaud) mais que je monte très rarement au dela de 4000tr. Je sais tout le monde s'en fout....

Tiens moi aussi ça fait pareil, a force de l'exploser dans les branches ça l'arrange pas... Donc on sera 2 a apprecier le renseignement

Enleves les... comme ça il ne se rayerons plus Bon plus serieux, tu peu passer du polish dessus ça marche sans probleme pour les rayures fines. Le tout c'est d'avoir un peu d'huile de coude (ou une machine a polir pour les fainiants) et de passer le produit plusieurs fois. Et pis pour ta femme explique lui qu'un Patrol n'est pas fait pour la ville, mais pour faire du TT, le salir et le rayer. Et si elle comprends pas achetes lui une 104 ou une mini pour qu'elle aie une voiture faite pour la ville! Si je peu citer une marque qui marches bien: Abel Auto Polish efface rayures.(Libre au modo d'effacer si besoin est... )

En voila une bonne idée Un Trol Biturbo histoire d'aller faire des runs contre les plates Franchement si nos culasses seraient pas si fragiles se serait pas une si mauvaise idée (une turbine a bas regime pour avoir un couple de camion et une a haut regime pour decoler sur les pistes.) Bon sinon dans le meme style de furie de CV, pourquoi pas poser du NOS, ils en font pour le diesel, ça augmentes la puissance de plus de 200CV pour les grosses preparations (du style=> 110CV => 300CV => 0CV et au garage ) Comme ça lors d'un franchisement hard on se met au pied de la cote, on appuie sur le bouton NOS et on passe la cote en la survolant... Helas nos trol ne sont pas fait pour avoir plus de 200CV sans avoir de problemes... Le plus simple si l'on veu avoir plus, soit on pose un moteur de Toy 80 6cyl 24soupapes de 200 bourins, soit encore plus puissant un moteur de Porshe Cayenne de 3 ou 400 canassons et là tu auras du couple et des Watts a revendre.

Perso je n'ai rien trouvé de terrible pour les 4x4 la bas... Que des petites boutiques avec des prix pas teribles (moins cher qu'en France certes mais c'est pas le top...) Si tu cherches des amortos pas cher, cherches plutot sur le WEB, j'ai vu par exemple un kit de rehausse +15cm en Rancho avec toutes les pieces qu'il faut pour une telle rehausse a 1500€ hors frais de port... Alors qu'en france pour ce prix la on a presque a peinne qu'un kit +5.5cm avec Amorto+ressort+cales+MO... Mais en Andore et au Pas de la case apparament pas vraiement de gros shop de 4x4... A moins qu'il soit planqué...

Pour le joint je te recomandes de le faire, car sur le miens Nissan ne l'on pas changé lorsqu'ils l'on demonté, resultat j'ai une fuite d'huile a cet endroit et ça fait degeux!

Voici la vue eclatée dispo sur la RTA: De memoire un des gars du forum la deja demonté car il avait un bruit, je m'en rappelles plus du pseudo je te cherches ça... Mais comme dit Mac un pschit serait probablement une fuite sur la pompe a vide...

Mon pont de 61? Sans bloc... c'est celui qu'il y avait d'origine sur mon TD6 S... J'ai posé un bloc d'un 61 SE....

Pour les 60 et meme 61 il existe 3 modeles pour les ponts arriere et 1 pour les pont avant. A l'arriere pour certaines versions non vendues en France on peu avoir un pont normal (CAD sans Bloc ni glissement) Ensuite sur les LX (Ou S pour les 61) ils sont equipés de glissement limités Ensuite les SLX et SE(pour les 61) ils sont equipés de blocage Après a l'avant tous sont equipés de differentiels normaux (sans bloc ni glissement) Je suis quasiment sur que les nez de pont arriere ne peuvent aller a l'avant...(a confirmer par un Pro..), car ils on une longeur differente... Moi j'ai aussi un pont arriere de 61 si ça interresse quelqu'un (en sachant qu'ils sont plus larges que les 60...)

Oui c'est bien ça... Mise a part qu'en France il ne s'en vends pas. Le miens a tourné 1 mois sans elargisseurs, ça donne une gueule plus 4x4( moins SUV quoi...) Mais il est clair que le 61 ressemble après a pas grand chose. Sur les 61 "normaux" en virant les elargisseurs en PVC il reste des trous pour le clipsage donc celui ci est sans PVC d'origine donc c'est ce qu'on peu appeler un 60.5

Tu parles... La preuve qu'il en sont ravi... C'est qu'ils arretent de le fabriquer au profit de la grosse merde SUVIques de Pathinder qui sans son electronique ne vaudrait pas un clou en TT (comme le Cayenne, X5 et autres grosse merdes) Les normes de polution on bon dos... Car si ils le veulent il pouraient faire des moulins propre sans tout cette merdasse d'electronique. Hein un Trol sans electronique marchant a l'eau ou entierement a l'huile vegetale ça serait pas cool ça...

Oui je crois que l'on appelle ça des Patrol Merca, ils viennent d'espagne et son concus pour l'afrique et les pays difficiles; ils sont sans electronique afin d'augmenter leur fiabilité, les moteur son ceux des Terano (donc vautesques). J'en ai vu encore un modele different, moins moche (mais quand meme un peu...) Il avait le toit Bombu, aussi peu de plastique (ça c'est pas une lourde perte ), des barres de toit integrées sur tout la longeur... Il etait imatriculé au Pays Bas et se trainait sur l'autoroute (vitesse estimée a 100/110km/h...) probablement a cause d'un faux moteur (du style 4 cyl, 2.7L...)

C'est pour ça que maintenant il roule en Nissan le Pierre... Il est pas fou