the bargeots

Salut "Pinpon" Avec une réhausse + 6 cm , inutile de jouer sur les tirants de pont . Donc + 6 ; pour un court : calles entre chassis et traverse de 14 à 16 mm et c'est tout ! Ne pas toucher à l'angle du pont ; donc ni bagues décentrées ; ni modif. des tirants ! Remettre en configuration d'origine les tirants. Si les vibrations persistent ; voir du côté des silens blocs de tirants et en mettre des neufs (proprement à la presse ) et en caoutchouc !! Surtout pas de polyuréthane !! Donc dans un premier temps faire çà ! "ROBERT" A c'est donc ça le bruit que j'ai en decelerant a environ 80km/h... Moi je n'ai que les cales sous la BV/BT avec une rehausse de +6cm... Je n'ai pas touché a autre chose... Tu pense que ça viens des silent blocs Robert? Pourquoi en caoutchouc et pas en PU? IronMan ou OME vendent des kits complet pour vehicules en PU, alors pourquoi les tirants ne doivent pas etre en PU? (Je ne sais ni pourquoi oui ou non du PU sur les tirants, je pose la question afin d'etre un chouilla moins con en me couchant le soir )

Merci Mac je connais ou ils sont et je ne me serait pas douté de ce genre d'oportunitées... C'est effectivement une bonne alternative aux reserves de PL. Pour la cuve je suis pas pressé... si tu peu m'en avoir une (de 25L ça me suffit) ça serait magnifique! Sinon je suis de Lunel a 25km de Montpellier, on fait quelques sorties dans les environs, on va assez souvent a St Martin de Londres (tu connais probablement l'endroit... sinon si tu connais pas on peu s'organiser une sortie decouverte sur le terrain ) Sinon pour ce qui est des balades organisées en ce moment c'est le calme plat, mise a part la sortie a Chateau Lastours organisé par Forum 4x4 (le 19 et 20 fevrier, 45€ les 2 jours hors hebergement et bouffe), il y a aussi une journée initiation au 4x4 avec Africa4 sur St Martin de londres (le 27 Fevrier, 35€ par vehicule) Sinon il me semble que toi tu est de Meze? Non? Je connais un gars qui habite pas loin de chez toi qui a un UMM Alter avec de jolie chaussettes TT, j'essaie de te trouver son mail au cas où ça t'interresse...

Pour le compresseur je l'ai payé environ 100€ (certes y'en a de moins cher, mais c'est du caca en dessous, j'en avais acheté un a Feu vert 35€... quelle merde!), pour la pression maxi je ne sais pas, je me suis plus interessé au fait qu'il etait equipé d'un manometre, d'un raccord rapide et de points de fixation, plutot que la pression maxi... Je pense qu'il doit monter sans probleme a 8bar de pression, mais il faut que j'essayes (de plus les données constructeur de certains compresseur sont assez farfelues ) Pour le mano, ils en on aussi chez Loudet (qui se situe sur la ZAC de Tournezi au sud de Montpellier, au bord de l'A9) pour pas cher (mon mano turbo 0/1.5Bar en diametre 60mm, inox et bain de glycerine: 20€ TTC, il est d'une grande precision... Certes on peu trouver moins cher, mais là c'est a coté...) Pour la cuve tu as bien de la chance! Il en aurait pas une autre? Quit a l'echanger contre une (ou 2) bouteille de jaune? En tout cas 60L c'est le top! Par contre elle doit etre un peu Grosse... Non?

Très bonne idée, je suis en train de faire pareil, j'ai posé le compresseur et toute la tuyauterie, je vais faire un piquage sur mon pare choc arriere pour faire une petite reserve (15L environ d'apres mes calculs), et poser un manometre au niveau du tableau pour surveiller le gonflage. Combien a tu payé ta reserve? Combien fait t'elle de litres (environ)? A qu'elle casse camion la tu acheté? Tu as une photo? En tout cas fait gaffe a pas mettre ta reserve trop pres de la ligne d'echapement, l'air chauffé gonfle (et paff le Trol ) Tu ferais mieux de la poser de l'autre coté... Si il y a la place... Pour ce qui est du matos tu est equipé ou bien tu dois acheter le matos? Car je connais un bon magasin pas cher sur Montpellier specialisé dans le Pneumatique et hydraulique (c'est Loudet Industrie), mon montage m'a couté moins de 180€ (compresseur compris), j'ai des raccords rapides, une vanne pour fermer la reserve au cas ou, un flexible a accrocher sur la manette de gonflage (que je dois acheter prochainnement), le prix comprends 15m de tube en diametre 6mm armé et des Y en plastiques pour faire la repartition... Pour ce qui est de ta reserve je pense que pour l'explosion suite a un choc est peu probable car je pense que tes durites et raccords peterons avant, et que si une pierre viendrais a evantrer la cuve tu aurai droit a un nuage de poussiere et un bruit de baudruche crevée. Mais bon le mieux est de la mettre a l'abris....

Sûrement! C'est un site de fournitures électroniques, pas de métallerie Ben oui je pense bien, mais sans parler de souder des tubes avec, il faut quand meme un minimum de puissance, on peu etre amené a souder du gros fil et là si le fer fait moins de 40W, et ben t'est pas pres de le souder... Donc certes rien ne sert d'avoir un poste semi auto en triphasé dans la voiture, mais un fer a souder avec au minimum 60W de puissance et un panne pouvant monter au moins a 800° et la moindre des choses, comme ça tu pourra souder des fils au dela du 4² sans trop en chier. Pour ce qui est du site je ne parles pas de Conrad qui font de bon produits, mais du site Americain qui vends ce petit fer, qui a l'air pas mal mais pour souder du petit fil et des petites quantitées...

Deja Jo tu en as un qui est pas mal... il est rehaussé de combien?

Pour les fers a souder au Gaz vous avez le site: http:// http://www.conrad.fr/ Qui en vends toute une gamme, un bon conseil ne prennez pas celui qui est premier prix (a 19€) c'est une merde , par contre au alentours des 40€ ou 50€ on commence a avoir du beau matos, apres le fer electrique proposé est pas mal et pas cher, mais au niveau de la temperature de chauffe, pour les fers il faut regarder la puissance en Watt (qui permet a la panne de chauffer plus ou moins et surtout de maintenir sa temperature pendant la soudure)et la temperature de la panne (qui permet de souder divers materiaux suivant sa temperature maxi), 800° est un peu limite pour les gros travaux, d'autant plus que je suis assez pessimiste sur la puissance en Watt de l'engin... (il est surement fait pour les petits travaux de soudure a l'etain...)

steffi il a des grands pouces A vi, bien vu, puisque 1 pouce est egal a 2.54cm... Donc rehausse de 15cm, mais apres si il rajoutes un body lift il peu arriver les doigts dans le nez a 25cm... Mais s'il y a que rehausse effectivement c'est des grands pouces

Ou tu la trouvé? Pour combien? Beaucoup de modil avec ça? Si tu me le dis moi je te les mets les photos (passe moi les par mail sous .zip et je te les mets sur le Forum)

Le mieux mets a la place de la vitre un filet, comme ça plus de souci avec la vitre... Je crois qu'en fait qu'il faut que tu gicles tout les systeme pour en mettre un qui est d'origine manuel... Sinon il faut peu etre enlever l'acouplement mecanisme/moteur... Enfin il serait plus simple que tu changes ton interupteur commandant les vitres car les vitres electriques sont un confort non negligeable, sauf si tu fait exclusivement du trial et que tu t'en sert pas sur route...

Nooon... tu me charies! C'est pas possible, sur les photos y'a du soleil! De plus y'a des pins, alors qu'au finistere tout le monde sait qu'il n'y a ps d'arbre et que de la pluie.... La seule chose qui pourrai quand meme etre de la haut, c'est toute la boue et flotte qu'il y a au sol.... Mais pour le soleil c'est pas possible c'est un Fake! Bon allez j'arrette mes conneries, car si vous on dit qu'il pleu toujours de par la bas, alors que c'est pas vrai, chez nous c'est l'inverse, il disent tout le temps qu'il fait beau alors qu'il pleu (rarement certes...)par exemple aujourd'hui temps minable, et j'ai meme pas pu aller pourrir le trol

Très belle balade, mais où se situe ce bel endroit?

Merci Pierre Yves, pour ce qui est des raccords pour adapter effectivement je ne pense pas avoir de soucis particulier, non seulement je bosse assez souvent sur la Grande Motte, Carnon, Grau du roi et Palavas, mais en plus a coté de chez moi y'a un shop qui fait tout ce qui est raccords hydrauliques, alors je pense que je n'aurai pas de soucis...

Je viens d'aller faire un tour sur Ebay effectivement les prix sont très interressants , l'un d'entres vous peu me renseigner sur le modele qui faut pour le Trol 2.8L TD6, car il y en a une chiée avec des prix variant du simple au quintuple et + (22€ a 350€) Je suis interréssé, en sachant que je n'ai pas besoin d'un Prefiltre de competition, mais seulement d'un qui filtre la flotte et le sable trouvé dans les station Françaises (et dieu sait ce qu'il y en a dans certaines) Quel type de raccord faut t'il au Trol? Merci

Un conseil si c'est sur Ebay, inscrit toi chez Paypal, comme ça pour le paiement pas de souci, il te prelevent la somme sur ta CB et la convertissent en $ si besoin. De plus ils t'assistent juridiquement en cas de souci avec le vendeur. Ensuite parfois quand l'objet viens des USA ou d'un pays non CE il y a les frais de douanes (TVA + 20 a 30€ de frais de dossier) et là forcement cela deviens moins rentable... Mais sur 20 commandes il y en a a peu pres 2 qui sont soumises au frais de douanes... Cela depend de la taille du colis, de la valeur, du poids, de l'etat du douanier

Salut Jeff, aurais-tu l’amabilité de faire une photo des fixations de tes barres de protection latérales.

Sans probleme, quand on va en Afrique (ou dans des pays ou le carburan est rare et ou ils roulent en pigeot 305) il faut quasiement obligatoirement poser un prefiltre, sinon ton moteur aura des problemes digestifs (tourista... ).

Et ton compteur c'est quoi? Et ou tu la mis a l'avant? sur les roues?

FAUX : c'est la vitesse de rotation qui fait la fréquence, pas l'éloignement de l'aimant par rapport au centre de l'axe de rotation! OK : si balaise = puissant, c'est ce que j'ai fait d'office pour être tranquille. Quelle bourde que je viens de sortir, et c'est pas la premiere fois que je la sort celle là... Par contre une question, qui me chagrine, le capteur certes ne varie pas de vitesse, mais pourtant le diametre augmente et donc la circonference aussi par la meme occasion, donc l'aimant fera plus de distance pour arriver a faire un tour si on l'eloigne du centre... NOn Bon laisson tomber ces problemes de math a la con, de toute façon le seul endroit le mieux placé sur un 4x4 est l'arbre de transmition... Pour mettres des ILS (appellés aussi REED) plus robustes il suffit de trouver un magasin de vente de pieces et fournitures industrielles. Sinon certains shop d'electronique en on. Exemple: http://www.conrad.fr tapez l'une de ces ref en recherche: 503843 - C1 ou 503770 - C1 ou encore 503819 - C1 Il y a la vitesse d'enclenchement et de retombée des contacts, pour ceux qui sont fort en math il suffit de calculer par rapport a la frequence le temps qui faudrai au contact pour donner une impulsion et revenir sur OFF... Sinon ce site: http://www.radiospares.fr Sur celui la si vous trouvez pas votre bonheur... http://www.radiospares.fr/cgi-bin/bv/browse/QuickView.jsp?BV_SessionID=@@@@1786898529.1107281424@@@@&BV_EngineID=cccfadddkfdifllcfngcfkmdgkldfhn.0&cacheID=f1ie&catoid=-1188052932

Les Sicma BC1200 et 800 sont capables d'afficher des vitesses jusqu'a 300Km/h, mais l'ILS doit etre posé au plus pres de l'aimant, et ne doit pas depasser une certaine frequence de rotation... Donc si vous voulez avoir des vitesses superieures il faut le mettre a un endroit plus gros en diametre afin de reduire la frequence. Sinon mettez un aimant beaucoup plus baleize, cela permettra de grapiller quelques KM/h de plus sur le compteur (L'ILS si il ne suit pas c'est a cause du champ magnetique et non pas de l'ils...) Je sais que la chose est pas evidante surtout en TT car il faut penser au fils qui ne s'accrochent pas... Et là c'est une galere!

Donc si c'est les meme moteur (type effectivement identique) ce sont les meme boites, maintenant attends confirmation d'un pro de la mecanique car moi je suis assez limite...

Très bonne idée...

C'est pas très clais tu veu savoir si une boite de vitesse de Patrol Baroud se monte sur une de GR. Un RD28T (ou Y60) est un Patrol GR 2.8l TD, un RD28Tdi et un TD6 (ou Y61), mais les 2 on l'appelation GR... (Reprennez moi si je dit des betises ) Il serait cool que tu marques le modele de ton Trol, l'année afin qu'on te dise pas de betise...

Oui le principe de la dump valve est pas mal, il en existe des modeles specifiques au TD(i) et HDI, meme si comme Mc la signalé sur les TD c'est pas top. De plus ce petit boitier n'est pas compatible avec le TT car la piece a une forme de cornet en TT avec de la boue et la poussiere n'est pas top du tout! J'imagine le mythique bruit de PChiiit que fait cette piece au bout de quelques heures dans un bourbier, ça pourrai faire des bruits humoristiques (Prout...) Pour confirmer les dires de Mc: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet251418.htm Pour ce que tu dis Vaudry, ce n'est pas la meme chose (je pense) une 103 est bien un Mob? Et des Mob Turbo t'en a deja vu?? Oui boucher la vanne EGR est la premiere chose a faire sur un TD, toute la fiabilitée du moteur est revue a la hausse, les performance (si l'on nettoies le circuit d'admition) redeviennes comme a l'origine... Ensuite l'intercoolleur est un plus pour le moteur, mais il faut que cela soit fait dans les regles de l'art...

En position Lock ca sort tout seul... Je l'ai ais controlé ce Week end, ça ma pris 15 minutes pour les 2... Trop facile!